Valvula egr desmontada limpiada y sigue fallo

Buenas tardes amigos.
Pues nada como dice el título he desmontado la egr de mi 2.0 dci con 180000 km, por que salió un fallo de mariposa de la egr.
No me costó mucho desmontarla 2 horas. Pero limpiarle casi 3 horas tenia mierda para aburrir.
No se como funcionan los coches con tanta mierda dentro.
Sigo con el tema, después de mortarla nuevamente me fui donde un amigo para borrar el error, así que pincho el cacharro del diagnóstico le borro el fallo y cuando le arrancamos nuevamente no quiso arrancar y se quedo sin batería.
Así que al día siguiente tuve que ir a comprar bateria.
Ese mismo día salimos de viaje y a 200km se encendió otra vez el piloto de motor en ámbar, así que le pincho el cacharro y me pone lo mismo.
Hablo con un varios amigos y me dice que tire a mi destino que eso no me deja tirado. Cierto es.
Así que llevo más de 1000 km y se apaga el piloto y se enciende cuando quiere.
Un amigo que trabaja en hella me dice que le lleve el coche cuando llegue a Madrid que lo que hay que hacer es un borrado de los parámetros que tiene la centralita ya que la centralita ha ido varíando los valores para hacer la combustión más perfecta, también me dice que es normal que de aviso de la mariposa de la egr por que ahora mismo no está cerrando correctamente ya que ha tenido que cambiar el parámetro la central.
Será verdad? O voy a tener que cambiar la egr?
Bueno amigos de toda formas me falta volver a a Madrid a ver como se porta el coche.
Nota :
Me dio 3 tirones en todo el viaje de resto anda como siempre pero gasta más. !!!

y no puede ser el fap?? y segundo, por que no anulas la egr??

scorpionbandit escribió:y no puede ser el fap?? y segundo, por que no anulas la egr??

 
Y si el problema es la parte eléctrica de la Egr??... con la limpieza y el borra que te borra no se solucionará... y aunque se le anule mecánicamente el problema persistirá, digo yo.

Cuando alguien comenta que le han conectado un aparato de diagnosis genérico a su coche, no nos asegura que la interpretación que hacen esas personas sean la correcta, la prueba es que muchas veces tiramos de Internet porque no tenemos los datos del fabricante, para saber lo que significa el o los códigos de averías que hayan salido y si son varios, se elige el que mas atractivo tiene, sin pensar que esos códigos estandarizados no son muy exactos según sea una marca u otra de vehículos...  o si tienen alguna vinculación o causa entre si, para ver si acertamos.

Scorpionbandit
No me dio tiempo anular por que salía de vacaciones.
Sinazuka no lo he llevado a la nissan pero unos días antes me pasaron la revisión en midas.
Lo llevamos y ponía mariposa de egr y interruptor de freno.
Según tu entonces hay que llevarlo a la nissan y que decidan ellos?

Sinazuka escribió:[i]No necesariamente pero para mi este tipo de talleres de "franquicias" no me dan muchas confianzas... saben de mucho de todas las marcas,  pero bien de ninguna.

eso mismo me pasa en Burgos con un centro comercial de ventas de vehiculos, vende como unas 20 marcas de coches distintas, y los mecanicos son los mismos para todas


sinazuka, si el problema es la parte electronica no le quedara otra que cambiar la egr, pero para evitarlo, lo mejor es que la anule y luego vea si le da el error, si sigue dando error, pues despues lo mejor es comprar una de segunda mano y anularla poniendo una chapita, asi ya no tendras problemas.

ten cuidado con el fap.

Buenos días.
Pues nada la válvula sigue dando fallo, he hablado con amigos mecánicos y me han dicho que la cambiará por que es un fallo de la electrónica de la egr y es complicado.
Si alguien la ha cambiado y me puede informar donde la compro a buen precio ...
Muchas gracias por vuestros mensajes

Buenisf

Buenas a todos. Pues lo dicho ya no da fallo se ha quitado.
Un saludo

La limpie y le metimos 1000km en el verano

Gracias, lo que di estoy pensando es limpiarla mas seguido.

recaman puedes mirar tus privados por favor, perdon por interrumpir aqui

Pues no me acordaba de la chapita, tengo qué conseguirla