FORO MUNDO QASHQAI
¿Quieres reaccionar a este mensaje? Regístrate en el foro con unos pocos clics o inicia sesión para continuar.
Traductor
Buscar
 
 

Resultados por:
 

 


Rechercher Búsqueda avanzada

Síguenos en Twitter
Síguenos en Facebook
Navegación
 Portal / Índice / Miembros
 Perfil / FAQ /  Buscar
Últimos temas
» Espejo retrovisor
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Hoy a las 10:12 por Juan45

» Climatizador J12
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Hoy a las 09:59 por RumRum

» Marcas de coches más y menos fiables.
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Ayer a las 20:40 por JUAN JC

» Climatizacion remota Qashqai e-power
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Ayer a las 20:26 por Livonan

» bombín forzado
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Ayer a las 20:16 por triana13

» Me presento desde Lleida
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Ayer a las 20:05 por triana13

» Fallo en ambos faros delanteros
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Ayer a las 19:49 por Sinazuka

» RUIDO EN EL VOLANTE (COPELAS DE LOS AMORTIGUADORES)
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Ayer a las 17:26 por juan tomas

» EL QASHQAI HA CUMPLIDO AÑOS...
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Dom Oct 06 2024, 19:52 por Livonan

» Opinión junsun v1 plus android para el j11
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Mini_r10Dom Oct 06 2024, 18:08 por sopli2

Enlaces de Interés
MundoQashqai

NissanEspaña


Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

+26
vigotski
Javier0422
JUAN JC
Devesa
Cornel262
Inywinky
balrog
gtxoi
badoc
P.DELATOR82
pelotasme
sopli2
mbarahona28
chichada
nissancañailla
jacopau
Sinazuka
MtqMMEGA
javierreg
jose1
scorpionbandit
Beiconqueso
fernajuf
Nevado
pichurreta
danigati
30 participantes

Página 6 de 6. Precedente  1, 2, 3, 4, 5, 6

Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati Miér Dic 27 2017, 12:58

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas!

Después de un tiempo de pruebas, posteo un fichero CSV de PIDs personalizados listo para importar en el Torque.

Al importar el fichero nos incorpora una gran cantidad de PIDs (muchos desconozco su utilidad), pero entre ellos hay algunos que nos permiten monitorizar datos interesantes como el momento de inicio y fin de una regeneración, kms desde la última regeneración, temperatura y presión y temperatura del turbo, aperturas de EGR, temperatura del motor...
Una vez importado y configurado la pantalla del Torque con los Pids que nos interesan, podemos llegar a tener un cuadro de monitorización como por ejemplo el siguiente:

Regeneración DPF cercana:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



Regenerando DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Tras regeneración del DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


El fichero CSV que adjunto (que se puede abrir con bloc de notas, notepad++, excel..), es una lista de PIDs. Cada línea del fichero contiene un PID y su configuración en el Torque para que éste lo pueda interpretar y devolvernos un dato entendible.
Los PIDs se pueden introducir uno a uno a mano, o importarlos mediante este CSV.

Posteo mi fichero de PIDs, en el que he ordenado de forma que las primeras 30 líneas son los PIDs que a mi me resultan útiles. Así en el momento de configurar los PIDs en la pantalla es mas cómodo porque aparecen los primeros. Hay muchos PIDs que debido a mi nulo conocimiento de mecánica no me son útiles, pero a cualquier otro forero posiblemente si. De todas formas, cada uno puede editar el fichero CSV y borrar los PIDs que considere oportuno para no importar los que no interese. Se pueden importar todos los PIDs que queramos y luego mostrar en la pantalla de monitorización solo los que nos interesen.


Como añadir PIDs de forma automática (Mediante la importación del fichero CSV)
--------------------------------------------------------------
1. Copiamos el fichero CSV a la carpeta del Torque  (normalmente en /sdcard/.torque/extendedpids)

2. Abrimos el Torque, y vamos a Herramientas-Configuración-Gestionar Pids/Sensor Extra
3. Pulsamos en el botón de los 3 puntitos de arriba a la derecha, y Añadir conjunto predefinido
4. Elegimos el fichero CSV



Como añadir PIDS de forma manual
-----------------------------------------------------
1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración
2. Pulsamos sobre 'Gestionar PIDs/Sensors extra'. Allí están los PIDs extra que tengamos, que en este caso no habrá ninguno. 
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir PID personalizado". Nos aparecerá una advertencia de que si ponemos un PID incorrecto puede causar daño al vehículo, etc..esto hay que tenerlo en cuenta, imagino que hay PIDs que lo que hacen es tocar algún parámetro de la ECU y podría dañar el vehículo, hay que ir con cuidado y si no se sabe lo que se hace, mejor no tocar nada.
4. En la siguiente pantalla ya se puede introducir los datos del nuevo PID.
5. Pulsar 'OK' para guardar. Volverá a la pantalla del paso 3 esta vez con el nuevo PID introducido.
6. Si se quieren introducir mas PIDs, volver al paso 3.




Como añadir PIDs a la pantalla de monitorización
-----------------------------------------------------------
1. En la pantalla 'Realtime Information' del Torque, mantenemos pulsado la pantalla con el dedo y nos aparecerá un menú en el que pulsamos "Añadir pantalla"
2. Seleccionamos el tipo de pantalla.
3. De la lista de todos los sensores que hay, seleccionamos el nombre del PID que previamente hemos creado.
4. Seleccionamos el tamaño de la pantalla.

5. Si queremos añadir mas PIDs, volvemos al paso 1.



Para añadir una alarma sobre un PID
--------------------------------------------------
Si queremos que nos avise con una señal acústica cuando el valor de un PID alcanza un nivel máximo, o mínimo, podemos crear una alarma. Por ejemplo, yo tengo creada una alarma para cuando el valor regeneración es mayor que 0. (Cuando empieza una regeneración, suena una alarma)

1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración.
2. Pulsamos en la opción "Gestionar alarmas".
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir alarma".
4. En esta pantalla configuramos el nombre de la alarma, el sensor a monitorizar, si quieres que te avise cuando pase del valor máximo o mínimo, y el valor de activación. Pulsamos OK para guardar.  








Mis conclusiones
------------------------------
- Los Pids los he probado en mi motor 2.0 dci M9R, version MY10. Pero parece ser que hay algunos PIDs que no funcionan según el modelo.


- A mi me hace regeneraciones según la temperatura exterior, cuanto mas calor, mas se va llenando el FAP de hollín. y antes necesita regenerarse. Mas o menos con los mismos hábitos de conducción, en verano me hace regeneraciones entre 200-300 km, y en invierno, entre 700-800 km.


- En mi caso, el FAP empezará a regenerar cuando el nivel de hollín está a mas de 26-27 gr y se cumplan las condiciones para iniciar la regeneración.


- Mínimo tienen que pasar 100km entre regeneraciones. En caso que suba el hollín a un nivel de regeneración antes de esos 100km, irá entrando en modo "combustión 4" hasta alcanzar los 100km. 

- Las regeneraciones me duran 8 minutos exactos.

- Podemos saber que está regenerando porque por ejemplo el modo combustión pasa a 3, y la temperatura de salida del DPF está a mas de 550 Cº.


- Los valores que puede dar el PID "Modo Combustible" son los siguientes:
          0. Reservado 
          1. Normal 
          2. Inicio regeneración 
          3. Regeneración 
          4. Enfriar fap 
          5. Purgar NOx 
          6. Purgar SOx 
          7. Inicio 
          8. Test catalizador



Entre todos seguro que podemos sacar mas partido a los PIDs y aprender el funcionamiento del motor.


Descarga del fichero de PIDs-> CSV_PIDs_QQ


Saludos,
Dani




Post original editado:


Última edición por danigati el Lun Ago 05 2024, 10:29, editado 3 veces
danigati
danigati
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 128
Edad : 44
Coche actual : Qashqai +2 2.0 dci A/T 4x4 Tekna Premium
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 11/03/2014

A P.DELATOR82, jogo, bruces, gtxoi, KeleZgZ y a Juan Ruiz les gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo


Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Manuelr9 Vie Dic 29 2023, 10:51

Hola muy buenas!

Acabo de hacerle una regeneración forzada, vamos que he estado yo delante y lo he visto cómo se aceleraba el coche, se ponía a 3000rev, y al tiempo se ha puesto a 2000. Pero ha acabado y me ha dicho el del taller que me va a volver a salir porque detecta diferente presión a l entrada que a la salida. Me ha quitado el testigo de fallo de motor naranja. Me he ido, le he puesto mi OBDII y en el marcador me marca 42.9g hollín DPF. Significa que no ha quemado nada haciéndola? oler olía a quemado desde luego. Y ahora mismo ya me ha vuelto a saltar el error del Star and Stop.. Mi OBDII marca error P242F. Pero se ve que debe estar demasiado obstruido que no está haciendo la regeneración no? es que me ha dicho que hay dos tipos de atasco digamos.... carbonilla/hollín y ceniza que lleva metales....y este último sí que no se quita haciéndole la regeneración.....no se cuánto de verdad hay en eso.
Tocará llevarlo a la Nissan no? toda la pinta tiene no? Me huelo el cambio de filtro.....😒😒😒😒😱😱😱😱😱
Manuelr9
Manuelr9
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 104
Edad : 43
Coche actual : Seat Ibiza
Coche encargado : Qashqai 1.6 dci 130cv Tekna manual
Fecha de inscripción : 09/04/2014
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Tekna
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Negro

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por jose1 Vie Dic 29 2023, 14:21

Buenas tardes Manuelr9
  A mí durante la pandemia, me llegó a 80 gr de hollín y lo que hice fue llevar el coche a un taller para que desmontaran y montaran el filtro de partículas y le hice una limpieza, total sobre 250€ y desde entonces me va bien. No se si puede ser tu caso o tienes algún otro defecto, pero antes que cambiar el filtro de partículas nuevo, puedes preguntar si te lo pueden limpiar. 
Saludos y ya nos contarás
jose1
jose1
Transitando por via urbana
Transitando por via urbana

Cantidad de envíos : 81
Edad : 63
Coche actual : NISSAN QASHQAI 2.0 DCI
Coche encargado : .QASHQAI 2.0 MR20DE CVT TEKNA 2008
Modelo (Año) : MY07
Fecha de inscripción : 07/04/2019

A Manuelr9 le gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Manuelr9 Vie Dic 29 2023, 21:15

jose1 escribió:Buenas tardes Manuelr9
  A mí durante la pandemia, me llegó a 80 gr de hollín y lo que hice fue llevar el coche a un taller para que desmontaran y montaran el filtro de partículas y le hice una limpieza, total sobre 250€ y desde entonces me va bien. No se si puede ser tu caso o tienes algún otro defecto, pero antes que cambiar el filtro de partículas nuevo, puedes preguntar si te lo pueden limpiar. 
Saludos y ya nos contarás
Pues a ver........ ya he cogido cita en la Nissan, miércoles a las 09:00h. Ya os diré a ver qué me dicen........es que en realidad no debería pasar que no lo queme haciendo la regeneración no? Es que esta mañana la hizo y no ha quemado nada de nada. Esto me huele a mi a algún sensor malo que al no marcar bien los valores, no deja que haga la regeneración bien.........digo yo.........porque yo en pueblo no lo cojo para nada, siempre en carretera y jamás me lo ha hecho... no sé..... a ver qué me dice la Nissan........ Yo voy a seguir cogiendo el coche, lo necesito para trabajar....mínimo 450kms hasta que lo lleve el miércoles, ocurrirá algo grave? 

Miedo me da  Sad Sad Sad Sad Sad Sad
Manuelr9
Manuelr9
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 104
Edad : 43
Coche actual : Seat Ibiza
Coche encargado : Qashqai 1.6 dci 130cv Tekna manual
Fecha de inscripción : 09/04/2014
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Tekna
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Negro

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por vigotski Vie Dic 29 2023, 23:49

No podría asegurarte cómo se comportará el Qashqai. Sí puedo decirte que en mi anterior coche, un C4 Picasso 1.6 HDi, hice unos 1.000 kms con el testigo encendido de "riesgo de colmatado del FAP" y no llegó a ocurrir nada.... Pero son motores distintos, claro.

Ojalá lo soluciones pronto y barato, ya nos cuentas por aquí!
vigotski
vigotski
Todavía no ha arrancado
Todavía no ha arrancado

Cantidad de envíos : 17
Edad : 47
Coche actual : Qashqai 1.3 Acenta 140cv
Coche encargado : Qashqai 1.3 Acenta 140cv
Fecha de inscripción : 22/05/2023
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Acenta
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color:

A Manuelr9 le gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Manuelr9 Miér Ene 03 2024, 15:36

Bueno os cuento mi caso por si a alguno más le pasa..

Mi QQ 1.6 de 2014 tiene ganas de cachondeo y ahora que estoy haciendo 180 kms de carretera se le enciende el testigo de fallo motor en naranja. Le meto OBD2 y canta error P242F (filtro partículas atascado). Pues bien, me meto en autovía....40min a 3000/35000 rpm y nada. 38g de hollín. Le quito yo el fallo y a los dos días lo mismo, alguna vez en vez de salirme el P242F me ssle el P2002 que es primo hermano.

Pues nada, lo llevo a un taller no oficial, me dice que regeneración si o si. Me la hace conmigo delante, 30€, y me dice al acabar que probablementd me salga otra vez porque le sale diferente presión a la entrada como a la salida. Nada,  me voy a casa mi madre (1 km) y vuekta a salir.  Como necesito el coche, pido cita en la NISSAN. Me la dan para esta mañana. Vengo de alli, me dice que le sale filtro partículas atascado (P2002) y que por protocolo/manual hay q hacer regeneración, yo le advierto de que ya le hice una el viernes (le cambié el aceite y todos los filtros también)  y me dice que hay q hacerlo porque le marca 31.9 g de hollín (lo mismo que me marcaba el TORQUE cuando se lo dejé. Pues lo hace, me llama y me dice que ha ido perfecto. 0g de hollín. Que si ahora circulando no regenera, hay q investigar por qué no la hace el coche sólo, cosa extraña porque si fallase de algo (sensores x ejemplo) no le hubiera dejado hacerla.

208.73€ me ha costado pero vamos, que si quedase solucionado estoy encantado de haberlo pagado.

Ahora he andao 15 kms y lo he aparcado con 21g. Ahora en un rato tiro para casa que son 45kms, imagino que deberá hacerlo solo.

Por cierto [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] es normal que cuando pare el coche sea cuando me marque REGENERACIÓN ON??? lo acabo de parar y ha sido cuando me lo ha puesto.

Ahora en unas horas os pongo si lo ha hecho solo o me tengo que ahorcar.
Manuelr9
Manuelr9
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 104
Edad : 43
Coche actual : Seat Ibiza
Coche encargado : Qashqai 1.6 dci 130cv Tekna manual
Fecha de inscripción : 09/04/2014
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Tekna
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Negro

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati Jue Ene 04 2024, 12:45

Buenas,
No soy mecánico y no entiendo de mecánica, pero en base a mi experiencia, la regeneración me la suele hacer a partir de los 27g en adelante, cuando se cumplen las circunstancias de que el motor está caliente, a más de 80km/h,  a más de 1500 revoluciones, y sobretodo cuando peor me viene Smile la regeneración siempre me dura 8 minutos exactos, y a veces aunque se cumplen todas las circunstancias no empieza hasta que falta menos de 8 minutos para llegar al destino Smile aunque suba a más de 30, 34, 36..
Alguna vez cuando está alto de hollín pero no se cumplen las circunstancias para regenerar pero si que quiere empezar la regeneración, el modo combustión en lugar de ponerse a 3 (regeneración), de pone a 4 (Enfriar FAP), y la alerta de  regeneración se enciende porque salta con un valor superior a 0 o 1 (ahora no recuerdo), pero eso no quiere decir que esté regenerando, sino que no tiene el valor normal. En ese caso, si luego se vuelven a cumplir las circunstancias  para regenerar, el modo combustión vuelve a ponerse en 3 y se ve como va subiendo la temperatura de entrada del DPF, es entonces cuando está regenerando.
Así que es probable que cuando paraste el coche no estuviese regenerando aunque se encendiese el aviso de REGENERACIÓN ON, sino que estaba en otro modo. La alerta siempre se encenderá y se mantendrá encendida cuando el modo combustión no está en el modo normal.
Para saber seguro que el coche está regenerando, cuando se enciende la alerta REGENERACIÓN ON, hay que mirar el modo combustión que esté a 3, y además se verá como sube la temperatura de entrada del DPF (al menos que esté entre 600 y 650 para que limpie bien), y la EGR se cierra.
Ahora en invierno el filtro se va llenando mas lentamente, parece ser que con temperaturas más frías de genera menos hollín. Me da la sensación que a partir de 15 grados más o menos es cuando aumenta la velocidad a la que se va llenando. Como curiosidad, hace un par de meses hice ida y vuelta de Barcelona a París, saliendo con 10g de hollín y en los más de 2000 kms no hizo ninguna regeneración, llegué a casa con los mismos 10g Smile en cambio durante los meses de verano me suele regenerar cada 180-250 kms con entre 27 y 30 GRS de hollín, en verano se llena rapidísimo..
danigati
danigati
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 128
Edad : 44
Coche actual : Qashqai +2 2.0 dci A/T 4x4 Tekna Premium
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 11/03/2014

A Manuelr9 y a Pari les gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Manuelr9 Jue Ene 04 2024, 16:36

danigati escribió:Buenas,
No soy mecánico y no entiendo de mecánica, pero en base a mi experiencia, la regeneración me la suele hacer a partir de los 27g en adelante, cuando se cumplen las circunstancias de que el motor está caliente, a más de 80km/h,  a más de 1500 revoluciones, y sobretodo cuando peor me viene Smile la regeneración siempre me dura 8 minutos exactos, y a veces aunque se cumplen todas las circunstancias no empieza hasta que falta menos de 8 minutos para llegar al destino Smile aunque suba a más de 30, 34, 36..
Alguna vez cuando está alto de hollín pero no se cumplen las circunstancias para regenerar pero si que quiere empezar la regeneración, el modo combustión en lugar de ponerse a 3 (regeneración), de pone a 4 (Enfriar FAP), y la alerta de  regeneración se enciende porque salta con un valor superior a 0 o 1 (ahora no recuerdo), pero eso no quiere decir que esté regenerando, sino que no tiene el valor normal. En ese caso, si luego se vuelven a cumplir las circunstancias  para regenerar, el modo combustión vuelve a ponerse en 3 y se ve como va subiendo la temperatura de entrada del DPF, es entonces cuando está regenerando.
Así que es probable que cuando paraste el coche no estuviese regenerando aunque se encendiese el aviso de REGENERACIÓN ON, sino que estaba en otro modo. La alerta siempre se encenderá y se mantendrá encendida cuando el modo combustión no está en el modo normal.
Para saber seguro que el coche está regenerando, cuando se enciende la alerta REGENERACIÓN ON, hay que mirar el modo combustión que esté a 3, y además se verá como sube la temperatura de entrada del DPF (al menos que esté entre 600 y 650 para que limpie bien), y la EGR se cierra.
Ahora en invierno el filtro se va llenando mas lentamente, parece ser que con temperaturas más frías de genera menos hollín. Me da la sensación que a partir de 15 grados más o menos es cuando aumenta la velocidad a la que se va llenando. Como curiosidad, hace un par de meses hice ida y vuelta de Barcelona a París, saliendo con 10g de hollín y en los más de 2000 kms no hizo ninguna regeneración, llegué a casa con los mismos 10g Smile en cambio durante los meses de verano me suele regenerar cada 180-250 kms con entre 27 y 30 GRS de hollín, en verano se llena rapidísimo..


Perdonad pero ayer no pude escribir nada en el foro, llegué tarde.

Pues bien, la cosa es que va perfecto. marca la regeneración justo en 25g y se pone en 639º haciéndola. Tarda eso, unos 8 minutos. en 45 kms. me hizo 2 regeneraciones, llegando a caso acabó la segunda, justo lo estacioné en 0,1g de hollín. He llamado esta mañana al mecánico de la NISSAN y me ha dicho que es absolutamente normal que se vayan haciendo regeneraciones constantes cuando se sale a carretera, que no me preocupe porque eso les pasa a todos.

El sonido del coche es infinitamente mejor, hasta mi mujer se dió cuenta la primera vez que lo arranqué después de sacarlo de la NISSAN. Y por supuesto el Start and Stop va perfecto. Le paso mi OBD y 0 errores.

Lo que no me funcionan son los parámetros de kms. última regeneración, tiempo desde última regeneración, kms. desde regeneración y DPF fallidos y Hollín tras regeneración. Y sí me funcionan el Hoolín DPF, Temp. entrada DPF, Temp.salida DPF.

A qué se debe, tío? Yo los tengo todos como PANTALLA DIGITAL excepto el de regeneración que lo tengo encendido/apagado ON/OFF.

Qué funciones serían interesantes añadir y de qué tipo de pantalla tio?
PD: Exacto, cada vez que paro el coche se me enciende la regeneración ON, pero nada, no puede estar regenerando con 0,1g.

Muchas cracks, ahora cada vez que cojo el coche, el Torque encendido, aplicación que conocía el mecánico y que me dijo que era muy buena.

Saludos, amigo!

PD2: No encuentro el marcador que tienes tú de TURBO PRESIÓN y TURBO.TEMP [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Manuelr9
Manuelr9
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 104
Edad : 43
Coche actual : Seat Ibiza
Coche encargado : Qashqai 1.6 dci 130cv Tekna manual
Fecha de inscripción : 09/04/2014
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Tekna
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Negro

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati Lun Ene 08 2024, 14:50

Pues qué raro que en 45 minutos te haya hecho 2 regeneraciones...y lo que te ha dicho el mecánico, a mi no me cuadra que se vayan haciendo regeneraciones constantes cuando se sale a carretera, ya que las regeneraciones las hace cuando son necesarias, en mi caso he detectado que me las hace a partir de 27g de hollín en adelante..de hecho, ayer hice 400 km, Gandía-Barcelona, no hacía mucho calor, entre 13 y 15 grados +/-, y salí con mas de 5 gramos de hollín y llegué con menos de 10, sin haber hecho ninguna regeneración..

Mira a ver si te funciona el PID "Modo de combustión". Este PID te dice exactamente cuando está regenerando, cuando lo hace su valor es 3 (al menos en mi motor M9R)

Lo de Turbo, los marcadores que uso son los que están al principio del fichero CSV, verás que están separador por centenas, los del turbo son del 400 al 403.

Saludos
danigati
danigati
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 128
Edad : 44
Coche actual : Qashqai +2 2.0 dci A/T 4x4 Tekna Premium
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 11/03/2014

A Manuelr9 le gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Manuelr9 Jue Ene 11 2024, 22:05

danigati escribió:Pues qué raro que en 45 minutos te haya hecho 2 regeneraciones...y lo que te ha dicho el mecánico, a mi no me cuadra que se vayan haciendo regeneraciones constantes cuando se sale a carretera, ya que las regeneraciones las hace cuando son necesarias, en mi caso he detectado que me las hace a partir de 27g de hollín en adelante..de hecho, ayer hice 400 km, Gandía-Barcelona, no hacía mucho calor, entre 13 y 15 grados +/-, y salí con mas de 5 gramos de hollín y llegué con menos de 10, sin haber hecho ninguna regeneración..

Mira a ver si te funciona el PID "Modo de combustión". Este PID te dice exactamente cuando está regenerando, cuando lo hace su valor es 3 (al menos en mi motor M9R)

Lo de Turbo, los marcadores que uso son los que están al principio del fichero CSV, verás que están separador por centenas, los del turbo son del 400 al 403.

Saludos
Pues eso me dijo el mecánico tío, no sé.......la verdad es que no pensaba yo que eso fuera así pero si me lo dice el mecánico de la Nissan.........Lo miraré pero creo que sí, que se pone en 3 cuando lo hace. Ya le he pillado el tranquillo y cuando lo hace si me pilla en carretera, pega un tironcillo el coche.

Miraré a ver eso de los marcadores que dices..............Muchísimas gracias por este post, con él ya no me pilla más el toro de esto de las regeneraciones, en cuanto vea que llega a 23-24g ya estoy yo saliendo a carretera para que lo haga.

PD: No tendrás o sabes dónde puede haber este archivo excel para un renault laguna II?

Gracias crack!!!
Manuelr9
Manuelr9
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 104
Edad : 43
Coche actual : Seat Ibiza
Coche encargado : Qashqai 1.6 dci 130cv Tekna manual
Fecha de inscripción : 09/04/2014
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Tekna
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Negro

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati Vie Ene 12 2024, 10:02

Tendrías que buscar por foros específicos de ese coche/motor. El fichero CSV lo fui montando con ficheros y PIDS que fui encontrando en foros franceses, rusos de motores Renault como los que usan nuestros Qashqai. Y luego cada uno tiene que probar con su coche porque cada coche/motor tiene sus particularidades, por eso por ejempo a ti te funciona el PID "Temp. Salida DPF" y a mi no.
danigati
danigati
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 128
Edad : 44
Coche actual : Qashqai +2 2.0 dci A/T 4x4 Tekna Premium
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 11/03/2014

A Manuelr9 le gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Manuelr9 Jue Mayo 02 2024, 00:31

Hola de nuevo, gente!

A ver.....resulta que tenía el archivo y el TORQUE PRO (comprado de GOOGLE) funcionando perfectamente en mi REDMI NOTE 12 PRO 5G. Pues no se qué ha pasado realmente que ya no se conecta al ELM 327 LOADER OBD2 que me funcionaba perfe. 

Creo que puede ser por haberse actualizado el móvil a android 14 con HyperOS pero realmente no lo se seguro. He probado otro ELM 327 de un colega y nada.

Siempre se me queda el icono del coche en el torque parpadeando........a alguien más le pasa esto? Es una jodienda tio, con lo contento que estaba jjejjee......

Gracias, cracks!
Manuelr9
Manuelr9
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 104
Edad : 43
Coche actual : Seat Ibiza
Coche encargado : Qashqai 1.6 dci 130cv Tekna manual
Fecha de inscripción : 09/04/2014
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Tekna
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Negro

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por jose1 Jue Mayo 02 2024, 11:17

Hola Manuelr9, a mí me pasó lo mismo en un redmi 10 al hacer una actualización, tampoco me funcionaba el teléfono bluetooth. No se exactamente como lo hice, pero si sé que tuve que añadirlo de nuevo, después de varios intentos lo conseguí. Saludos y suerte
jose1
jose1
Transitando por via urbana
Transitando por via urbana

Cantidad de envíos : 81
Edad : 63
Coche actual : NISSAN QASHQAI 2.0 DCI
Coche encargado : .QASHQAI 2.0 MR20DE CVT TEKNA 2008
Modelo (Año) : MY07
Fecha de inscripción : 07/04/2019

A Manuelr9 le gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati Lun Ago 05 2024, 10:26

Buenas,

Estos días de calor he hecho varios viajes de unos 400 km por autopista, y constato que cuanto mas calor, mas rápido se va llenando de hollín el FAP. Sobre 120-180 km ya se me llena el hollín por encima de 27gr y me empieza a regenerar. 
De hecho, en un trayecto se fue llenando muy rápido de hollín, tal que sobre los 70km desde la última regeneración ya lo tenía por encima de 30gr, el coche "quería" iniciar la regeneración ya que entraba en modo combustión 4 (enfriar fap), y así estuvo durante unos 30 km, iniciando de vez en cuando el modo combustión 4. Fue justo llegar a los 100km desde la última regeneración cuando cambió a modo combustión 3 y empezó a regenerar (con un hollín ya superior a 40gr).

Conclusión: Mínimo necesita pasar 100km desde que acaba una regeneración para poder iniciar otra.

Saludos,
Dani
danigati
danigati
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 128
Edad : 44
Coche actual : Qashqai +2 2.0 dci A/T 4x4 Tekna Premium
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 11/03/2014

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Inywinky Lun Ago 05 2024, 11:12

Hola [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Siento contradecir pero eso que indicas de los 100 km no es correcto. 
El FAP regenera cuando se satura y se dan las condiciones para regenerar con independencia de los km desde la última regeneración. 
Yo te tenido regeneraciones con 48 km desde la anterior. Y de ahí para arriba hasta llegar al máximo de 1.086 km.
En cuanto a opacidad lo máximo que he llegado a acumular han sido 26,1 gr.
Llevo registros de regeneración desde enero del 2021, con lo cual sé de lo que estoy hablando.
Mis conclusiones en todo este tiempo son (insisto en que son las mías):
COMBUSTIBLE :
El diésel de mejor calidad hace que las regeneraciones sean más espacidas. A mi el que mejor me funciona es Repsol Premium.
El diésel low cost, aunque se aditivo con aditivos ricos en cetano no hace nada en relación al FAP. Nada medible.

RESIDUOS
No siempre es así, pero en el 90% de las veces a cuantos más km hagas sin regenerar mayor es el residuo que deja la regeneración. 

VELOCIDAD 
No influye. No es necesario ir alto de rpm ni muy rápido.
Yendo en 7 velocidad a 120  km/h y 2.100 rpm ya regenera por si mismo al alcanzar los 360-400 grados si se mantienen esas velocidades. Es decir, limpia hollín sin regenerar. 
Cargar el motor en pendientes ascendentes ayuda mucho.

TEMPERATURA 
En épocas frías se llena más lentamente que en verano, por ejemplo.

AIRE ACONDICIONADO 
Llevar el aire puesto ayuda a quemar hollín por si mismo sin necesidad de regeneración si el diésel es de calidad. En conducción normal, sin regenerar, el hollín va bajando.

Y esto es todo lo que puedo aportar.

Lo más importante es no parar nunca cuando hay una regeneración en marcha, si es posible.

Y, por supuesto, sacar el coche de la ciudad. Un diésel moderno no es para ir a hacer recados dentro de la ciudad sino para viajar.

Aunque todo esto es para mi coche. Tu mecánica veo que es algo más antigua y quizás sí que sea como indicas.

Un saludo
Inywinky
Inywinky
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 149
Edad : 47
Coche actual : Nissan Xtrail 1.6 dci (2015)
Coche encargado : Nissan
Fecha de inscripción : 19/12/2018
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado:
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color:

A Sinazuka le gusta esta publicaciòn

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por badoc Lun Ago 05 2024, 11:22

No sabía que el aire acondicionado ayudara a quemar hollín, como es eso, puedes explicar? Gracias.

Saludos.
badoc
badoc
Compitiendo en pista de Drag Racing
Compitiendo en pista de Drag Racing

Cantidad de envíos : 11437
Edad : 54
Localización : Solsona (Lérida)
Coche actual : QQ 2.0 dCi 150cv 4x4 blanco MY10
Coche encargado : ya ta
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 03/12/2009
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Acenta
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue9/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (9/10)
Color: Blanco

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Inywinky Lun Ago 05 2024, 11:26

Por el aumento de la carga del motor. No el 100% de las veces pero sí la mayoría
Inywinky
Inywinky
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 149
Edad : 47
Coche actual : Nissan Xtrail 1.6 dci (2015)
Coche encargado : Nissan
Fecha de inscripción : 19/12/2018
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado:
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color:

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por KeleZgZ Lun Ago 05 2024, 11:27

badoc escribió:No sabía que el aire acondicionado ayudara a quemar hollín, como es eso, puedes explicar? Gracias.

Saludos.
No es que ayude, es que al funcionar el aire acondicionado va a más revoluciones el motor, por la petición de fuerza de la compresora.
KeleZgZ
KeleZgZ
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 171
Edad : 47
Coche actual : Nissan Qashqai J11
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY18
Fecha de inscripción : 17/06/2022
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: BLACK EDITION
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue10/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (10/10)
Color: Gris Antracita

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por badoc Lun Ago 05 2024, 11:31

Vale, entendido, gracias!!
badoc
badoc
Compitiendo en pista de Drag Racing
Compitiendo en pista de Drag Racing

Cantidad de envíos : 11437
Edad : 54
Localización : Solsona (Lérida)
Coche actual : QQ 2.0 dCi 150cv 4x4 blanco MY10
Coche encargado : ya ta
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 03/12/2009
Ficha-Qashqai
Acabado Acabado: Acenta
Valoración personal (s/10):
Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Left_bar_bleue9/10Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty_bar_bleue  (9/10)
Color: Blanco

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati Lun Ago 05 2024, 11:57

Inywinky escribió:Hola [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Siento contradecir pero eso que indicas de los 100 km no es correcto. 
El FAP regenera cuando se satura y se dan las condiciones para regenerar con independencia de los km desde la última regeneración. 
Yo te tenido regeneraciones con 48 km desde la anterior. Y de ahí para arriba hasta llegar al máximo de 1.086 km.
En cuanto a opacidad lo máximo que he llegado a acumular han sido 26,1 gr.
Llevo registros de regeneración desde enero del 2021, con lo cual sé de lo que estoy hablando.
Mis conclusiones en todo este tiempo son (insisto en que son las mías):
COMBUSTIBLE :
El diésel de mejor calidad hace que las regeneraciones sean más espacidas. A mi el que mejor me funciona es Repsol Premium.
El diésel low cost, aunque se aditivo con aditivos ricos en cetano no hace nada en relación al FAP. Nada medible.

RESIDUOS
No siempre es así, pero en el 90% de las veces a cuantos más km hagas sin regenerar mayor es el residuo que deja la regeneración. 

VELOCIDAD 
No influye. No es necesario ir alto de rpm ni muy rápido.
Yendo en 7 velocidad a 120  km/h y 2.100 rpm ya regenera por si mismo al alcanzar los 360-400 grados si se mantienen esas velocidades. Es decir, limpia hollín sin regenerar. 
Cargar el motor en pendientes ascendentes ayuda mucho.

TEMPERATURA 
En épocas frías se llena más lentamente que en verano, por ejemplo.

AIRE ACONDICIONADO 
Llevar el aire puesto ayuda a quemar hollín por si mismo sin necesidad de regeneración si el diésel es de calidad. En conducción normal, sin regenerar, el hollín va bajando.

Y esto es todo lo que puedo aportar.

Lo más importante es no parar nunca cuando hay una regeneración en marcha, si es posible.

Y, por supuesto, sacar el coche de la ciudad. Un diésel moderno no es para ir a hacer recados dentro de la ciudad sino para viajar.

Aunque todo esto es para mi coche. Tu mecánica veo que es algo más antigua y quizás sí que sea como indicas.

Un saludo


Hola  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Esta era la intención a la hora de crear el post, que cada uno vaya aportando sus experiencias para ver como actúan las regeneraciones en función del motor/modelo del vehículo  Smile También debe depender bastante la versión de software instalada en la centralita.

Llevo controlando las regeneraciones desde el 2017, poniendo el móvil en el salpicadero cada vez que me subo al coche, en mi coche es como lo he contado (QQ+2 2.0dci A/T 4x4 My10, motor M9R). 

En mi coche, el punto de corte para hacer regeneraciones es 27g. Nunca me ha hecho regeneraciones antes de esos gramos. Cuando sube de 27, puede empezar en cualquier momento. En estos días es cuando me he dado cuenta que hasta que no llegaba a los 100km desde la regeneración anterior, el "modo combustión" alternaba entre 4 (enfriar fap) y 1 (normal), en lugar de en 3 (regeneración). Yo iba sufriendo porque veía que pasaba de 40gr y no empezaba a regenerar, y hasta que no llegó a los 100km justos, no empezó.

Dices que has tenido regeneraciones con 48km, quieres decir que se te pone el "modo combustión" a 3? Puede ser que la regeneración anterior no haya acabado correctamente, y en ese caso si que hace regeneraciones tan pronto?

No puedo opinar en cuanto a si el combustible afecta a las regeneraciones, porque siempre reposto Repsol e10+

Cuando dices "Yendo en 7 velocidad a 120  km/h y 2.100 rpm ya regenera por si mismo al alcanzar los 360-400 grados si se mantienen esas velocidades. Es decir, limpia hollín sin regenerar. ,"quieres decir que en autopista, nunca te genera hollín y nunca te tiene que regenerar? En mi caso, a esa temperatura me sigue subiendo el hollín, de hecho, cuanto mas calor hace, mas fácil es llegar a esas temperaturas pero mas hollín me genera. En invierno, me genera el hollín mas lentamente por lo que las regeneraciones son mas espaciadas entre kms. Estos días, Barcelona-Gandía (400km ida) con calor 3-4 regeneraciones, en invierno Barcelona-París (mas de 2000km ida y vuelta sin hacer ninguna regeneración)

La carga del motor mientras se hace la regeneración en mi coche también ayuda. Cuanto mas carga, mas fácil quema el hollín.

En cuanto a residuos, en mi caso no influye los kms transcurridos desde la regeneración anterior para que deje o no residuos, normalmente se me suele quedar limpio del todo, a veces dejando alguna décima, o hasta 1 o 2gr, dependiendo de la carga del motor con el que haya hecho la regeneración. Eso si, la regeneración siempre me dura 8 minutos exactos.  

Saludos,
Dani
danigati
danigati
Aun no se ha quitado la L
Aun no se ha quitado la L

Cantidad de envíos : 128
Edad : 44
Coche actual : Qashqai +2 2.0 dci A/T 4x4 Tekna Premium
Coche encargado : Ninguno
Modelo (Año) : MY10
Fecha de inscripción : 11/03/2014

Volver arriba Ir abajo

Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 6 Empty Re: Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por Contenido patrocinado


Contenido patrocinado


Volver arriba Ir abajo

Página 6 de 6. Precedente  1, 2, 3, 4, 5, 6

Volver arriba

- Temas similares

 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.