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Mensaje por Franj Vie Ene 18 2008, 12:46

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos, os digo, ayer por la tarde casi llegando el casa y esperando a que pasase el tren el coche se revoluciono un poquito y se encendio el testigo del motor en naranja, hoy he ido al taller para ver lo que le pasaba y segun me han dicho que es el fitro de particulas, resulta que yo normalmente suelo ir a 100 o 120 km/h, le hago 50 km al dia, de los cuales 45 son autovia, hay dias que hago algo mas en ciudad.

Segun tengo entendido (por lo que he leido por pn.com)que pasando de 80 km/h, el filtro de particulas cuando lo necesita se pone en funcionamiento para limpiarse. Ahora segun me ha dicho el mecanico que la proxima vez que se me encienda (y que sera muy raro) le haga mas kilometros y que vaya mas subido de revoluciones y que si no se apaga dicha luz que le lleve otra vez al taller para hacer una revision mas severa por si es un fallo de filtro.

Ahora pienso yo y es lo que le he dicho, que necesidad tengo yo de hacerle unos kms extras al coche cuando se encienda, aparte de tener que ir mas revolucionado y eso hace mas consumo de gasoil y mas contaminacion.

Ademas tambien me han dicho que no soy el primero que le pasa eso ni sere el ultimo, y otro punto tambien se deberia haber encendido el testigo del filtro en vez del motor.

La verdad es que es una putada.

Un saludo
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Mensaje por Sinazuka Lun Jul 20 2020, 21:27

Una puntualización... si esa saturación del filtro de partículas es real, los 23,2 y los 24,8 gramos, entonces tienes el filtro de partículas saturado.
Si como dices y los tenías a 80 gr. es muy dificil que te lo pudieran limpiar totalmente aunque lo haya desmontado del vehículo, con esas proporciones, muy rara vez los filtro de partículas se pueden recuperar.
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Mensaje por jose1 Lun Jul 20 2020, 21:45

Hola Sinazuka
 Estos datos de 23 - 24gr son de hoy, cuando lo mire después de la limpieza estaba sobre 10gr. No es lo ideal, pero esperaba que al llegar a los 20tantos comenzara la regeneración, pero no veo normal que pase directamente de modo combustión 1 al 4 alternativamente. A ver que me hace mañana.
Saludos
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Mensaje por jose1 Mar Jul 21 2020, 23:28

Por fin hoy he conseguido que haga una regeneración automática. Ha comenzado cuando tenia 23.4gr, primero estaba en modo combustión 4 pero al ir por autovía, ha pasado al modo 1 y al poco rato al 3. Ha estado un buen rato, casi media hora y después a pasado directamente a modo 1 . Se ha saltado a la torera el resto de números de modo combustión, pero a terminado con unos 7gr de saturación. No es lo que esperaba, pero con 266500 Km creo que está bien. A ver si con mas regeneraciones consigo que baje la saturación. La aplicación Torque va realmente bien, por lo menos tienes una forma de ver cuando comienza a regenerar. No creo que a Nissan le costase tanto poner una simple bombilla como indicador.
Saludos y gracias
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Mensaje por danigati Miér Jul 22 2020, 10:21

Ya te digo, no les hubiese costado nada poner un testigo indicando cuando se está regenerando...pero claro, así posiblemente se evitaría muchas visitas por el taller...

Referente a los distintos números de la combustión, normalmente está en modo 1, y cuando regenera pasa a modo 3. Solo una vez he visto en el modo 4. Así que yo creo que en un funcionamiento normal, lo normal es eso, ver el modo 1 y el 3. Por el resto de modos si no hay ningún problema posiblemente no pasa o pasa tan rápido que ni lo llega a mostrar el Torque. 

A mi las regeneraciones me tardan siempre 8 minutos exactos. Da igual si ha llegado a 0, o si se queda por encima, pero cuando han pasado los 8 minutos, deja de regenerar. Por lo que comentas que ha tardado media hora, puede que si el filtro está muy obturado suba la duración para limpiarlo bien (con el consiguiente peligro de que mientras mas dura, mas posibilidades hay de que se corte), o también puede ser que el tiempo se te pase mas lentamente (cuando está regenerando, quieres que se haga bien, y hay mucha circulación o posibilidad de retenciones, el tiempo pasa mas lentamente..  Laughing)

Saludos
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Mensaje por Fercop Miér Ago 12 2020, 17:15

Hola buenas tardes, yo tengo un problema que he explicado en otro hilo, pero parece que va por aquí el tema
Me explico, tengo un QQ+2 2.0dci y hace un par de días cambien el filtro de partículas y el turbo, cuando termine, borre los fallos y hasta aquí genial. El problema fue cuando lo cogí al día siguiente y me volvía a marcar el testigo motor y testigo esp ( que limita las prestaciones del motor) Lo he vuelto a conectar al ordenador y me marca código OBD p-0470 circuito sensor de gases de escape, he procedido a cambiar el sensor convencido que sería este el fallo, pero mi sorpresa a sido que nada de nada, no puedo eliminar fallos y me sigue apareciendo dicho fallo
He probado muchas cosas investigando por internet y lo único que me falta es comprobar instalación de cableado pero no veo nada extraño y no sé por dónde tirar
Alguien ha tenido una experiencia así o semejante que me pueda guiar?
Gracia por adelantado y por el gran trabajo que hacéis todos en este foro!!!!
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Mensaje por gtxoi Mar Feb 01 2022, 13:21

llevo un buen rato leyendo este hilo que me parece de lo más interesante, y hay una cosa que me tiene bastante despistado.
En mi QQ (1.5dci), por más que miro y remiro, no veo el testigo amarillo del filtro. Si no me avisa, ¿Cómo sé cuando tengo que hacer el procedimiento de circular a 2500rpm durante 20 minutos?. ¿Me saltará directamente el testigo de motor amarillo?
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Mensaje por Sinazuka Mar Feb 01 2022, 21:47

gtxoi escribió:llevo un buen rato leyendo este hilo que me parece de lo más interesante, y hay una cosa que me tiene bastante despistado.
En mi QQ (1.5dci), por más que miro y remiro, no veo el testigo amarillo del filtro. Si no me avisa, ¿Cómo sé cuando tengo que hacer el procedimiento de circular a 2500rpm durante 20 minutos?. ¿Me saltará directamente el testigo de motor amarillo?
El 1.5 dci con filtro de particulas no lleva esa luz, solo lleva una con la imagen del motor en amarilla para averias leves y otra roja, para las mas graves... en este motor, nunca sabras cuando necesitas hacer la regeneracion ya que el vehiculo la hace por si solo.


El problema viene, cuando se hacen recorridos cortos y no se completan correctamente las regeneraciones.... este tipo de motores, son desaconsejables para personas que normalmente no hacen recorridos de muchos kilometros y menos, si no son por autopistas o autovias, siendo estos los lugares ideales para que el filtro de particulas este siempre limpios y no se saturen.
Si tanto te interesa el tema, en el foro hay algunos foreros que utilizando un interface y el movil o el navegador android con una aplicacion,  saben cuando el filtro de particulas esta bastante saturado.... solo tienes que aplicar esa solucion. 
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Mensaje por gtxoi Mar Feb 01 2022, 21:55

Si. Estoy empapándome ahora de esa aplicación pero no sabía seguro si mi coche tenía ese indicador o parecido.
Como siempre, Sinazuka, tu explicación, perfecta.
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FILTRO DE PARTICULAS EN EL 2.0 DCI!!! - Página 23 Empty Regeneración forzada

Mensaje por el hilarillo Lun Dic 26 2022, 14:23

Buenas. 

Con 198000 km me apareció el aviso de regeneración y seguidamente fallo motor. 

He forzado una regeneración, pero el fallo motor P1435 no desaparece. 

¿Puede ser que este fallo solo lo pueda eliminar la casa? 

¿Alguien sabe como resetear fallo motor? 

Gracias
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Mensaje por Sinazuka Lun Dic 26 2022, 15:16

el hilarillo escribió:Buenas. 

Con 198000 km me apareció el aviso de regeneración y seguidamente fallo motor. 

He forzado una regeneración, pero el fallo motor P1435 no desaparece. 

¿Puede ser que este fallo solo lo pueda eliminar la casa? 

¿Alguien sabe como resetear fallo motor? 

Gracias
A lo mejor la regeneracion forzada que tu le has hecho, no se ha realizado completamente. 
Lo que si es cierto, es que las averias memorizadas en las unidades del vehiculo y en este caso, las del motor, se tienen que borrar posteriormente con un aparato de diagnosis aunque se hayan corregido el motivo por que dichas averias aparecieron.
Por lo tanto, te toca pasar dicho aparato de diagnosis.
En el tema de la regeneracion, nunca tendras la certeza de haber completado la misma si no la haces con un aparato de diagnosis, tú Qq no indica con ningun dato, la saturacion del filtro de particulas, como muy bien lo hace el motor  15 dci.
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Mensaje por el hilarillo Lun Dic 26 2022, 19:05

Gracias por responder Sinazuka.
La regeneración forzada la he realizado con la máquina y después he realizado el borrado de fallos.
El indicador de regeneración si que lo ha borrado, el que me pone no es posible eliminar error, es el de fallo motor



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Mensaje por jose1 Lun Dic 26 2022, 19:09

Felices fiestas Hilarillo y demás foreros. A mi me pasó algo parecido, durante el confinamiento al no poder hacer kilómetros, también se me encendieron las dos luces. Con la luz de DPF encendida aún tienes posibilidad de hacer carretera y regenerar DPF, pero si también tienes la del motor encendido ya no puedes hacer nada, o lo llevas al concesionario a forzar la regeneración o haces limpieza de filtro (que es lo que yo hice), después llevé el coche a un taller Bosch car service y me borraron el código y la luz de motor por 25€.
Saludos
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Mensaje por el hilarillo Lun Dic 26 2022, 19:27

No hay ninguna posibilidad de eliminar indicador de motor?.
Estoy casi seguro que es lo único que me queda pendiente.
Esta mañana la regeneración forzada creo que la ha hecho bien.



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Mensaje por el hilarillo Lun Dic 26 2022, 20:58

jose1 escribió:Felices fiestas Hilarillo y demás foreros. A mi me pasó algo parecido, durante el confinamiento al no poder hacer kilómetros, también se me encendieron las dos luces. Con la luz de DPF encendida aún tienes posibilidad de hacer carretera y regenerar DPF, pero si también tienes la del motor encendido ya no puedes hacer nada, o lo llevas al concesionario a forzar la regeneración o haces limpieza de filtro (que es lo que yo hice), después llevé el coche a un taller Bosch car service y me borraron el código y la luz de motor por 25€.
Saludos
Gracias por la respuesta. 

¿Cual fue la manera de limpiarlo? ¿Desmontando todo el filtro? ¿O con productos insertando por un sensor? 

¿Que producto fue el de limpieza? 

Gracias
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Mensaje por jose1 Lun Dic 26 2022, 21:42

Hola Hilarillo. La única manera de borrar la luz del motor es metiéndole una máquina. A mi me desmontaron el DPF y lo limpiaron con una máquina especifica para ello. Te en cuenta que llegue a una saturación de 80gr, pues con el confinamiento no podía desplazarme. Total 250€. Ahora voy mirando de vez en cuando con el Torque los intentos de regeneración fallidos y cuando llevo varios, le meto caña hasta que regenera. de momento sigo con el de origen (295000Km) 
Saludos y suerte
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Mensaje por el hilarillo Mar Dic 27 2022, 22:36

jose1 escribió:Hola Hilarillo. La única manera de borrar la luz del motor es metiéndole una máquina. A mi me desmontaron el DPF y lo limpiaron con una máquina especifica para ello. Te en cuenta que llegue a una saturación de 80gr, pues con el confinamiento no podía desplazarme. Total 250€. Ahora voy mirando de vez en cuando con el Torque los intentos de regeneración fallidos y cuando llevo varios, le meto caña hasta que regenera. de momento sigo con el de origen (295000Km) 
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