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Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

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Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque - Página 3 Empty Monitorización DPF (y mas..) a través del Torque

Mensaje por danigati el Miér Dic 27 2017, 12:58

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas!

Después de un tiempo de pruebas, posteo un fichero CSV de PIDs personalizados listo para importar en el Torque.

Al importar el fichero nos incorpora una gran cantidad de PIDs (muchos desconozco su utilidad), pero entre ellos hay algunos que nos permiten monitorizar datos interesantes como el momento de inicio y fin de una regeneración, kms desde la última regeneración, temperatura y presión y temperatura del turbo, aperturas de EGR, temperatura del motor...
Una vez importado y configurado la pantalla del Torque con los Pids que nos interesan, podemos llegar a tener un cuadro de monitorización como por ejemplo el siguiente:

Regeneración DPF cercana:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]



Regenerando DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


Tras regeneración del DPF:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


El fichero CSV que adjunto (que se puede abrir con bloc de notas, notepad++, excel..), es una lista de PIDs. Cada línea del fichero contiene un PID y su configuración en el Torque para que éste lo pueda interpretar y devolvernos un dato entendible.
Los PIDs se pueden introducir uno a uno a mano, o importarlos mediante este CSV.

Posteo mi fichero de PIDs, en el que he ordenado de forma que las primeras 30 líneas son los PIDs que a mi me resultan útiles. Así en el momento de configurar los PIDs en la pantalla es mas cómodo porque aparecen los primeros. Hay muchos PIDs que debido a mi nulo conocimiento de mecánica no me son útiles, pero a cualquier otro forero posiblemente si. De todas formas, cada uno puede editar el fichero CSV y borrar los PIDs que considere oportuno para no importar los que no interese. Se pueden importar todos los PIDs que queramos y luego mostrar en la pantalla de monitorización solo los que nos interesen.


Como añadir PIDs de forma automática (Mediante la importación del fichero CSV)
--------------------------------------------------------------
1. Copiamos el fichero CSV a la carpeta del Torque  (normalmente en /sdcard/.torque/extendedpids)

2. Abrimos el Torque, y vamos a Herramientas-Configuración-Gestionar Pids/Sensor Extra
3. Pulsamos en el botón de los 3 puntitos de arriba a la derecha, y Añadir conjunto predefinido
4. Elegimos el fichero CSV



Como añadir PIDS de forma manual
-----------------------------------------------------
1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración
2. Pulsamos sobre 'Gestionar PIDs/Sensors extra'. Allí están los PIDs extra que tengamos, que en este caso no habrá ninguno. 
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir PID personalizado". Nos aparecerá una advertencia de que si ponemos un PID incorrecto puede causar daño al vehículo, etc..esto hay que tenerlo en cuenta, imagino que hay PIDs que lo que hacen es tocar algún parámetro de la ECU y podría dañar el vehículo, hay que ir con cuidado y si no se sabe lo que se hace, mejor no tocar nada.
4. En la siguiente pantalla ya se puede introducir los datos del nuevo PID.
5. Pulsar 'OK' para guardar. Volverá a la pantalla del paso 3 esta vez con el nuevo PID introducido.
6. Si se quieren introducir mas PIDs, volver al paso 3.




Como añadir PIDs a la pantalla de monitorización
-----------------------------------------------------------
1. En la pantalla 'Realtime Information' del Torque, mantenemos pulsado la pantalla con el dedo y nos aparecerá un menú en el que pulsamos "Añadir pantalla"
2. Seleccionamos el tipo de pantalla.
3. De la lista de todos los sensores que hay, seleccionamos el nombre del PID que previamente hemos creado.
4. Seleccionamos el tamaño de la pantalla.

5. Si queremos añadir mas PIDs, volvemos al paso 1.



Para añadir una alarma sobre un PID
--------------------------------------------------
Si queremos que nos avise con una señal acústica cuando el valor de un PID alcanza un nivel máximo, o mínimo, podemos crear una alarma. Por ejemplo, yo tengo creada una alarma para cuando el valor regeneración es mayor que 0. (Cuando empieza una regeneración, suena una alarma)

1. Accedemos al menú del Torque pulsando en la barra dentada de abajo a la izquierda, y pulsamos en Configuración.
2. Pulsamos en la opción "Gestionar alarmas".
3. En esta pantalla entramos en su menú, que dependiendo del móvil está en un sitio u otro, en mi caso son 3 puntos que aparecen arriba a la derecha, y pulsamos "Añadir alarma".
4. En esta pantalla configuramos el nombre de la alarma, el sensor a monitorizar, si quieres que te avise cuando pase del valor máximo o mínimo, y el valor de activación. Pulsamos OK para guardar.  








Mis conclusiones
------------------------------
- Los Pids los he probado en mi motor 2.0 dci M9R, version MY10. Pero parece ser que hay algunos PIDs que no funcionan según el modelo.


- A mi me hace regeneraciones según la temperatura exterior, cuanto mas calor, mas se va llenando el FAP de hollín. y antes necesita regenerarse. Mas o menos con los mismos hábitos de conducción, en verano me hace regeneraciones entre 200-300 km, y en invierno, entre 700-800 km.


- En mi caso, el FAP empezará a regenerar cuando el nivel de hollín está a mas de 26-27 gr y se cumplan las condiciones para iniciar la regeneración.


- Las regeneraciones me duran 8 minutos exactos.


- Podemos saber que está regenerando porque por ejemplo el modo combustión pasa a 3, y la temperatura de salida del DPF está a mas de 550 Cº.


- Los valores que puede dar el PID "Modo Combustible" son los siguientes:
          0. Reservado 
          1. Normal 
          2. Inicio regeneración 
          3. Regeneración 
          4. Enfriar fap 
          5. Purgar NOx 
          6. Purgar SOx 
          7. Inicio 
          8. Test catalizador



Entre todos seguro que podemos sacar mas partido a los PIDs y aprender el funcionamiento del motor.


Descarga del fichero de PIDs-> CSV_PIDs_QQ


Saludos,
Dani




Post original editado:

Buenas!

Estoy probando a monitorizar el DPF a través del torque.

La idea es usar el torque y un ODB2 para que la ECU nos diga cuando está haciendo la regeneración del FAP.
El tema es que nuestras ECUs no usa los PIDs por defecto para poder leer éstos valores que nos interesan, así que hay que configurarlos manualmente en el torque, y ahí está el problema, descubrir cuáles son esos PIDs.
Por suerte, encontré en un post de un foro italiano un usuario, Falcetta, que posteó esos PIDs y su configuración, en su caso para el Qashqai 1.5.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Yo los he configurado y para mi motor, el 2.0, no me detecta todos los PIDs, en algunos me da valores extraños y/o poco comprensibles (por lo menos para mi), pero hay uno que ya me viene bien por lo menos para saber cuándo se está haciendo la regeneración, el PID 222442 (temperatura DPF) Cool No se si es cosa de mi motor, o de la configuración de la ECU, pero por lo menos este PID me muestra la temperatura del DPF (no entiendo de mecánica, no se si es de los gases que entran, de los que salen..)  
La cuestión, que cuando se está haciendo una regeneración, sube la temperatura del DPF a mas de 600º. En el torque tengo configurada una alarma para que cuando ese PID me devuelva una temperatura superior a 520, suene una alarma, y ya sé que debo mantener las mejores condiciones posibles para evitar que se pare la regeneración, manteniendo el motor caliente y sin pararlo. Cuando la temperatura vuelve a bajar, significa que la regeneración ha terminado.

De momento llevo poco tiempo haciendo pruebas, pero ya me ha saltado una vez la alarma, y he podido comprobar como durante unos 10-15 minutos se mantenía el DPF a mas de 600º, y luego bajó a su temperatura normal, entre 200º y 400º en función de la carga del motor.

El siguiente paso es comprar a javierreg uno de sus navegadores (ya lo tenía pendiente, pero el poder controlar las regeneraciones es un plus para la compra de un navegador android) y adquirir un odb2 que pueda llevarlo siempre conectado a la ECU, ya que no uso mucho el coche y el ODB2 que llevo es de estos baratos y se queda siempre conectado el wifi/bluetooth, me gastaría la batería (si alguien sabe de alguno que tenga función sleep y se desconecte....)

Animo a que hagáis pruebas configurando los PIDs del foro que he puesto, a ver si entre todos podemos dar con los PIDs o la configuración correcta para poder saber además toda esa información que nos pueden dar, como la presión diferencial, el tiempo y duración desde la última regeneración,etc...

Un saludo,
Dani


Última edición por danigati el Jue Ene 30 2020, 09:36, editado 2 veces
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Mensaje por danigati el Dom Mayo 03 2020, 18:24

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:De hecho tengo la marca de regenerando vino activa. La esta haciendo según la ECU, pero no hace nada.
El lunes al taller, la Nissan sigue cerrada, no se si abrirán

Ojo, que el PID de regeneración no necesariamente significa que está regenerando. Ese PID es igual que el PID "Modo combustión", pero es un PID que hice para poder ponerlo en las pantallas de "activo/inactivo", "on/off"... y poder ver de un vistazo que el coche no está en modo "Normal". Quiere decir que cuando el PID "Regeneración" está apagado, el "Modo combustión" está a 1 (Normal), y cuando el PID "Regeneración" está activado, el "Modo combustión" tiene un valor diferente a 1

Los valores del PID "Modo combustión" son los siguientes: 

0. Reservado 
          1. Normal 
          2. Inicio regeneración 
          3. Regeneración 
          4. Enfriar fap 
          5. Purgar NOx 
          6. Purgar SOx 
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No se exactamente qué significan los valores del PID "Modo combustión", solo se que cuando no se está regenerando, su valor es 1, y cuando está regenerando, es 3. Una vez si que llegué a ver el PID "Modo combustión" a 4, y fue en una ocasión que el coche empezó a regenerar pero no pude mantener las condiciones idóneas para que regenerase, así que pasó a 4 (enfriar fap). Una vez que volvió a tener las condiciones idóneas, volvió al valor 3 y se hizo la regeneración.
Yo creo que si siempre tienes el "Modo combustión" a 4, el testigo amarillo, y después de llevar el coche en condiciones para que regenere y no lo hace, es que te pasa lo que dice el compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], y el coche necesita una regeneración forzada..

Saludos,
Dani
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Mensaje por jacopau el Dom Mayo 10 2020, 11:11

muy interesante
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Mensaje por MtqMMEGA el Dom Mayo 10 2020, 11:24

Tras varias días en el taller, se han conectado a centralita y les daba +57% de saturación el filtro antipartículas.
Han borrado errores e intentado regeneración hasta que en el tercer intento la ha hecho. Tras varias regeneraciones y salida por carretera ha bajado al 11%. 
Luego un cambio de aceite y filtros (aceite, motor, gasoil y habitáculo).
385€ todo

Lo que no consigo que salga es Kms desde última regeneración, además de algunos campos más
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Mensaje por danigati el Dom Mayo 10 2020, 11:39

Me alegro que ya hayas solucionado el problema de filtro  Smile
Ahora qué valores te da el "Modo combustión", EGR y cantidad de hollín?
A ver si alguien con tu mismo motor le aparecen los datos de Kms desde la última regeneración..

Saludos
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Mensaje por MtqMMEGA el Dom Mayo 10 2020, 12:49

En modo, 1 normal
Cantidad de hollín 11gr
EGR va variando y se pone en -4 al final
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Mensaje por nissancañailla el Vie Jun 05 2020, 08:33

Una pregunta se tiene que meter todo  el fichero en el torque o los que queramos ver???

Ayer conseguí meterlo pero todos, y no se si es asin o tengo que hacerme un Excel y poner lo que yo crea o quiera 

Gracias
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Mensaje por nissancañailla el Vie Jun 05 2020, 16:36

Pues esta tarde lo he metidos y los estoy probando en el movil y parece que hacen su función, yo con ver los gramos de hollín, temperatura antes y después lo demás a mi me sobra, pero no esta de más, esta tarde cuando salga del curro voy hacer X km a ver
Saludos
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Mensaje por danigati el Vie Jun 05 2020, 17:55

Hola nissancañailla,

Puedes abrir el fichero y eliminar las líneas que no te interesan, aunque también puedes meter todo el fichero y en la pantalla de visualización añadir solo los PIDs que te interesen ver.
Yo tengo configurada mi pantalla como la que he puesto en mi primer post, pero tengo una pantalla adicional con el resto de PIDs por si me interesan verlos en un momento dado.
Además tengo configurado que me vaya guardando automáticamente un log con los datos de todos los PIDs y así poder analizarlo desde un ordenador en un momento dado.
Por cierto, qué motor tienes?

Un saludo,
Dani
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Mensaje por nissancañailla el Vie Jun 05 2020, 23:07

Buenas so eso hice metido todos y solo he cargado los que interesa, 
Tengo un r9m 1.6dci de 130cv con 201.300km. Lo compre de segundamano con 150.000km

Lo compre este motor porque estaba a 50km de casa trabajando y claro ahora estoy a 12km como máximo y esta dándome dolores de varias regeneraciones muy seguidas, pero claro entre lo pcos km y  con la calor pues todo es un suma y sigue. Mñn le meto unos 60km de ida o otros de vuelta.

Pd: sali del curro hoy y en mitad de la autovía empezó y todo marcó perfecto temperatura de dpf hollín en gr ect.
22 gramos y se quedó a 1.8 gramos temperatura 650grados y salida del dpf a 620grados
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Mensaje por danigati el Sáb Jun 06 2020, 11:13

Bueno, si haces trayectos de pocos km, por lo menos puedes controlar cuando hace las regeneraciones para estar "tranquilo" hasta que suba la cantidad de hollín.A mi me suelen saltar las regeneraciones a partir de los 27 gr en adelante, podrás comprobar a partir de qué cantidad te las suele hacer.
Ahora que ya empieza a hacer calor, me suele subir mas rápidamente la cantidad de hollín, por lo que hace las regeneraciones mas a menudo.
Por cierto, tienes puesto el PID de "Kms desde la última regeneración"? al compañero MtqMMEGA no le funciona, a ti te funciona?

Saludos
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Mensaje por nissancañailla el Sáb Jun 06 2020, 16:39

No ese no lo he puesto tengo que mirar si lo lee el mío gracias
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Mensaje por nissancañailla el Dom Jun 07 2020, 17:30

Por cierto pid de los km desde al última regeneración,no me los lee.
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Mensaje por nissancañailla el Miér Jun 10 2020, 21:52

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Mi datos después de regenerar
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Mensaje por danigati el Jue Jun 11 2020, 11:51

Buenas!

Pues por lo que parece te ha hecho la regeneración con 19,4 de hollín, a mi hasta que sube de 27-28 no me la hace..por otro lado, veo que a ti te funciona el PID de Temperatura de salida del DPF que a mi no me funciona  Smile
Gracias por compartir tu regereneración  Smile
Saludos!
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Mensaje por nissancañailla el Jue Jun 11 2020, 14:28

Si lo máximo a sido 22 gramos y empieza, 
Si lo que no me va son lo de los km  de la última regeneración pero sabiendo los gramos no me preocupa, 
Quiero cambiar el connect y poner una android y meter el torque en la radio mejor, y asin lo tengo cuando yo quiera del tirón sin tener que sacar el móvil
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Mensaje por danigati el Vie Jun 12 2020, 12:02

Si, con el PID del hollín, conforme vas viendo sobre qué cantidad suele empezar a regenerar tu coche, puedes calcular cuando va a hacerlo..También puedes ponerte una alerta sobre el PID "Regeneración" que suena una alarma cuando hay algún cambio en ese PID..

Un navegador android está a años luz del connect, yo tengo uno con pantalla de 9 pulgadas y estoy contentísimo. Pero yo de todas formas el Torque lo suelo usar en el móvil con un soporte de ventosa para poder tener la pantalla del android disponible para el navegador, etc..
Tengo el OBD2 escondido por la parte baja del salpicadero, con un alargo de OBD2 con interruptor, y cuando me monto en el coche, pongo el móvil, enciendo el interruptor y ejecuto el Torque. En el móvil también tengo configurado el "Autoboy Blackbox", que es una app dashcam que va grabando y se enciende automáticamente cuando se ejecuta el Torque.

Saludos
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