Avería grave

Recuerdo del primer mensaje :

Desesperada!!!! Qq de un año y medio de antigüedad. Me quedo sin batería, arranco con pinzas; 20 km más y tirada en la carretera con motor gripado. Garantía nada de nada, sin explicaciones!!!! Iré a consumo, pero qué pasa con Nissan??? Pensaba que eran serios y nada de nada. Motor nuevo de 6500 euros a pagar. Intentaré ir a arbritraje antes de denunciar, pero tengo poca fe!!!

Llamas a Nissan Assistance y te mandan una grúa de europ assistance que ya viene sobre aviso, coge el coche y se lo lleva a la base de grúas y al día siguiente lo lleva a la nissan más cercana o a la que le pidas.
Todo controlado pero hay que llamar a la grúa.
En serio, el de la grúa te pregunta lo que has notado, lo examina y si no se puede solucionar, se lo lleva.
Te hace una copia del parte de grúa.

Segun entiendo yo , o se ha estropeado el sistema de refrigeracion o el de engrase , y estando en garantia te lo tienen que arreglar, insiste en todos los sitios que puedas haber si tienes suerte

joxe, eso no es del todo cierto me parece a mi.
Si se rompe un manguito y se sale el liquido anticongelante y no te das cuenta que sube la temperatura y el coche te avisa y recorres varios kilómetros, eso ellos lo ven en la centralita.
¡¡Ojo!! que se puede considerar negligencia del conductor.

Pero no pone que se le encendiera ninguna luz , ni que subiria la temperatura, por eso lo digo

encasa4 escribió:Pues te deseo toda la suerte del mundo y que se resuelve bien para tus intereses y pronto!!

+1 suerte

Pero después de hacerle preguntas concretas ya nos ha dicho que cuando se le "ahogó", echó humo.

Normalmente si el humo es de un calentón, sale por el capó y la aguja arriba del todo y creo que algún piloto encendido si habría.

A veces a estos motores turbodiesel se les rompe el turbo y empiezan a consumir el aceite del carter porque se comunica y sale muchísimo humo (por el escape). Un humo espeso como una nube y si circulas con ese humo durante mucho tiempo, consumes el aceite del motor y acaba gripando.

También se dan casos de que al comunicarse el aceite del motor y meterse a la cámara de combustión el coche se acelera como loco a tope y aunque le quites la llave del contacto sigue acelerado a tope de vueltas y cuando se acaba el aceite se para solo y ya gripado.
En este último caso la forma mas rápida de pararlo es meter sexta y soltar embrague forzando a que el motor se pare.