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Mensaje por jose1 Mar Sep 14 2021, 23:02

Hola foreros
  Tengo una consulta que haceros, por si a alguno ha conseguido hacer este cambio. Como sabéis cada vez ponen mas restricciones para circular por el centro de algunas ciudades, por ejemplo en Barcelona a partir del 1 de enero del 2022 (dentro de 3 meses), los vehículos con etiqueta B ya no podrán circular por la ciudad. Tengo un Qashqai tracción delantera con motor DIESEL 2.0 (150 CV) del año 2008 EURO4 y FAP con etiqueta AMARILLA B. Mi pregunta es la siguiente: ¿conocéis si, o bien adaptarlo a GLP / GNC o transformarlo de EURO 4 a EURO 5 ó 6 se puede conseguir otra etiqueta? ¿por ejemplo la C?. Como imagino que a muchos os pasará lo mismo, aunque el coche ya tiene unos años, sigue funcionado perfectamente y no me hace ninguna gracia tener que tirarlo a la basura. 
Saludos y disculpar por el tocho
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Mensaje por QAAQK Miér Sep 15 2021, 08:48

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola foreros
  Tengo una consulta que haceros, por si a alguno ha conseguido hacer este cambio. Como sabéis cada vez ponen mas restricciones para circular por el centro de algunas ciudades, por ejemplo en Barcelona a partir del 1 de enero del 2022 (dentro de 3 meses), los vehículos con etiqueta B ya no podrán circular por la ciudad. Tengo un Qashqai tracción delantera con motor DIESEL 2.0 (150 CV) del año 2008 EURO4 y FAP con etiqueta AMARILLA B. Mi pregunta es la siguiente: ¿conocéis si, o bien adaptarlo a GLP / GNC o transformarlo de EURO 4 a EURO 5 ó 6 se puede conseguir otra etiqueta? ¿por ejemplo la C?. Como imagino que a muchos os pasará lo mismo, aunque el coche ya tiene unos años, sigue funcionado perfectamente y no me hace ninguna gracia tener que tirarlo a la basura. 
Saludos y disculpar por el tocho
Hola compañero,

pues creo que no va a ser posible. En primer lugar los coches diésel no pueden ser transformados "totalmente"a gas, lo único que se puede hacer es una instalación de gas que reduce un poco el consumo, pero no una reconversión total como en los gasolina (que no es total porque siempre se necesita gasolina, pero el ahorro es mucho mayor al incrementar el ratio gas/gasolina). Te paso un enlace donde hablan de esto:

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En cuanto a obtener otra etiqueta, y recurriendo a San Google he encontrado esto:

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Aplica a motores gasolina, pero dice claramente que los gasolina con etiqueta Euro 4 o superior pueden solicitar el cambio de etiqueta.

Saludos¡
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Mensaje por Inywinky Miér Sep 15 2021, 09:06

Sí puedes convertirlo a Gas pero te quedarías igual porque solamente pasarías a Eur5 por lo que serías amarilla igualmente. Es decir, subes únicamente 1 categoría.
En un diésel es mejor que en un gasolina porque la mezcla es de gasoil y gas (en gasolina se usa uno u otro, no conjuntamente) por lo que ahorras en coste de combustible y, lo más importante de todo, la combustión es mucho más limpia por lo que el FAP y la EGR se ensucian mucho menos.
Ya lo he mirado en varios sitios. Pero depende de tráfico porque no hay nada legislado al respecto de los diesel con este tema pero por normal general subesuna categoría de EURx.

Por otro lado, lo que indicas de BCN a mi no me consta que se haya aprobado todavía. Esas fechas eran las que el PMMU barajaba pero no son firmes y es casi seguro que se retrase porque en 2023 hay elecciones municipales.

¿Tienes algún enlace en donde indique que esa fecha está aprobada? Ya te digo que a mí no me consta.

Un saludo
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Mensaje por jose1 Miér Sep 15 2021, 10:39

Gracias compañeros, ya veo que no hay nada que hacer. No se si es oficial, pero en este enlace del 15 de julio pone fecha del 1 de enero del 2022 para los no residentes en BCN.( en el apartado 

¿Qué hay de los vehículos con etiqueta B de la DGT?

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Mensaje por Inywinky Miér Sep 15 2021, 10:46

Si lees bien, en relación a enero del año 2022 indica claramente: Cabe decir que, por el momento, la fecha establecida en el Plan Metropolitano de Movilidad Urbana es orientativa
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Mensaje por karmaco Miér Sep 15 2021, 11:25

Hola,

dudo mucho que inicien la limitación en esa fecha, pero lo que en realidad no le veo lógica es que emitan una etiqueta B para que luego no sirva para nada ya que les meten en el saco de los que no tienen etiqueta.

Es más, no hacer distinción entre los de la B con los que no tienen, parece una estafa a todos los que han comprado coches de segunda mano en los ultimos años creyendo que los de la B podrían circular durante más años.

Un saludo
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Mensaje por Inywinky Miér Sep 15 2021, 11:48

Correcto, y no solamente eso, sino que incluso se plantean un indulto a los gasolina con etiqueta B. Lo cual es bastante discriminatorio, porque el problema, si es el CO2, los que más emiten son los gasolina, no los diésel, que lo que emiten es NOx. Pero bueno...
Y lo que es peor todavía, la B incluye a los EUR4 y EUR5. En mi caso, mis 2 coches, uno de 2006 y otro de 2015 !! Y anda que no hay diferencia entre un diésel y otro.

Yo conozco varios casos como el que indicas, compañeros, vecinos y amigos que se han deshecho de coches sin etiqueta por el hecho de no poder ir a trabajar y comprarse uno de segunda mano con la etiqueta B (amarilla). Es gente sencilla que no tiene suficientes ahorros para estrenar coche y ahora se encuentran con que estos vehículos tampoco les sirven.

Incluso conozco a un vecino que vendió su Range Rover Defender de hace más de 30 años, que lo tenía super cuidado, por este hecho. Le dolió a horrores pero aún así tuvo suerte y no lo malvendió del todo. Se compró un Golf descapotable con etiqueta B que estaba un poco bastante descuidado y lo puso al día, lo acondicionó y ahora a deshacerse de él.

Yo ya me he quedado sin mi moto clásica y en breve sin mis 2 coches, que están en perfecto estado de revista.

Y la pregunta es ¿qué compras ahora? ¿un gasolina etiqueta C? ¿Cuántos años va a durar, 4, 5, 6? ¿un híbrido enchufable al cual es posible que le cambien sus beneficios ya que la DGT los tiene en el punto de mira con una posible nueva etiqueta? ¿O sueltas un pastizal por un eléctrico? ¿o compras un gasolina y lo conviertes a gas?

Elijas lo que elijas, has de soltar la pasta, una pasta que en plena pandemia y con bajadas de sueldos, EREs y despidos muy poca gente puede darse el placer de gastar. Y todo auspiciado por una izquierda defensora de la clase trabajadora. Pues menos mal....

Vaya lata os acabo de soltar, pero me he quedado super a gusto. Perdonad.

Yo no tengo la fortuna de poder ir al trabajo en transporte público. Tardo 1 hora y 40 minutos usando 3 medios de transporte distintos. En coche tardo de 15 a 20 minutos....
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Mensaje por peyejo01 Miér Sep 15 2021, 12:15

pues yo voy a ser el abogado del diablo , las restricciones en las entradas a los grandes nucleo de poblacion tenia que se mas restrictiva si por mi fuera solo dejaria entrar los vehiculos necesarios , yo vivo en madrid en un pueblo a las afueras cuando voy al centro lo hago en trasporte publico , mis vecinos se tiran horas de caravana de entrada y de salida  , en cada vehiculo una sola persona  en muy pocos casos dos , el planeta esta sobre calentado y nos encaminamos a una tragedia tras de otra, pero no importa un mierda si vamos caballeros en nuestro aigar al trabajo , a si todos los vecinos pueden ver que somos de clase acomodada, en el bar botellin en mano presumimos de que hoy solo tarde hora imedia en llegar al curro y 30 minutos en encontrar aparcamiento, mucho mejor que su mujer que que fue al corte ingles a vichear y tomar cafe con sus amigas que empleo  2 horas por que fue en horario de entrada a los colegios, creo que debemos reflexionar sobre esto , si las grandes ciudades no tienen trafico por estar restringido el trasporte publico es super rapido, economico y saludable para el medio embiente , en fin no quero esplallarme mas que soy un pesao, con este comentario no quiero herir no ofender a nadie es mi opinion  y solo eso ,una opinon
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Mensaje por karmaco Miér Sep 15 2021, 13:37

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:pues yo voy a ser el abogado del diablo , las restricciones en las entradas a los grandes nucleo de poblacion tenia que se mas restrictiva si por mi fuera solo dejaria entrar los vehiculos necesarios , yo vivo en madrid en un pueblo a las afueras cuando voy al centro lo hago en trasporte publico , mis vecinos se tiran horas de caravana de entrada y de salida  , en cada vehiculo una sola persona  en muy pocos casos dos , el planeta esta sobre calentado y nos encaminamos a una tragedia tras de otra, pero no importa un mierda si vamos caballeros en nuestro aigar al trabajo , a si todos los vecinos pueden ver que somos de clase acomodada, en el bar botellin en mano presumimos de que hoy solo tarde hora imedia en llegar al curro y 30 minutos en encontrar aparcamiento, mucho mejor que su mujer que que fue al corte ingles a vichear y tomar cafe con sus amigas que empleo  2 horas por que fue en horario de entrada a los colegios, creo que debemos reflexionar sobre esto , si las grandes ciudades no tienen trafico por estar restringido el trasporte publico es super rapido, economico y saludable para el medio embiente , en fin no quero esplallarme mas que soy un pesao, con este comentario no quiero herir no ofender a nadie es mi opinion  y solo eso ,una opinon

No creo que ofendas a nadie con tu comentario, en cuanto al tema yo no me quejo sobre quien puede o no puede circular, lo que veo una estafa es de que no avisen con tiempo y vayan sacando las normas según les de, no tienes más que ver al compañero con un coche de 2015 etiqueta B que parece que ahora no le va a servir, una ruina en toda regla para una persona normal.

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Mensaje por Inywinky Miér Sep 15 2021, 14:00

Aquí cada uno es libre de opinar mientras mantenga los modales y la compostura.
 
Hay un “drama” adicional ante lo comentado y es la incertidumbre y la falta de previsión de la clase política, lo cual influye en la seguridad común.
Y os pongo mi ejemplo, el cual se puede trasladar a infinidad de personas.
Mi coche del 2006 lo doy por más que amortizado pero sigue en perfectas condiciones y tiene pocos km para lo que dura un motor TDi. Lo podré vender fuera de BCN y todavía ganaré algunos euros porque está muy bien conservado. Pero claro, yo vivo en la ciudad y todavía me quedan ¿2-3 años? de poder seguir circulando. ¿Qué hago ahora? ¿Mantengo el coche tal y como he estado haciendo hasta ahora o me ahorro ese gasto? ¿Cambio los amortiguadores o los mantengo un poco más?¿Cambio las ruedas o las estiro un poco más?¿cambio el aceite cada año o lo hago cada 2 años? Total… si me lo tengo que sacar de encima….
 
Si yo, que soy muy cuidadoso y escrupuloso con estos asuntos de mantenimiento, me estoy haciendo estas preguntas, la gente que no lo es y en situaciones normales mira solamente por su bolsillo y no cambia nunca el líquido de frenos, y las ruedas las dejan a perpetuidad, etc. pues con más motivo lo harán…
 
Lo que estoy tratando de decir es que esto va a repercutir en la seguridad de todos ya que se dejará de mantener los coches como corresponden. Quien lo hacía bien dejará de hacerlo mayoritariamente y quién apenas se preocupaba pues lo hará todavía menos.
 
Y el Xtrail de 2015 pues lo mismo…. ¿Qué hago?¿lo mantengo como toca?¿me ahorro mantenerlo correctamente y le meto la primera caca de aceite y filtro que encuentre? Un dilema.
 
Y mi situación no es para andar comprando coches cada 4 años ni haciendo renting, leasing e historias de esas…. Aunque visto lo visto vamos a terminar por hacerlo así si van cambiando las reglas del juego según les place a los políticos.
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Mensaje por QAAQK Miér Sep 15 2021, 14:21

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Aquí cada uno es libre de opinar mientras mantenga los modales y la compostura.
 
Hay un “drama” adicional ante lo comentado y es la incertidumbre y la falta de previsión de la clase política, lo cual influye en la seguridad común.
Y os pongo mi ejemplo, el cual se puede trasladar a infinidad de personas.
Mi coche del 2006 lo doy por más que amortizado pero sigue en perfectas condiciones y tiene pocos km para lo que dura un motor TDi. Lo podré vender fuera de BCN y todavía ganaré algunos euros porque está muy bien conservado. Pero claro, yo vivo en la ciudad y todavía me quedan ¿2-3 años? de poder seguir circulando. ¿Qué hago ahora? ¿Mantengo el coche tal y como he estado haciendo hasta ahora o me ahorro ese gasto? ¿Cambio los amortiguadores o los mantengo un poco más?¿Cambio las ruedas o las estiro un poco más?¿cambio el aceite cada año o lo hago cada 2 años? Total… si me lo tengo que sacar de encima….
 
Si yo, que soy muy cuidadoso y escrupuloso con estos asuntos de mantenimiento, me estoy haciendo estas preguntas, la gente que no lo es y en situaciones normales mira solamente por su bolsillo y no cambia nunca el líquido de frenos, y las ruedas las dejan a perpetuidad, etc. pues con más motivo lo harán…
 
Lo que estoy tratando de decir es que esto va a repercutir en la seguridad de todos ya que se dejará de mantener los coches como corresponden. Quien lo hacía bien dejará de hacerlo mayoritariamente y quién apenas se preocupaba pues lo hará todavía menos.
 
Y el Xtrail de 2015 pues lo mismo…. ¿Qué hago?¿lo mantengo como toca?¿me ahorro mantenerlo correctamente y le meto la primera caca de aceite y filtro que encuentre? Un dilema.
 
Y mi situación no es para andar comprando coches cada 4 años ni haciendo renting, leasing e historias de esas…. Aunque visto lo visto vamos a terminar por hacerlo así si van cambiando las reglas del juego según les place a los políticos.
Se puede decir más alto pero no más claro.

La situación actual no es la más adecuada para comprar/mantener un coche, y en mi opinión alguna gente está haciendo mucha pasta con el tema del renting y la desinformación o "disfunción" económica de la gente.....

Por poner el caso, un SUV del estilo del Qashqai con Renting requiere de una entrada entre 2000 y 5000€ más una cuota mensual de no menos de 300€. Además suelen ser modelos básicos, no te van a dar el tope de gama y aún por encima cuando termines "el contrato" no tienes coche, pero no has ahorrado y la cuenta está vacía.

Por esto creo que el mercado de segunda mano no va a decaer en los próximos años, si no subir de precio, ya que los que no tienen las posibilidades económicas de gastarse un pastizal en un coche eléctrico (y todos los costes derivados del mismo) seguirán queriendo tirar del coche de combustión al que tantos quieren de repente demonizar (sobre todo aquellos que piensan que toda la energía eléctrica generada proviene de fuentes limpias, nada más lejos de la realidad, solo hay que mirar a Alemania y sus centrales de carbon....)
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Mensaje por Jubruram Miér Sep 15 2021, 19:03

¡Qué tal, compañeros!
Parece claro que no conviene hacer esa trasformación a GLP/GNC si el coche se va a quedar con el mismo distintivo medioambiental, y barato no creo que sea, pero es que, incluso aunque cambiara a etiqueta C, ¿merece la pena?
Lo digo por la inseguridad jurídica, esa a la que los políticos nos tienen acostumbrados. 
¿Lo siguiente a la etiqueta B amarilla, no es la C verde? ¡Pues eso!, yo me lo pensaría dos veces, ¡y tres!

Karmaco, dijo: .......pero lo que en realidad no le veo lógica es que emitan una etiqueta B para que luego no sirva para nada ya que les meten en el saco de los que no tienen etiqueta. 
Es más, no hacer distinción entre los de la B con los que no tienen, parece una estafa a todos los que han comprado coches de segunda mano en los ultimos años creyendo que los de la B podrían circular durante más años.

-No se puede ser más claro. Mañana puede que la que no sirva sea la C, y sumarán mas estafados.

Inywinky, también dijo: Y la pregunta es ¿qué compras ahora? ¿un gasolina etiqueta C? ¿Cuántos años va a durar, 4, 5, 6? ¿un híbrido enchufable al cual es posible que le cambien sus beneficios ya que la DGT los tiene en el punto de mira con una posible nueva etiqueta? ¿O sueltas un pastizal por un eléctrico? ¿o compras un gasolina y lo conviertes a gas?

-Buena reflexión, ¿Qué cojones te compras?, quién te asegura que mañana no vendrá el político de turno, te cambiara la ley, ¡y ya estamos jodidos! Cambiar de coche no es una cosa que se pueda hacer con frecuencia.
Yo lo tuve claro entre gasolina o gasoil, pero lo del eléctrico no me convence todavía. Por el precio, el del coche y ahora, pasado el tiempo, el de la luz (y subiendo), aparte de la poca autonomía.

Inywinky siguió con: Elijas lo que elijas, has de soltar la pasta, una pasta que en plena pandemia y con bajadas de sueldos, EREs y despidos muy poca gente puede darse el placer de gastar. Y todo auspiciado por una izquierda defensora de la clase trabajadora. Pues menos mal....

-¡Eso, menos mal! A buen entendedor, pocas palabras....
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Mensaje por jose1 Jue Sep 16 2021, 19:03

Hola 
Os paso algo más de información.
  Ya había pedido un presupuesto de la modificación y les he insistido en si repercute cambio de etiqueta (en diesel euro4). Esto es lo que me han contestado:
Nuestra empresa realiza transformaciones a diario tanto en nuestras instalaciones como en talleres autorizados y transformando el vehículo a gas GLP/GNC los vehículos obtienen una mejora medioambiental. En el caso de tener la etiqueta B obtienen la C, y si tienen la C obtienen la ECO. Si no disponen de distintivo medioambiental obtienen la etiqueta B. 
De todas formas el presupuesto es bastante elevado, alrededor de 4000€.  Para un coche con pocos años igual merece la pena.
Saludos
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Mensaje por Inywinky Jue Sep 16 2021, 19:57

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola 
Os paso algo más de información.
  Ya había pedido un presupuesto de la modificación y les he insistido en si repercute cambio de etiqueta (en diesel euro4). Esto es lo que me han contestado:
Nuestra empresa realiza transformaciones a diario tanto en nuestras instalaciones como en talleres autorizados y transformando el vehículo a gas GLP/GNC los vehículos obtienen una mejora medioambiental. En el caso de tener la etiqueta B obtienen la C, y si tienen la C obtienen la ECO. Si no disponen de distintivo medioambiental obtienen la etiqueta B. 
De todas formas el presupuesto es bastante elevado, alrededor de 4000€.  Para un coche con pocos años igual merece la pena.
Saludos
Hola, 
Yo he hablado con varias empresas y me he encontrado todo tipo de respuestas, desde lo que tú indicas a todo lo contrario, es decir, que no hay ninguna mejora y que es imposible conseguirla.
Pero ojo porque en vehículos comerciales sí que me han confirmado esa mejora pero en turismos nadie me la ha querido garantizar por escrito, es decir, si no la consigo no te pago....
El precio ronda esos 4 mil euros más o menos. 
A mí personalmente me sale más caro cambiar de coche que pagar ese dinero.
Pero insisto, hasta donde yo sé para turismos particulares no hay garantías de mejora porque la ley no lo recoge. 
Ahora bien es caro porque es minoritario, si se extiende más bajarán los precios. Como todo...
Yo todos los datos que tengo son de primavera de 2021.
No sé si alguien más puede aportar información.
Un saludo
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Mensaje por Andrews Vie Sep 17 2021, 11:28

Yo me este verano también me planteé pasar a GLP mi ex Kia Cee'd diesel del 2013 por ser etiqueta B. No soy residente en Barcelona pero si tengo que ir a menudo, y eso de que a partir del 2022 no pudiera entrar, me tocaba los ... ( Lo que no está escrito). El presupuesto que me dieron era de unos 4000€ para solo conseguir mejorar a etiqueta C. Y es cierto que toda la información de los diesel es confusa. Algunos decían que no cambiaba la etiqueta, otros decían que mejoraba a C.
Después de hablarlo con la mujer nos planteamos invertir en comprar un vehículo de segunda mano con etiqueta C. Y así a sido como he acabado común Qashqai+2 gasolina del 2009. De momento contento. Nos apetecía un SUV, y con buen maletero. Y aquí está.
He tomado una buena decisión? De momento la mujer y yo contentos con el coche. El tiempo dirá.
Cabe decir que fuera de Barcelona me pagaban más por mi Kia. Incluso me he encontrado tiendas que no lo aceptaban por tener etiqueta B.
En muchos artículos se da por sentado que esa nueva restricción se aplicará el próximo año. Si no es así, será un descanso económico para muchos. Pero tarde o temprano se aplicará.

La noticia también era que para el 2030 tampoco podrían entrar en Barcelona los vehículos con etiqueta C. Te comprarías ahora un coche nuevo ( la mayoría son etiqueta C) sabiendo que posiblemente en 8 años ya no podrá entrar en Barcelona, y posiblemente ya en más ciudades?
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Mensaje por chato67 Vie Sep 17 2021, 18:14

no os calenteis dejar pasar el tienpo primero tendran que canbiar los vehiculos los repartidores de tiendas bares comercios etc correos tanbien autobuses tanbien todo eso vale dinero que lo pagamos todo dejar que esplote el globo primero haber a quien salpica primero cuando no se reparta nada y suban precios o esdtablecimientos cierren no corrais y esperar las prisas no traen nada bueno un saludo a todos
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Mensaje por Inywinky Ayer a las 15:51

El problema es que esa gente que indicas está exenta de esa normativa. Bueno exenta no, pero se le aplica un periodo de gracia mayor que al ciudadano normal.
Por ejemplo el impuesto al CO2 catalán no lo pagan los coches oficiales ni los servicios públicos como ambulancias etc. ¿Porque no contaminan? No, porque sería robarse a ellos mismos cuando es mejor robarle al prójimo.
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