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Sensor de presión diferencial FAP

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Sensor de presión diferencial FAP Empty Sensor de presión diferencial FAP

Mensaje por pichurreta el Mar Feb 14 2017, 11:54

Pregunta para Sinazuka, tengo entendido que este es el sensor (Sensor de presión diferencial)  por el cual la centralita ordena las regeneraciones del FAP, según los datos que la envía y que obtiene a su vez de los captadores de presión ante y post FAP o DPF. El de temperatura tambien entra en juego pero no es el caso.

La pregunta es: este sensor falla mucho? y te lo comento y pregunto, porque he subido hace un rato de Nissan de recoger un poco de pintura de mi coche y había una mujer con un QQ de 2008 que en muy poco tiempo habia bajado tres veces a hacer una regeneración del filtro y éste se le cambiaron el año pasado, el mecánico que la atendía, le estaba diciendo que había que cambiarle (el sensor), porque no estaba dando datos correctos a la centralita y por eso se la ensuciaba tanto el FAP, y tambien la ha dicho que es normal cambiar este sensor cada x revisiones, yo es la primera noticia que tengo y como a este muchacho no le conocía no le he preguntado, pero me ha intrigado esto.

Puede ser?

Gracias de antemano y un saludo
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Mensaje por pichurreta el Vie Feb 17 2017, 16:08

Lo primero dar las gracias al compañero Sinazuka por su inestimable colaboración, su profesionalidad y por su tiempo y ganas de ayudar a la gente, Gracias Sinazuka.

Voy a poner lo que Sinazuka me comentó sobre este sensor ya que al parecer no había leído el post y se lo comenté por privado. Sinazuka con tu permiso lo pongo aquí por si alguien tiene esa curiosidad que a mi me pierde...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
Sobre lo que me preguntas del sensor de presión diferencial del filtro de partículas...
La verdad es que no se cambian mucho, diría mas.... casi no se cambian en proporción a los problemas de filtros de partículas que tenemos diariamente.

Dicho sensor como muy bien tu sabes, va conectado al filtro de partículas y es el responsable junto con el de temperatura del FAP de informar a la unidad del motor del estado del mismo, la unidad en función a esos datos y otro mas, como la temperatura del motor, rpm, posición del cambio, pedal del acelerador, etc decide cuando se tiene que hacer las regeneraciones como bien comentas.
El problema de que este sensor se ensucie es debido ni mas ni menos al tipo de conducción del propietario, casi siempre le sucede a personas, como esa señora, que no hacen recorridos largos o sus recorridos habituales no suelen revolucionar mucho el vehiculo, con lo cual la saturacion del FAP es casi inevitable... y eso a groso modo, es la causa del caso que me comentas.

Gracias de nuevo y un saludo
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Mensaje por Sinazuka el Vie Feb 17 2017, 18:56

Ok... sin ningún problema.
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Mensaje por pichurreta el Vie Feb 17 2017, 20:21

Por si a alguien le interesa, el Error que sale OBDII es el P2453

Salu2
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