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Mensaje por Randalf el Lun Abr 18 2011, 16:11

Recuerdo del primer mensaje :

Como es sabido, los manguitos del turbo de la versión MY07 acaban petando por lo que, hoy, lo he sustituido por uno de la versión MY09. Cuesta sobre 60 euros en el conce y se cambia en 10 minutos.

Aquí teneís el nuevo manguito con su referencia:

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Aquí el manguito viejo.

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Y aquí el nuevo una vez colocado:

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Es quitar y poner, saludos



Última edición por Randalf el Lun Abr 18 2011, 16:16, editado 1 vez
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Mensaje por pichurreta el Miér Dic 28 2016, 14:00

Cierto Duche, me acuerdo de aquello, yo el otro día vi reparar insitu un manguito de camion con esta que pongo

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Mensaje por duche007 el Miér Dic 28 2016, 15:01

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Cierto Duche, me acuerdo de aquello, yo el otro día vi reparar insitu un manguito de camion con esta que pongo

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Exacto esas son más baratas y son igual de buenas también las he usado.
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Mensaje por pichurreta el Miér Dic 28 2016, 15:41

Gracias Duche por la info que me has aportado mediante mp

Un saludo
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Mensaje por duche007 el Miér Dic 28 2016, 16:49

Up Saludos.
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Mensaje por pecera el Vie Dic 30 2016, 13:53

Buena solución la venda esa. Yo habia pensado en cinta americana.

Bueno, pues el coche está en el taller desde el martes. Dicen que tienen a casi todos los mecanicos de vacaciones y no lo pueden coger hasta hoy viernes.
Dicen que al coche no se le ha aplicado un correctivo en la programación que evita esta averia, pero que a pesar de estar pasado de garantía la marca se hace cargo de todo.
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Mensaje por duche007 el Sáb Dic 31 2016, 09:19

Pues que bien Si
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Mensaje por prometeoraul el Jue Ago 31 2017, 00:58

Buenas a todos! dichoso tubo... yo tengo un Qashqai de 2007 1.5DCI 110 cv, se me salio el tubo en las calles de mi ciudad , lo llevé al taller y me pusieron el tubo lo apretaron y listo; el dia siguiente me fui de vacaciones a 400 km y todo perfecto; en el regreso pluffff !!! noto perdida de potencia y luz roja, paro enseguida en un area de servicio abro el capó y el dichoso tubo se ha vuelto a salir con una ligera perdida de aceite ; en fin yo ya pienso que el turbo ha muerto , pero tras una semana en el taller me dicen que han cambiado el tubo y que no saben si era por el tubo o porque el sensor está enviando demasiada potencia, hasta ahora todo va bien pero no me fio de que me lo haga de nuevo.

Que opinais?
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Mensaje por Sinazuka el Jue Ago 31 2017, 07:38

Si buscas en el foro hay mucha información sobre este tema, en el caso tuyo que por la fecha no debe de tener filtro de partículas, yo te recomiendo antes de estar pensando en historias raras que te pueda comentar el supuesto mecánico, yo revisaria el tubo curvado de la admisión y entradas de la culata... se suele obstruir por culpa de la Egr.
Este al estar obstruido, impide que el aire comprimido del turbo entre de forma normal en los cilindros, aumentando la presión en los tubos del intercooler, sacandolos de su sitio.
En el caso de que esto este correcto, muy difícil en un motor de esa época, entonces empezaría a "cavilar" sobre el tema del turbo.
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Mensaje por Panxo el Mar Ago 14 2018, 00:51

Ale, aquí presente otro al que le ha pasado (QQ+2 2009), he hecho un apaño con cinta autovulcanizable, pero toca cambiar el dichoso manguito si o si.

Pregunta: Alguien lo ha cambiado por si solo? Quitar y poner y ya está?
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Mensaje por pichurreta el Mar Ago 14 2018, 01:09

Claro, si buscas en el foro verás que ya mucha gente lo cambió ellos mismos.

Salu2
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Mensaje por Panxo el Mar Ago 14 2018, 11:51

Aquí os muestro como hice el apaño momentáneo con cinta autovulcanizable. Cabe destacar que mi QQ no tiene FAP, por lo que no tiene el problema de resetear el filtro.

 [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
 
 [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Cuando subes por pendiente a más de 80km/h suena un ligero silbido, por lo que tiene así y todo fuga.

 Hoy he ido al concesionario a pedir el tubo, si la mano de obra no se dispara, que me lo cambien allí directamente.

 Un saludo
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Mensaje por pichurreta el Mar Ago 14 2018, 13:29

Es que ese es un manguito normal, no es el famoso manguito de plástico que suele romperse, ese suele ir con do abrazaderas o sinfin o, en VW las llaman de linea de combustible

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Salu2
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Mensaje por pacom el Mar Ago 14 2018, 14:37

Pantxo ese manguito va con abrazaderas metalicas que lo quitas con un destornillador plano y puedes cambiar el manguito tu mismo.
Aunque como te dice pichurreta ese no es el manguito que se habla en este hilo. Le pasa a los motores con Fap.
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Mensaje por pichurreta el Mar Ago 14 2018, 14:39

Pacom la sinfin 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

o de las planas?

Salu2
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Mensaje por pacom el Mar Ago 14 2018, 15:48

Como la de la foto (de tornillo sinfin).
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Mensaje por pichurreta el Mar Ago 14 2018, 19:02

Up Up  Wink

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Mensaje por qashcar el Miér Jun 05 2019, 12:33

Pues otro más con el dichoso tubito y ya van 3...

Me lo cambiaron al poco de sacarlo del conce en la misma Nissan con carta DGT.
Luego petó en 2016 y ayer mismo volvió a petar...eso sí, ya llevo 180.000 kms con un QQ de 2011

Creo recordar que mano de obra e iva todo sale por 100 euros. Lo que es vergonzoso es que el proveedor no haya hecho nada para mejorar esta pieza. Y por supuesto, nada de garantías  annoyed
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Mensaje por Sinazuka el Miér Jun 05 2019, 14:44

No es un problema del proveedor... ese componente es así porque Nissan siempre lo ha querido así y no sólo ese, muchos más.
Tu vehículo tiene filtro  de partículas..?
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Mensaje por qashcar el Miér Jun 05 2019, 15:57

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:No es un problema del proveedor... ese componente es así porque Nissan siempre lo ha querido así y no sólo ese, muchos más.
Tu vehículo tiene filtro  de partículas..?
Sí que tiene ese filtro...

Pensaba que era problema de proveedor...pues Nissan debería cambiarlo por garantía  Mad
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Mensaje por Sinazuka el Miér Jun 05 2019, 19:19

Pues si tienes filtro de partículas, el problema de la rotura es por la saturación del mismo por el uso diario del vehículo con una gestión inadecuada de las regeneraciónes. Te aconsejo que lo lleves a diagnosticar donde tú  quieras pero que sea profesionales que solvencia, que te miren la proporción de hollín del filtro... Si no se limpia y pones un tubo nuevo, lo volverá a romper.
Si quieres informarte más sobre el tema, en el foro hay varios hilos, incluido este, hablando del mismo.


Para terminar, en los concesionarios se hacen también unas repogramaciones para evitar que está situación se repita muy a menudo... también te aconsejo que te informes.
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Mensaje por qashcar el Jue Jun 06 2019, 08:49

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Pues si tienes filtro de partículas, el problema de la rotura es por la saturación del mismo por el uso diario del vehículo con una gestión inadecuada de las regeneraciónes. Te aconsejo que lo lleves a diagnosticar donde tú  quieras pero que sea profesionales que solvencia, que te miren la proporción de hollín del filtro... Si no se limpia y pones un tubo nuevo, lo volverá a romper.
Si quieres informarte más sobre el tema, en el foro hay varios hilos, incluido este, hablando del mismo.


Para terminar, en los concesionarios se hacen también unas repogramaciones para evitar que está situación se repita muy a menudo... también te aconsejo que te informes.
Gracias por el consejo Sinazuka, a ver si encuentro un buen lugar para hacer la revisión correctamente, y me quito un problema de encima.

Ayer me devolvieron el QQ con la pieza cambiada, comentándome que con el calor esa pieza tiende a romperse con más facilidad. Por lo visto, lo que debería ser una sola pieza, en fábrica la hacen con 2 moldes separados, de manera que tienen con soldarla por calor para que quede lo mejor posible. El resultado, por lo que pude comprobar, es que se rompe justo por la parte más débil que es la soldadura esa.

Así que me veo dentro de 3 años otra vez en el taller cambiando la dichosa pieza, si no voy antes a un taller especializado como comentas para revisar la gestión inadecuada de regeneraciones... Cabreado
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Mensaje por Sinazuka el Jue Jun 06 2019, 11:37

Esa soldadura esta hecha a propósito  pata que sea el fusibles de seguridad. 
Esa pieza se puede fabricar toda maciza, peros los ingenieros de turno la diseñaron así por ese motivo. Cuando el filtro de partículas se satura, los gases de escape no pueden salir fácilmente aumentando la presión en el lado de la admisión por el funcionamiento del turbo, con lo cuál la presión tiende a escapar por el sitio más débil...  y es ése.
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Mensaje por qashcar el Jue Jun 06 2019, 12:15

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Esa soldadura esta hecha a propósito  pata que sea el fusibles de seguridad. 
Esa pieza se puede fabricar toda maciza, peros los ingenieros de turno la diseñaron así por ese motivo. Cuando el filtro de partículas se satura, los gases de escape no pueden salir fácilmente aumentando la presión en el lado de la admisión por el funcionamiento del turbo, con lo cuál la presión tiende a escapar por el sitio más débil...  y es ése.
Toda una lección de ingeniería...gracias Sinazuka...ya tengo un conce donde revisar la saturación del filtro  Wink
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Mensaje por Sinazuka el Jue Jun 06 2019, 15:00

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