Posicion del motor del climatizador

Recuerdo del primer mensaje :

Al cambiar el filtro del habitaculo hay gente que tiene problemas con la posicion de los engranajes del motor que regula la temperatura.
Pongo unas fotos como lo tengo yo.
Espero que sirvan de ayuda a mas de uno.
Pinchar imagen para ampliar.

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Como queda al maximo de frio.La marca azul es la que tiene de fabrica
Dibujo la cruz del piñon blanco para velo mejor la posicion.


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Al maximo de calor.



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Posicion a 20 grados coincide la marca AZUL con un AGUJERO de la "corona de motor" del clima.

PD.da igual que seleccioneis que el aire salga por los pies,de frente.....este motor solo regula la temperatura.

Buen vídeo [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], gracias por compartir.

Si señor buen aporte, yo lo cambie de esa manera sin desmontar el accelerado, con un destornillador largo lo mantuve presionado a tope durante la toda la operación .

Como siempre he dicho cambiar el filtro de habitaculo en este coche es un coñazo...al inteligente que lo diseño le hacia yo cambiar unos cuantos...vaya perla

El mio esta en esta posicion a 20 grados. Si no esta bien como se modifica a la posicion correcta ?[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Perdonar pero me duplico la imagen . Ademas con las marcas de la rueda azul a mi no me queda clara cual es la flecha o marca correcta para guiarme. Espero que alguien me pueda orientar. Muchisimas gracias

El mio esta en esta posicion a 20 grados. Si no esta bien como se modifica a la posicion correcta ?

Entonces si el compañero PACOM la tiene bien y es a 20 grados , no me cuadra que lo deje en la posicion del suyo pero con la temperatura al maximo de froo. Perdona pero hablo desde la ignorancia. Gracias.

Pd: Por cierto , el mio es un 1.6 dci , no se si influye para que no sea lo mismo para el 1.5 Dci.

Bueno , a ver si algun entendido me ilumina. He comprobado moviendo la temperatura que en la posicion maxima de Calor si se me queda en la posicion correcta de la foto del compañero PACOM , pero voy bajando temperatura y donde teoricamente las fotos del compañero a 20 seria aprox en la zona del medio y el frio abajo , en el mio a partir del los 22 grados ya esta en la posisicion de abajo. Osea que a partor de los 22 vas bajando la temperatura pero el motor ya no se mueve. Sera correcto ? A la noche hare un pequeño video. Muchas gracias .

anian0 lo de los 20° es porque yo en el exterior tenia 20° y el motor se queda a mitad para no tirar ni frio ni calor.
Si tu en la calle tienes 25° y seleccionas el climatizador a 25° se quedara en el centro, (no se si me explico bien).
Lo importante es que al maximo de frio y calor gire a cada lado a tope. Parece segun la foto que tengas un diente descorregido.

Ostras, sólo un diente, si lo comparas con tu foto tiene más de uno...pero creo que Sinazuka ya ha comentado cómo corregirlo un par de post más arriba

Sinazuka escribió:Ok... como dije, "si no mal recordaba era en máximo frío" pero en definitiva puede ser en máximo frío o en máximo calor, lo único que tienes que tener en cuenta es que el servomotor se haya parado al final de uno de estos dos recorridos y después de desmontar el mismo, obligar al piñon blanco para que también lo esté y en ese momento vuelves a poner el servomotor, si no la trampillas de mezcla de temperatura no estará coordinada con el servomotor.
Disculpa si no me explicado bien, hay que comprender que cosas que aparentemente son sencillas para unos, para otros pueden ser Muy complicadas, sobretodo si uno no está familiarizado en estas historias.

Salu2

Entonces lo que entiendo es que cualquier climatizador si ponemos la temperatura en el clima igual que la que hay en el exterior , el motor debería colocarse en la posición que tenias tu , tu motor ? porque ayer me marcaba 18 grados exterior y puse el clima en 18 grados y calor no salía ni frio tampoco pero el motor estará abajo del todo . De hecho el motor mio se baja en la posición de abajo del todo cuando se coloca en 21 grados . A partir de 21 el motor ya esta abajo y todavía le quedan mas grados por bajar pero el motor no se mueve evidentemente. Habia hecho un video pero tiene muchos megas , a ver si lo cuelgo en un enlace para que lo veias y me deis vuetra opinion . Muchas gracias

pacom escribió: anian0   lo de los 20° es porque yo en el exterior tenia 20° y el motor se queda a mitad para no tirar ni frio ni calor.
Si tu en la calle tienes 25° y seleccionas el climatizador a 25° se quedara en el centro, (no se si me explico bien).
Lo importante es que al maximo de frio y calor gire a cada lado a tope. Parece segun la foto que tengas un diente descorregido.

Y qué temperatura tenías dentro? hay que tener en cuenta los sensores no sólo el exterior...

Primero controlar los grados máximos y mínimos, creo recodar que en el mío el mínimo son 16 donde pone LO, el máximo si te soy realista ni lo sé, hallar los grados de diferencia y dividirlos entre los dientes de la pieza dentada, el máximo estará en un extremo y el mínimo en el otro, siendo la mitad, la mitad (teórica) de los grados entre el máximo y mínimo, esto último no es cierto, por eso pongo teórica, porque según el programa que tenga instalado el PLC de la Unidad de Control de climatización, ellos, los ingenieros, habrán hecho los cálculos sabiendo si moviendo las trampillas hacia o desde se enfria o se calienta más teniendo en cuenta los sensores.

Salu2

Buenas a todos, tengo un problemilla. A ver si me podéis ayudar (en especial Sinazuka). Llevé el coche a hacer la revisión en un taller no oficial. El mecánico que me cambió el filtro del habitáculo, desmontó el servomotor del clima y a la hora de volverlo a poner no le quedó la ruedecita igual que antes... Gracias a este post (sí, así de cierto) conseguimos dejarlo correctamente regulado) peeeeero, también comprobamos que al accionar el DUAL y poner por ejemplo el principal a 20º y el del copiloto a HI, el ventilador no se immutaba (si parece que salía aire caliente, pero no a toda leche ni mucho menos), igualmente al seleccionar LO en el copiloto. Ha perdido la señal que el mando del copiloto daba al ventilador en DUAL. ¿Cual es la solución a este problema? Mañana lo tengo que volver a llevar para que se lo miren mejor... Muchas gracias

Me podría alguien hacer el favor de comprobar en su qashqai J10 si al poner el DUAL y girar la ruedecita del copiloto en HI o LO se revoluciona el ventilador del clima o no? Por favor. A poder ser con el motor en caliente.

Igual eran imaginaciones mías... gracias!

No lo se, pero en este tiempo no tiene sentido que se revolucione en ventilador en LO o yo no lo encuentro.

A que temperatura lo pones , si me acuerdo mañana lo miro

salu2

Vamos por partes, una cosa es que no tenga sentido por el tiempo que haga fuera y otra es lo que hace al seleccionar las temperaturas máximas y mínimas en el climatizador.

A ver, si pones por ejemplo la rueda del clima del lado del conductor en HI o en LO, el ventilador se revoluciona al máximo, haga calor o haga frío a fuera.

Ahora bien, si mantienes la rueda del lado del conductor a una temperatura media, por ejemplo 22º, por lo que el ventilador está en 2 o 3 puntos, no revolucionado, pero pones el DUAL y la rueda del clima del copiloto en HI o LO, se revoluciona el ventilador? esa es la cuestión que me gustaría corroborar.

Muchas gracias,

pichurreta escribió:No lo se, pero en este tiempo no tiene sentido que se revolucione en ventilador en LO o yo no lo encuentro.

A que temperatura lo pones , si me acuerdo mañana lo miro

salu2

Yo creo que No si pones lo, el ventilador no se pone al maximo a no ser que tengas el AC tambien pulsado y no este en auto,

De todas formas, dejame que lo pruebe mañana que tengo que coger el qq para pasarle por el tunel de lavado con bajos incluido y quitar la sal de estos dias

salu2

Prueba esto compi:
En AUTO (o sea AC activado), ruedecita conductor en HI o en LO, se revoluciona el ventilador al máximo.
En AUTO (o sea AC activado), ruedecita conductor en posición intermedia (22º), ruedecita copiloto en HI o LO (DUAL), no se revoluciona el ventilador, al menos a mi.
Ya me dirás mañana, gracias!

pichurreta escribió:Yo creo que No si pones lo, el ventilador no se pone al maximo a no ser que tengas el AC tambien pulsado y no este en auto,

De todas formas, dejame que lo pruebe mañana que tengo que coger el qq para pasarle por el tunel de lavado con bajos incluido y quitar la sal de estos dias

salu2

Ah y elcontrol de cierre automatico tambien se te ira y habra que configurarlo de nuevo.

salu2

Bueno, al final, tras hacer las comprobaciones que me indicó Sinazuka y tras comprobar el funcionamiento del clima de otro qashqai, resulta que lo tengo todo correcto y que:
En AUTO (o sea AC activado), ruedecita conductor en HI o en LO, se revoluciona el ventilador al máximo.
En AUTO (o sea AC activado), ruedecita conductor en posición intermedia (22º), ruedecita copiloto en HI o LO (DUAL), no se revoluciona el ventilador, al menos a mi.
Así es. Gracias