Se me ha encendido la luz de los humos (particulas)

sopli2 escribió:Llegara un momento que el filtro se atorara 


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Tattvas escribió:

sopli2 escribió:Llegara un momento que el filtro se atorara 


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Me lo he leido, todo compañero, esto quiere decir que no me dejara tirado estos dias de confinacion, luego cuando pueda meterme en carretera ya lo solucionare quemando la carbonilla que hay, la cosa es que ahora no me la lie, eso es lo que queria saber?

Sinazuka escribió:

Tattvas escribió:

sopli2 escribió:Llegara un momento que el filtro se atorara 


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Me lo he leido, todo compañero, esto quiere decir que no me dejara tirado estos dias de confinacion, luego cuando pueda meterme en carretera ya lo solucionare quemando la carbonilla que hay, la cosa es que ahora no me la lie, eso es lo que queria saber?

Es como alude el compañero Sopli2...  si lo usas con frecuencia en recorridos cortos se te saturara por completo.
Con esta situación de restricción  de movimientos,  lo ideal es usar poco el vehículo en esas condiciones, hasta que pase esta situación anormal, si no, puede que no se pueda limpiar el filtro de partículas con el consiguiente gasto añadido.... o que se rompa algún tubo de la admisión, típico en estos motores Renault. 

Tattvas escribió:
He estado pensado toda la noche y se me ha encendido una luz, la luz esa se apaga cuando llega a cierta temperatura y quema la carbonilla y de ese modo se apaga cierto?
Y si tengo el coche en punto muerto a 3.000rpm unos 15min, tambien se tiene que calentar cierto, eso podría quemar la carbonilla esa, que os parece, o así no funciona?

Espero su repuesta, y gracias de antemano, y cuídense todos.

10q escribió:

Tattvas escribió:
He estado pensado toda la noche y se me ha encendido una luz, la luz esa se apaga cuando llega a cierta temperatura y quema la carbonilla y de ese modo se apaga cierto?
Y si tengo el coche en punto muerto a 3.000rpm unos 15min, tambien se tiene que calentar cierto, eso podría quemar la carbonilla esa, que os parece, o así no funciona?

Espero su repuesta, y gracias de antemano, y cuídense todos.

algo similar creo que hacen en los talleres en las regeneraciones "sencillas" que hacen.

pero creo que son más de 3.000 rpm y más de 15 minutos, a ver si Sinazuka nos aporta más información

Sinazuka escribió:En el programa de Nissan para hacer la regeneración (forzada y de forma estacionaria), son unos 40 minutos, de los cuales unos 10 minutos a 3000 rpm y el resto a 2000.
Pero claro, estamos hablando que esta operación se hace con el aparato de diagnosis de marca, dicho aparato le dice las pautas sin intervención del hombre, por lo tanto, no tiene nada que ver con hacerlo en movimiento y sin aparato, aunque el resultado final pueda ser similar.

Sinazuka escribió:

10q escribió:

Tattvas escribió:
He estado pensado toda la noche y se me ha encendido una luz, la luz esa se apaga cuando llega a cierta temperatura y quema la carbonilla y de ese modo se apaga cierto?
Y si tengo el coche en punto muerto a 3.000rpm unos 15min, tambien se tiene que calentar cierto, eso podría quemar la carbonilla esa, que os parece, o así no funciona?

Espero su repuesta, y gracias de antemano, y cuídense todos.

algo similar creo que hacen en los talleres en las regeneraciones "sencillas" que hacen.

pero creo que son más de 3.000 rpm y más de 15 minutos, a ver si Sinazuka nos aporta más información

En el programa de Nissan para hacer la regeneración (forzada y de forma estacionaria), son unos 40 minutos, de los cuales unos 10 minutos a 3000 rpm y el resto a 2000.
Pero claro, estamos hablando que esta operación se hace con el aparato de diagnosis de marca, dicho aparato le dice las pautas sin intervención del hombre, por lo tanto, no tiene nada que ver con hacerlo en movimiento y sin aparato, aunque el resultado final pueda ser similar.

Sinazuka escribió:Por probar no se pierde mucho, inténtalo, eso si... si tienes algún tubo roto, nunca te hará la regeneración.
La rotura posible de algún tubo de la admisión como el famoso que tanto se ha hablado en el foro, es debido a forzar el motor durante mucho tiempo con el filtro saturado.