Pérdida de potencia 1.6dci

Recuerdo del primer mensaje :

Hola.

Tengo un 1.6dci de 130 CV 4x2 y hasta ahora estaba razonablemente contento con el coche, que tiene 9 meses y 15000 Kms. Lo de razonable es por la sensación de coche barato que aparenta en algunos aspectos, por ejemplo, el sonido al cerrar las puertas o la radio. Mi pareja tiene un Altea hace tres meses y aparenta ser más coche y eso que yo nunca he sido especialmente forofo de Seat, por cierto, ha costado 7000 Eur menos. Está claro que se paga la moda.

Bueno al tema, hace unas semanas sufrí una pérdida de potencia en carretera. Con el pedal de acelerador a fondo el coche se ahogaba, llegué a parar, estaba en reserva de depósito. Lo puse en marcha y seguí hasta casa a baja velocidad, no se encendió ningún piloto de fallo. Al día siguiente al concesionario, lo achacaron a falta de combustible. No suelo apurar el depósito, pero cuando alguna vez lo he hecho con anteriores coches no me había pasado. Se cambió el filtro de combustible por si había suciedad. A los pocos días estando de viaje, se enciende piloto fallo motor, el coche funcionaba normal. Llamo al concesionario y me recomiendan parar y llamar a la asistencia de Nissan. Vuelta al taller, está vez acompañado de un simpático señor en su grúa. A los dos días solucionado, el fallo fue por el filtro anti-partículas, últimamente hago más recorridos cortos en ciudad y en estos coches eso no parece ser bueno.

Este sábado al comenzar un viaje de fin de semana noto otra vez la pérdida de potencia, sin que se encienda ningún piloto en autovía con el pedal de acelerador a fondo no pasaba de 110 y poco más de 2000 rpm. Esta vez con el depósito lleno, vuelta a casa y cogemos el Altea para el viaje, cada vez me gusta más Seat.

Mañana lo llevo al concesionario otra vez, estoy muy mosca y sinceramente empiezo a arrepentirme de la compra. Con la garantía lo mirarán y lo "arreglarán", pero ¿y después? He tenido otro japonés antes durante 10 años y ningún problema.

Disculpad el rollo.
Saludos.

El problema para el 1.6 dci es que en la mitad de la linea de escape, despues del fap, hay una mariposa que cierra parcialmente la salida de los gases de escape con un doble objetivo. Por un lado aumentar la temperatura en el fap para ayudar a su regeneracion y por otro aumentar la presion de los gases de escape para que parte de ellos pasan a traves de la Egr de nuevo hacia la admision. Si se tapona el conducto de la Egr, se pdoduce una sobrepresion en el escape que puede terminar dañando la mariposa o el propio Fap.

Creo que la unica solucion es por SW.

Por eso pongo la opción tambien por software Pacom

Cuervo escribió:Si se tapona el conducto de la Egr, se pdoduce una sobrepresion en el escape que puede terminar dañando la mariposa o el propio Fap.

Creo que la unica solucion es por SW.

Si esto es verdad que si se tapona se jode el FAP da igual que la tapones con una brida o por sw, al final esta taponada.
La unica solucion seria en la mariposa hacerle unos taladros a las aletas para que libere presion cuando cierre al tener la egr taponada.Tambien una brida con un taladro pequeño para que pasen menos gases de escape. Lo digo sin ver la mariposa y el motor.
Solo es una idea o prueba.
Saludos.

Lo que creo que hace es cuando se da la orden a la egr de abrir tambien se debe dar la orden de cerrar parcialmente la mariposa del escape. Si es asi abria que cancelar por SW estas dos ordenes y dejar solo la orden de que se cierre dicha mariposa cuando se tenga que regenerar el FAP.

pichurreta escribió:Yo estoy alucinando, a ver antes de k el motor se ponga n modo protección si es por l filtro, se enciende l chivato d filtro lleno y lo k hay k hacer es limpiarle, cañita alto de vueltas hasta k se quemen los residuos, si pasa directamente algo falla, y lo k falla es l sensor d filtro a punto d saturarse. La EGR tienes opción d anularla, ya sea físicamente con la famosa plaquita, scorpion bandit t lo puede confirmar o anularla electronicamente, OS dejo un enlace
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Si no me equivoco el modelo MY14 no tiene chivato de FAP sucio como el modelo anterior, directamente sale avería motor.

Saludos.