humo negro apurando marchas

Tengo un 1.5 dci con 2000 km, la mayoria de kilometros los hago por ciudad cambiando sobre las 2000 o 2500 revoluciones. Me he dado cuenta que cuando salgo a carretera o pego un buen acelerón, desde las 3200, 3500 hasta las 4500, el tubo de escape echa mucho humo negro, parece un tractor. Si repito esta maniobra varias veces, parece que sale menos humo. ¿¿Sabeis a que es debido??

Gracias por anticipado

Eso es debido a que tienes un MOTOR DIESEL y a que no llevas dpf (filtro de partículas).
Se nota que es tu primer diesel...
Saludos

no creas, tambien tengo un ibiza 1,4 tdi y antes de este un 306 1,9 d y, si es cierto que el ibiza cuando lo aprietas saca un poco de humo, pero ni la decima parte. Yo creo que puede ser pq al conducir el 90% por ciudad se acumula carbonilla en el escape y al pisarle sale toda la porqueria?????

pues mi partner es diesel,lo mas basico que hay,y no saca humo negro...le pises o no.Tiene ya 9 años,187.000 km y nada de humos negros...eso suele pasar cuando no quema el gasoil bien,creo.El coche te anda bien?

el coche anda de lujo, ademas en autovia me saca 5,2 l y en ciudad sobre 8

Típico de los diésel. Mala combustíón generando CO en vez de CO2 en el escape. Si pisas fuerte el acelerador y rápido te va a quedar residuos de combustible en los cilindros sin quemar y por lo tanto una mezcla pobre en oxígeno en los últimos pistonazos. Si el humo es contínuo, revisa el filtro del aire.

Preocúpate si el humo es blanco (habemus papa [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] )

yo hago una pregunta ya q es mi primer diesel por q hay q preucuparse si el humo es blanco(espero [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] )

mirad lo que he encontrado navegando un poco:

Motores de Gasolina
1.- Color del Humo
2.- Diagnóstico
3.- Causas probables

1.- Blanco
2.- El refrigerante o agua está penetrando la cámara de combustión
3- Junta culata dañada
3.- Monobloc fisurado o cabeza del cilindro fisurada

1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
2.- Aceite penetrando la cámara de combustión
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada

1.- Negro o Gris
2.- Combustión incompleta
3.- Filtro de aire obstruido
3.- Desperfecto en el carburador, embrague, inyectores, o sistema de
control de emisiones
3.- Motor fuera de punto
3.- Compresión baja debido al desgaste del motor

Motores Diesel

1.- Color del Humo
2.- Diagnóstico
3.- Causas probables

1.- Blanco
2.- Mezcla inadecuada aire/combustible
3.- Fallos en el sistema de inyectores
3.- Sincronización incorrecta entre inyectores y válvula
3.- Sobrecalentamiento del motor
3.- Fallos en la bomba de combustible y/o bomba de inyección

1.- Azul
2.- Aceite de motor está siendo quemado
3.- Exceso de aceite en el motor
3.- Segmentos de los pistones, válvulas o cilindros desgastados
3.- Junta culata dañada

1.- Negro o Gris
2.- Combustión incompleta
3.- Filtro de aire obstruido/dañado
3.- Fallos en el sistema de inyectores
3.- Combustible de un grado inadecuado
3.- Fallos en el tiempo de la bomba de inyección de combustible
3.- Sobrecalentamiento del motor
3.- Indice bajo de compresión