indicador de cambio de marcha

buenas a todos,

pues llevo un tiempo pensando en el maravilloso indicador de cambio de marcha que lleva nuestros coches, en mi caso voy a hablar del 2.0 dci 150 manual

Hoy he podido comprobar que mi indicador de cambio de marcha me pide que suba de marcha a 1900 rpm, al realizar esta accion mi coche cae a 1450 rpm y claro esta, pierde cualquier tipo de fuerza ae aceleracion.

siempre habia oido que llevar un diesel a bajas rpm era malo para el motor y sus componentes internos, si esto es asi, volvemos a encontrarnos con otro util que solo sirve para intentar contaminar menos como el S&S ??

alguien sabe el motivo de que se produzca tan bajo?

Pues no, pero ya al comprarlo me dijo el comercial que no le haga mucho caso porque no va bien.

Esta es la forma más "eficiente" que interpreta el coche para decirnos en que marcha tenemos que ir en términos de consumo... pero como bien dices, para mi no es la mejor forma de conducirlo.
Aparte que una conducción de este estilo no es buena para el filtro de partículas...

Ni p.to caso.... El coche hay que llevarle "alegrito", nada de "tractorear" con él. Como bien dice imprinter, el cambiar cuando te dice es cuestión de consumo y de la mal llamada conducción eficiente. Haciéndolo, gastarás menos pero seguro que se jode algo....

Saludos.

Los indicdores de marcha son recomendaciones nada más yo no le suelo hacer ni puto caso al vw polo de mi esposa, en el qq es automático pero cuando lellevo en secencial cambio cuando a mi me da la gana


Como bien han dicho no te preocupes

yonicinco escribió:El coche hay que llevarle "alegrito", nada de "tractorear" con él

no estoy de acuerdo lo siento, depende de cómo cuándo y por dónde


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Salu2

si no le hago caso, pero me llama muchisimo que Nissan nos indique esto cuando es algo que yo personalmente considero que es malo para el motor

Lo hacen todas las marcas, el polo de mi mujertambién, el fiesta de una amiga también, el A1 de una compañera de mi mujer más de lo mismo...son giliolleces se puede "seguir" en lugares donde la orografia es llana, pero aquí en mi tierra, vamos engorrinas la egr, fap y lo que se ponga si sigues lo que dicen...

Salu2

pichurreta escribió:

yonicinco escribió:El coche hay que llevarle "alegrito", nada de "tractorear" con él

no estoy de acuerdo lo siento, depende de cómo cuándo y por dónde

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Salu2

Leído y....nada nuevo en el horizonte. Quiero decir que así es como suelo conducir normalmente.
Si te fijas, tanto "alegrito" como "tractorear" las he puesto entre comillas. Es una forma de resumir lo que dicen en el artículo, sin tener en cuenta todos los condicionantes.
Aún así, yo sí estoy de acuerdo contigo..., depende de cuándo y por dónde...

Saludos.

Saludos.

1º No te lo tomes con acritud que es una opinión personal, si te ha molestado, te pido disculpas

Conducir "Alegre" y no Tractorear"

Como: según te apetezca conducir ese día, no sé tú, pero yo hay días que me levanto y me gusta conducir disfrutando de la conducción, tranquilo, sin ahogar el coche pero tranquilo.

Cuando: cuando se puede, hay atascos donde sí o sí hay que ·tractorear", niebla como hoy, en mi caso que me meto por campo, como puedes comprender hay trialeras donde sí o sí hay que "Tractorear"

Donde: En carreteras "limpias", autopistas, autovías, pistas en buen estado, ahí sí va alegre siempre procurando aunque NO  siempre lo consigo respetar la velocidad de la vía  

Repito no te lo tomes con acritud que sólo ha sido una opinión personal, y si te ha molestado te pido disculpas

Salu2

Que no cunda el pánico..., en ningún momento me ha molestado tu comentario. Si te ha dado esa impresión soy yo quién te pide disculpas...
En cuanto al tema que nos ocupa, yo creo que opinamos exactamente lo mismo pero no nos hemos entendido, o yo no me he explicado bien...
Soy el primero en no forzar el motor innecesariamente pero cuando hace falta hace falta... También soy de los que aprovecha las marchas largas cuando se puede, llaneando y cuesta abajo por ejemplo.
Al final, el compañero Sinazuka lo ha clavado cuando ha dicho "hay que sentir las necesidades del vehículo y escuchar el sonido del motor"

Un saludo y

Sinazuka escribió:El fallo de este sistema es que el vehículo no sabe si vas subiendo una pendiente o vas llaneando.... por lo tanto, sólo podría ser efectivo cuando el vehículo no tiene mucha resistencia.... llaneando.
También comparto lo comentado.... no le des mucha importancia al indicador y conduce como siempre se ha hecho.... Sintiendo las necesidades del vehiculo y escuchando el sonido del motor.

En relación a lo que comentas Sinazuka de que el coche no sabe si vas subiendo o llaneando hoy he podido comprobar que a la misma velocidad 57 Km/hora en 3ª llaneando me indicaba que cambiase a la 4ª y en subida a la misma velocidad no me la pedía... ¿igual tiene algún tipo de "sensor" que le de información de este tema? se me ocurre el de "asistente en pendiente...".

imprinter   por la carga en el acelerador que le des, a parte de otros parámetros, dices ke llaneando a 57 te pide la siguiente haz lo mismo pero pisando ya veras como no te la pide a 57

salu2

He hecho la prueba y llaneando "pisando" me la sigue proponiendo... de 3ª a 4ª cuando llega sobre las 2000 rpm. es cuando te indica el cambio, excepto cuando sube en pendiente...
De todas formas es una cosa que no me "preocupa" no le hago caso

Yo sinceramente creo que lo ponen para escudarse en que cambias "tarde" y por eso el coche casi siempre (salvo que tengas bajadas) consume un poco más de la homologación.

En gasolina (el Pulsar, que en muchísimas cosas es como vuestro Qashqai) a mí a las 1.900 también me dice que cambie, suba, baje, llanee. Lo curioso es que si el coche lleva un rato ya en marcha y vas por un puerto también desde hace un rato, ya no sale tan pronto el cambio de marcha. Por los Pirineos, en 4ª a 2.200 rpm aprox no aparecía nada de cambio hasta llegar hacia las 2.400 o amainar la pendiente. Así que, algún sensor adicional debe llevar, pero solo funciona en caliente.