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Mensaje por jrrg34 Lun Sep 23 2013, 09:33

Recuerdo del primer mensaje :

Perdon si este mensaje esta duplicado, pero desde mi empresa, no funcion el buscador. si es asi perdon.
Mi modelo es eun Qashqai 2.0 gasolina 4x4 acabado acenta del 2009 manual 6V. llevo actualmente 72000 km. me han hablado de la conversion a GLP. aqui en madrid me cobran 1450€ iva incluido con 2 años de garantia. Hago alrededor de 20000 Km al año de los cuales un 75% por ciudad, el consumo actual esta bien para lo que hago (unos 8.5 l/100). todo son ventajeas y mkuy pocos inconvenientes, asi que pregunto si lo conoceis directamente en nuestro coche. la mayoria que leo son Prius de taxistas, con lo que no es ni parecido a nuestros coches. Si hay algun compañero que pudiera darme mas datos se lo agradeceria. Gracias.
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Mensaje por DoctorT Mar Jul 10 2018, 14:59

jrrg34 escribió:hola,yo lo mente en Madrid, en un taller que se llama IRCONGAS, esta en Getafe....la marca es Tartarini, el codigo de moto no tengo ni idea, es mejor que le preguntes a ellos porque me dijeron en su tiempo que habia unos moteres con doble injeccion o algo asi.
mi experiencia no puede ser mas satisfactoria, mi proximo coche (si no es electrico 100%%) sera un hibrido transformado a GLP. llevo ya casi 80.000km desde que lo puse y 0 problemas, solo cambios de mantenimiento. lo recomiento 1000%%. pregunta y si lo vas a hacer alli si dices que vas de mi parte nos hacen un descuento en gasolina a los dos. si necesitas mas datos no dudes y me dices.
Gracias por contestar ;-)

El caso es que con las referencias de este hilo (el foreo [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] tambien instaló un sistema Tartarini en el mismo sitio y habla fenomenal), me he puesto en contacto con ellos (IRCONGAS), incluso he mandado una foto de la ficha técnica por ir sobre seguro, y para mi sorpresa dicen que en mi motor, MR20, da problemas en la configuración de la centralita y no lo montan  confused 

Digo yo que el vuestro tambien será un MR20, verdad? Desde luego que en el libro de mantenimiento no aparece otro 2.000cc gasolina ¿!?
Por esto preguntaba si podias hacer el favor de mirar en tu ficha técnica donde pone "Motor: Marca: NISSAN, Tipo: ...........  ", por confirmar si es el mismo ó no ;-)


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Mensaje por jrrg34 Jue Jul 12 2018, 10:20

Hola de nuevo....no he podido contestar antes.....efectivamente en el mio tambien es MR20.. no se que decirte....yo lo llevo ya casi 70000km y cero fallos. lo siento pero no se que puede ser...
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Mensaje por DoctorT Vie Oct 26 2018, 07:07

Güenas! Very Happy 

Pues nada, ante la negativa de IRCONGAS a montarme su sistema de GLP, me puse en contacto con el taller que hay en la estación Repsol Autogas de Mendez Alvaro, más concretamente en la glorieta de contenedores, y no me pusieron el más mínimo problema.
Se dedican exclusivamente a montar estos sistemas y me dijeron que ya se lo habían puesto a unos cuantos Qashqai MR20.

Gracias a las caracteristicas de este motor, me he acogido a una oferta (sin IVA) y me ha salido por 990€ (+cheque regalo Repsol de 400€ en gas)

Un trato estupendo y una instalación muy limpia y discreta salvo por la tapa del motor, que no se ha podido poner con los inyectores. ¿Vosotros llevais la tapa del motor?

En la ficha técnica me han puesto al homologar "equipo GLP marca VM Autogas" pero el nombre comercial que aparece en todas partes es ALEX.

De momento muy bien. Llevo poco más de un mes con ello, apenas si le he hecho 700km y me parece que va genial, redondo, no se nota diferencia.
Si algo tengo que criticar es el nivel de gas que marca muy mal, no se ajusta a la realidad; se enciende el led de reserva y aún hago como un tercio de la autonomía con gas. Se lo comentaré en la 1ª revisión pero ya me dijeron que eso era poco fiable.

Como creo que es un tema que puede interesar, marco lo de "vigilar las respuesas de este tema" para que el foro me mande un mail con cada nueva respuesta, no sea que se me pase, y si alguien quiere preguntar cualquier cosa, estoy a vuestra disposición para aclarar ó comentar lo que sea.

Salu2  Wink
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Mensaje por jrrg34 Vie Oct 26 2018, 07:49

hola de nuevo. a ver....yo el que llevo es de la marca Tartarini, y si que llevo la tapa de motor. lo del tema del marcador efectivamente, marca lo que le sale de las narices, yo lo controlo con los km que voy haciendo y hasta que pite.... tienes que ir a trafico para homologarlo y te cambiaran la ficha tecnica y pondra bifuel o algo parecido, porque si no no te daran la pegatina de ECO. 

ahora decirte tambien que fui Nissan a un mantenimiento de mi coche (guardapolvos de la transmision) nada que ver con motor,y le pregunte...y efectivamente Nissan no da consentimiento para poner glp en nuestro modelo....segun me dijo que resecaban los cilindros o algo asi,,,, se lo comente a IRCONGAS y me dijeron que ya no lo hacen por eso...de todas maneras me dijeron que en nuestro modelo el software de la centralita injecta gasolina por encima de las 3500 vueltas...que hace que tengas un consumo un poco mas elevado de gasolina que otros modelos , pero en mi caso creo que tampoco se aprecia mucho.yo como te dije llevo mas de 70.000km con ello. ahora tengo unos 150.000 y ni consume aceite, ni ha perdido fuerza, sigue "redondo",el consumo es bueno de ambos carburantes...vamos que sigo encantado ....espero haberte ayudado....pero vamos que si ya lo llevas puesto....a disfrutarlo
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Mensaje por sopli2 Vie Oct 26 2018, 19:44

El Tartarini es una marca muy conocida en el mundo del gas
con muchos años de experiencia y sus elementos estan presentes en todas las estaciones de distribucion de gas
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Mensaje por DoctorT Vie Oct 26 2018, 21:18

jrrg34 escribió:hola de nuevo. a ver....yo el que llevo es de la marca Tartarini, y si que llevo la tapa de motor. lo del tema del marcador efectivamente, marca lo que le sale de las narices, yo lo controlo con los km que voy haciendo y hasta que pite.... tienes que ir a trafico para homologarlo y te cambiaran la ficha tecnica y pondra bifuel o algo parecido, porque si no no te daran la pegatina de ECO. 

ahora decirte tambien que fui Nissan a un mantenimiento de mi coche (guardapolvos de la transmision) nada que ver con motor,y le pregunte...y efectivamente Nissan no da consentimiento para poner glp en nuestro modelo....segun me dijo que resecaban los cilindros o algo asi,,,, se lo comente a IRCONGAS y me dijeron que ya no lo hacen por eso...de todas maneras me dijeron que en nuestro modelo el software de la centralita injecta gasolina por encima de las 3500 vueltas...que hace que tengas un consumo un poco mas elevado de gasolina que otros modelos , pero en mi caso creo que tampoco se aprecia mucho.yo como te dije llevo mas de 70.000km con ello. ahora tengo unos 150.000 y ni consume aceite, ni ha perdido fuerza, sigue "redondo",el consumo es bueno de ambos carburantes...vamos que sigo encantado ....espero haberte ayudado....pero vamos que si ya lo llevas puesto....a disfrutarlo
Hola! Very Happy
Si si, ya tengo todas las gestines administrativas hechas Wink 
Al dia siguiente de la instalación, homologué con una ITV extraordinaria (ya figura el tinglao en la ficha técnica) y el pasado lunes lo registré en Tráfico con su permiso de circulación nuevo.
Esta tarde he aparcado en zona azul y al meter la matrícula ya lo ha reconocido como coche ECO (-50%) Up
Me he ido directo a Correos a por la pegatina pero allí aún figuraba como C. Iré la semana que viene a ver si han actualizado.

¿Los de Ircongas te dijeron que ya no lo montaban por el tema de las válvulas!?
A mi me dijeron literalmente que era "porque la centralita no se ajustaba" Suspect 


El sistema que me han puesto a mi va siempre inyectando una pequeña cantidad de gasolina para refrigerar/lubricar las válvulas. El gasto aproximado es de un litro por cada depósito de GLP.
A propósito, ¿de cuantos litros es tu depósito y cuanto te aguanta? porque hace tan poco que lo llevo montado que aún no he podido hacer el cálculo. La primera vez que se encendió la reserva, fuí a repostar y estaba como a la mitad (mide como el culo) y ahora mismo estoy con el 2º depósito ya con la reserva encendida pero hasta que no se apague no recargo.

Me interesa tambien lo de la tapa de motor. Es una nimiedad pero me gustaría ponerla.
¿Serías tan amable de hacer una foto para ver como quedan los inyectores? Es que los mios están "en tol medio"!  ayva


Última edición por DoctorT el Vie Oct 26 2018, 22:20, editado 2 veces (Razón : ortografía, sorry.)
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Mensaje por DoctorT Vie Oct 26 2018, 21:51

sopli2 escribió:El Tartarini es una marca muy conocida en el mundo del gas
con muchos años de experiencia y sus elementos estan presentes en todas las estaciones de distribucion de gas
En principio era el que quería montar, por las referencia de este foro, pero como me pusieron problemas donde se lo han instalado a los compañeros, me tuve que ir a otro sitio y ALEX era la opción (ALEX ó VM Autogas, que no tengo claro lo que es el equipo, los componentes ó como va este asunto)
Se ve publicidad de instaladores con esta marca junto a otras conocidas (al menos Prins me suena) pero si te digo la verdad, no sé si será bueno ó malo. No he encontrado opiniones de usuarios.
El instalador tiene buena reputación. Entiendo que no va a poner algo que de problemas.

De momento, salvo el mierdón del medidor led del gas en el depósito, va perfecto y tiene su garantía de 5 años.
Cruzaremos los dedos Very Happy
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Mensaje por sopli2 Sáb Oct 27 2018, 08:52

Compañero DoctorT que sea mas o menos conocido tampoco es señal de garantia absoluta porque hasta las mejores maquinas se averian,yo he puesto el comentario porque conozco esa marca hace mas de 20 años,pero tambien he sustituido muchos reguladores con defecto en la membrana y han sido de esa marca.Tu a disfrutarlo que has hecho una muy buena inversion
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Mensaje por DoctorT Lun Oct 29 2018, 07:39

sopli2 escribió:Compañero DoctorT que sea mas o menos conocido tampoco es señal de garantia absoluta porque hasta las mejores maquinas se averian,yo he puesto el comentario porque conozco esa marca hace mas de 20 años,pero tambien he sustituido muchos reguladores con defecto en la membrana y han sido de esa marca.Tu a disfrutarlo que has hecho una muy buena inversion
¿Entiendo que tú tambien llevas GLP en el coche ó te refieres a instalaciones de gas doméstico?
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Mensaje por sopli2 Lun Oct 29 2018, 19:36

Yo no llevo GLP en el coche,pero  llevo vehiculos con GNV por temas de trabajo,al igual que estaciones de compresion para
llenado de los mismos por eso te comente que era buena marca
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Mensaje por DoctorT Mar Oct 30 2018, 06:31

sopli2 escribió:Yo no llevo GLP en el coche,pero  llevo vehiculos con GNV por temas de trabajo,al igual que estaciones de compresion para
llenado de los mismos por eso te comente que era buena marca
Ah, ok ok.
Por curiosidad, y ahora que lo mencionas, ¿el GNV en qué se diferencia de GNC ó GNL?
Es metano como los otros, no?
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Mensaje por DoctorT Mar Oct 30 2018, 17:36

A ver, ya puedo ir aportando algún dato más; hoy he vuelto a recargarlo (jajaja! como los mecheros Laughing ) y me sale un gasto medio de 10 litrazos Shocked
350km hasta agotarse el gas y la última vez puse 35 litros.
En realidad deberian entrar 38 reales de un depósito con una capacidad total de 45 pero es que los últimos 3 litros los va metiendo décima a décima y tardas 5 minutos con el botón apretado. Me canso Sleep

Es un poco alto aunque en consonancia con lo que gastaba cuando iba en gasolina, es decir, como 8'5 de gasolina y ahora 10 de gas. Creo que el porcentaje anunciado de aumento es aproximado.
Sale algo más alto pero es que de esos 350km, unos 80 los he hecho en puerto de montaña zurrandole un poco para ver que tal iba  Wink

Eso si, el ordenador de abordo no se empapa. No da una ni con la autonomía ni con el consumo medio, que reseteé al repostar y hoy marcaba 7'8 geek
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Mensaje por sopli2 Mar Oct 30 2018, 19:46

Mira el GNV y GNC se diferencian del GLP principalmente porque  necesita mayores presiones para su almacenamiento y se dispersa más fácilmente.El GLP es un compuesto de butano y propano principalmente.Te dejo dos enlaces que te lo explican mejor para que yo no me enrolle.

Efectivamente son mecheros y el Km te sale tirado y no notas diferencia de potencias ,ni repris etc



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Mensaje por DoctorT Miér Oct 31 2018, 09:59

sopli2 escribió:Mira el GNV y GNC se diferencian del GLP principalmente porque  necesita mayores presiones para su almacenamiento y se dispersa más fácilmente.El GLP es un compuesto de butano y propano principalmente.Te dejo dos enlaces que te lo explican mejor para que yo no me enrolle.

Efectivamente son mecheros y el Km te sale tirado y no notas diferencia de potencias ,ni repris etc



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Ah vale, ok ok. Es que al GNC (gas natural comprimido) tambien se le llama GNV (gas natural vehicular). No estaba seguro de lo que era el GNV pero veo que es lo mismo Up

Muy interesantes los enlaces. Gracias Sopli2 Wink 
El primero, a pesar de estár fechado hace 4 meses, no está actualizado porque creo que ahora mismo hay en España como 500 ó 600 puntos de recarga de GLP y en el artículo dicen que son 200.
Curioso lo de poder recargar bombinas de GNC con un compresor en casa. Una posibilidad más, porque de este gas si que hay pocos puntos de recarga.

Pues ya he leido por ahí que al GNC le quieren poner la zancadilla los ecologistas al considerarlo contaminante de por sí y que están metiendo presión para que lo graven con impuestos como a la gasolina y el gasoil. El metano es un gas de efecto invernadero y dicen que solo con las fugas ya se está contaminando, pero no sé como se cuantifica eso. ¿Acaso se cuantifica cuanto gasoil pierden los camiones en las carreteras?  confused 
Me interesa el medio ambiente pero hay veces que los ecologistas más recalcitrantes se pasan un poco de rosca, como por ejemplo cuando se quejan de que las turbinas eólicas "estropean el paisaje y matan pájaros" Suspect  ¿Será mejor quemar carbón!? No me lo explico geek
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Mensaje por griton Miér Nov 28 2018, 14:04

Ayer me terminaron la instalación. Es un 2.0 CVT del 2008 con ya 232000 km. 
Efectivamente Ircongas no quiso instalarmelo por los posibles problemas de culata y al final lo realice con Gasmoción aprovechando la oferta que tenían.
Soy consciente de lo "blanditas" que son nuestras válvulas pero me decidí tras mucho leer, sobretodo foros rusos (son la leche) a ver si le prolongo su vida útil 2 o 3 años llevándolo yo y posteriormente lo hereda mi hijo hasta que reviente el coche.

El problema de válvulas se da, no es discutible, pero una ventaja del CVT es que puedes ir a rpm muy bajas, a 140 de marcador que son unos 130 reales va a 2800-2850 rpm, no tiene que ver nada con el 1.6 a GLP que sacó nissan que era manual y a esas velocidades se mete por encima de 4000 rpm dando menos tiempo a que las válvulas se refrigeren y por tanto son mas propensos a la avería.

El equipo es un GFI y permite tener simultáneamente una política de conmutación a gasolina a unas rpm dadas y una aportación constante de % de gasolina.

Dado que con el CVT si supero las 3500 rpm es debido a un adelantamiento o una incorporación y por tanto me da igual que consuma gasolina, quiero adelantar lo más rapido que pueda, se ha configurado a 3500 el punto en el que solo inyecta gasolina. y por recomendación del instalador, teniendo en cuenta los 232000 km, se ha configurado un 20% de aporte de gasolina constante.

Me ha costado aceptar ese aporte ya que no ahorrare tanto pero creo que prácticamente desaparece el riesgo de las válvulas. El tiempo lo dirá.

Respecto al funcionamiento, sólo he hecho 100 km, así que es pronto para sacar conclusiones o dar datos de consumos, va todavía más suave y eso que es difícil ir más suave que con un CVT, parado o casi parado se oye muy bajo el siseo de los inyectores piezoeléctricos.

Seguiré informando

Pdt: Vaya, hacia tanto tiempo que no entraba que no me he dado cuenta de haberlo hecho con esté usuario (griton) que creé hace unos años por no poder acceder con el original (joseangel2) de 2008, perdon a los moderadores por la falta de presentación del nick 'griton'.
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Mensaje por pichurreta Miér Nov 28 2018, 14:10

Hola Gritón, qué tal si te presentas, se llama cortesía hacia el resto de compañeros, por lo demás gracias por el aporte

Salu2
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Mensaje por griton Miér Nov 28 2018, 14:22

Hola pichurreta, creo que has contestado antes de leer la edición de mi mensaje.

En la edición menciono que mi usuario original en el lejano ya 2008 era 'joseangel2' pero que dejé de poder acceder a él y hace unos años creé éste usuario 'griton' que es el que se ha quedado grabado en el navegador y por eso he entrado con él.

En ningún momento es falta de cortesía, ciertamente en este foro intervine poco en su epoca, era mas de portalnissan (Franj, Jokin, Goncar, etc) pero vamos que estoy registrado desde hace 10 años y hasta ver el mensaje públicado con 'griton' no he sido consciente de que no entraba con 'joseangel2'.

Saludos
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Mensaje por pichurreta Miér Nov 28 2018, 14:30

Pues nada bienvenido... de nuevo  Wink ,cierto contesté antes cuando me saltó el mensaje..10 años registrado? joder pues sinceramente no te había visto, por allí andamos tambien, estás hablando de lso viejos roqueros del foro  Up Up Up, cre oque Goncar se nos ha escapado para el del Xtrail, auque por aquí se deja caer y tiene una cuenta pendiente je je je

Repito, Re_Bienvenido 

A propósito Opel ya lo monta desde la linea de montaje, el GLP

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Mensaje por DoctorT Miér Nov 28 2018, 16:23

griton escribió:Ayer me terminaron la instalación. Es un 2.0 CVT del 2008 con ya 232000 km. 
Efectivamente Ircongas no quiso instalarmelo por los posibles problemas de culata y al final lo realice con Gasmoción aprovechando la oferta que tenían.
Soy consciente de lo "blanditas" que son nuestras válvulas pero me decidí tras mucho leer, sobretodo foros rusos (son la leche) a ver si le prolongo su vida útil 2 o 3 años llevándolo yo y posteriormente lo hereda mi hijo hasta que reviente el coche.

El problema de válvulas se da, no es discutible, pero una ventaja del CVT es que puedes ir a rpm muy bajas, a 140 de marcador que son unos 130 reales va a 2800-2850 rpm, no tiene que ver nada con el 1.6 a GLP que sacó nissan que era manual y a esas velocidades se mete por encima de 4000 rpm dando menos tiempo a que las válvulas se refrigeren y por tanto son mas propensos a la avería.

El equipo es un GFI y permite tener simultáneamente una política de conmutación a gasolina a unas rpm dadas y una aportación constante de % de gasolina.

Dado que con el CVT si supero las 3500 rpm es debido a un adelantamiento o una incorporación y por tanto me da igual que consuma gasolina, quiero adelantar lo más rapido que pueda, se ha configurado a 3500 el punto en el que solo inyecta gasolina. y por recomendación del instalador, teniendo en cuenta los 232000 km, se ha configurado un 20% de aporte de gasolina constante.

Me ha costado aceptar ese aporte ya que no ahorrare tanto pero creo que prácticamente desaparece el riesgo de las válvulas. El tiempo lo dirá.

Respecto al funcionamiento, sólo he hecho 100 km, así que es pronto para sacar conclusiones o dar datos de consumos, va todavía más suave y eso que es difícil ir más suave que con un CVT, parado o casi parado se oye muy bajo el siseo de los inyectores piezoeléctricos.

Seguiré informando

Pdt: Vaya, hacia tanto tiempo que no entraba que no me he dado cuenta de haberlo hecho con esté usuario (griton) que creé hace unos años por no poder acceder con el original (joseangel2) de 2008, perdon a los moderadores por la falta de presentación del nick 'griton'.
Hola Griton. Re-bienvenido Very Happy
Por lo de Ircongas, deduzco que eres de Madrid, verdad?
A mi me pusieron la escusa de que "la centralita no se ajustaba" confused

Nadie me ha advertido sobre los regimenes altos del motor pero despues de leerte, lo tendré en cuenta si en algún momento tengo que exigirle al motor (por ejemplo en un puerto de montaña), para desactivar el sistema manualmente.
¿De cuantos litros es el depósito que has puesto?
¿Has utilizado el hueco de la rueda de repuesto?
Creo que es pronto para preguntarte por el consumo medio, y seguramente no tendrá nada que ver con el mio por esos porcentajes de gasolina que inyecta tu sistema. El mio va inyectando un goteo continuo a razon de un litro cada depósito de gas (35 litros)
Si no es mucho preguntar, ¿cuanto te ha costado la instalación y donde te lo han puesto? (tengo un amigo interesado y donde me lo pusieron a mi, ahora mismo no hay ofertas).
¿Has hecho las gestiones administrativas para acogerte a los veneficios fiscales y al cheque regalo de Repsol?
¿Te han podido poner la tapa del motor despues de la instalación?
¿Serias tan amable de ponerme una foto del vano motor, vamos, del motor con el capó abierto?
¿Pregunto demasiado? Embarassed

Sl2  Wink
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Mensaje por pichurreta Miér Nov 28 2018, 17:50

Mi primera experiencia con un coche de GLP y por qué te lo recomiendo
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Mensaje por griton Miér Nov 28 2018, 21:07

¿Muchas preguntas DoctorT? ¡Que va!
Al tajo:
- Soy del Puerto de Sagunto, Valencia, pero pedí presupuesto a muchos sitios, e Ircongas tiene talleres asociados en toda España.
- No es del todo falso lo de la centralita o más bien lo del software de la centralita, muchos solo contemplan una política de aportar gasolina por porcentaje siempre o por revoluciones. El software de GFI permite las dos, en cambio el de Zavoli que también instalación Gasmocion hay que elegir solo una. A mí me dijeron directamente que nuestro motor daba problemas con las válvulas y que habían dejado de instalarlo.
- el gas arde más lentamente que la gasolina o se dispersa más lento y esto hace que las válvulas cojan más temperatura que con gasolina y más cuantas más revoluciones ya que menos tiempo entre encendido y encendido. Al menos es lo que entendí en el foro ruso de donde saque la recomendación de las 3500 rpm y claro al instalador le parecio de puta madre ya que reduce las posibilidades de problemas
- el depósito es de 52 litros 650x200, útiles unos 42.
- efectivamente se pone sustituyendo la rueda de repuesto, al ser de galleta tiene solo 14cm de altura, por lo  que el suelo me ha subido 6 cm.
- lo recogi ayer, 170 km, todavía no sé nada de consumos.
- me ha salido por 1150€ por la promocion de Gasmocion.
- todavía no he hecho los trámites.
- no hay tapa, queda raro.
- mañana pongo una foto

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Mensaje por Andy 2.6 Jue Nov 29 2018, 00:41

Buenas, tomo asiento en el post,

Os cuento de rapido rapido, y por la hora que es ya ...

Ayer he estado informandome sobre el asunto que tratamos, en un buen instalador local, ha hecho varios QsQ sin problema, y estuve comentando con el y preguntando todas mis dudas, aun a sabiendas como le dije, que lo mirare al dia siguiente del paso de la garanty, en año y medio.
Al final el hombre me conocia por otros temas que no vienen a cuento. Tema del automovil...

Perdonar que no cuente casi nada, pues quiero leerme todito lo que habeis puesto en estos dos dias que parece que se ha movido el tema con detalle de varios con instalacion ya a GLP.

Lo leo y ya pongo todo lo relativo a lo que me dijo, del tema "lubricacion" de las valvulas que he leido por encima en vuestros post.

Solo decir que el equipo que ponen, es todo Romano (Italiano), son unos fieras los italianos por lo que se ve en gas, hacen varios equipos segun todos sabemos, y le pregunte por el deposito, lo hay de 40, 50, etc... o segun quiera poner salvando solo una tapa del maletero o las dos, le dije que queria conservar el doble fondo ya que pocos coches lo tienen para guardar la bandeja cuando no la llevas arriba, un lujo.
Hay varias posibilidades, pero midiendo exactamente sobre el coche y viendo lo que quieras poner, pues segun venga el deposito, puede entrar una u otra medida.

Presupuesto:
sobre los 2.000/2.200 eur. no me lo dijo exacto, pues depende de algunas cosillas finales, segun se presupueste en su dia, correcto.  A ver si hay movimiento y en año y pico baja mas, jeje

Lo que si hay que tener claro es que el ahorro es considerable, en torno al 40% +- y que en city si vas a GLP, el ahorro es mas importante todavia, todos sabemos que consumimos mas gasola en ciudad.

Parece ser que los precios GLP se mantendran respecto a gasolina, y no hay variaciones a corto,medio plazo.

**importante** Ahorro de 400 eur. una vez instalado, que te llevas en oferta de Repsol para meter GLP, en sus gasolineras, que no esta nada mal.
Esta subvencion puede mantenerse, subir, o bajar ... 

Ya miro todo y pongo el resto de lo que hablamos, es para no repetir sobre lo escrito. 

Saludos compañeros.
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Mensaje por DoctorT Jue Nov 29 2018, 03:50

griton escribió:¿Muchas preguntas DoctorT? ¡Que va!
Al tajo:
- Soy del Puerto de Sagunto, Valencia, pero pedí presupuesto a muchos sitios, e Ircongas tiene talleres asociados en toda España.
- No es del todo falso lo de la centralita o más bien lo del software de la centralita, muchos solo contemplan una política de aportar gasolina por porcentaje siempre o por revoluciones. El software de GFI permite las dos, en cambio el de Zavoli que también instalación Gasmocion hay que elegir solo una. A mí me dijeron directamente que nuestro motor daba problemas con las válvulas y que habían dejado de instalarlo.
- el gas arde más lentamente que la gasolina o se dispersa más lento y esto hace que las válvulas cojan más temperatura que con gasolina y más cuantas más revoluciones ya que menos tiempo entre encendido y encendido. Al menos es lo que entendí en el foro ruso de donde saque la recomendación de las 3500 rpm y claro al instalador le parecio de puta madre ya que reduce las posibilidades de problemas
- el depósito es de 52 litros 650x200, útiles unos 42.
- efectivamente se pone sustituyendo la rueda de repuesto, al ser de galleta tiene solo 14cm de altura, por lo  que el suelo me ha subido 6 cm.
- lo recogi ayer, 170 km, todavía no sé nada de consumos.
- me ha salido por 1150€ por la promocion de Gasmocion.
- todavía no he hecho los trámites.
- no hay tapa, queda raro.
- mañana pongo una foto

Preguntas tanto como yo respondo 

Very Happy
Jajaja! Gracias por contestar a todo Very Happy

Antes de instalarlo en el mio, ya había leido sobre los posibles problemas con el engrase/refrigeración de las válvulas pero como el compañero jrrg34 ya llevaba más de 70.000km con el sistema sin ningún problema, y además instalado en Ircongas, se supone que el problema estaba superado.
En donde a mi me lo han montado, lo pregunté y me dijeron que se lo habían puesto a muchos Qashqai, y con el sistema de goteo, no había ninguna pega.

Como depósito, yo le puse el que levanta solo 2 centímetros (45 litros/38 útiles) por no perder nada de maletero.

Lo de la foto del motor no es necesario si te han dejado la tapa sin poner. Queda un poco raro y me hubiera gustado ponerla pero con los inyectores ahí en medio, no se puede (tampoco pasa nada, no es más que estética pero a jrrg34 si se la pusieron y me gustaría verlo).

Por cierto, no retrases mucho las gestiones que me parece que la promo de los 400 pavos de Repsol es hasta el 31 de diciembre. Luego tienes como un par de años para gastarlo tranquilamente a razón de 10 pavos por repostaje pero hay que arreglarlo antes de que acabe el año. Primero la homologación en la ITV y con la ficha técnica reflejando la instalación, ya puedes mandar la documentación a Repsol Wink
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Mensaje por DoctorT Jue Nov 29 2018, 04:18

Andy 2.6 escribió:Buenas, tomo asiento en el post,

Os cuento de rapido rapido, y por la hora que es ya ...

Ayer he estado informandome sobre el asunto que tratamos, en un buen instalador local, ha hecho varios QsQ sin problema, y estuve comentando con el y preguntando todas mis dudas, aun a sabiendas como le dije, que lo mirare al dia siguiente del paso de la garanty, en año y medio.
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Lo leo y ya pongo todo lo relativo a lo que me dijo, del tema "lubricacion" de las valvulas que he leido por encima en vuestros post.

Solo decir que el equipo que ponen, es todo Romano (Italiano), son unos fieras los italianos por lo que se ve en gas, hacen varios equipos segun todos sabemos, y le pregunte por el deposito, lo hay de 40, 50, etc... o segun quiera poner salvando solo una tapa del maletero o las dos, le dije que queria conservar el doble fondo ya que pocos coches lo tienen para guardar la bandeja cuando no la llevas arriba, un lujo.
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Lo que si hay que tener claro es que el ahorro es considerable, en torno al 40% +- y que en city si vas a GLP, el ahorro es mas importante todavia, todos sabemos que consumimos mas gasola en ciudad.

Parece ser que los precios GLP se mantendran respecto a gasolina, y no hay variaciones a corto,medio plazo.

**importante** Ahorro de 400 eur. una vez instalado, que te llevas en oferta de Repsol para meter GLP, en sus gasolineras, que no esta nada mal.
Esta subvencion puede mantenerse, subir, o bajar ... 

Ya miro todo y pongo el resto de lo que hablamos, es para no repetir sobre lo escrito. 

Saludos compañeros.
Hola Andy Very Happy

El presupuesto que te han dado es un poco alto para lo que hemos visto por aquí pero al ser tu motor turbo y con inyección directa, igual es eso por lo que es un poco más caro.

El precio del GLP está previsto que no se toque hasta 2023, momento en el que se volverá a valorar en "no sé qué comosión europea".
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Mensaje por sopli2 Jue Nov 29 2018, 17:22

Compañeros deciros que lo que comenta el compañero Andy 2.6 sobre los italianos es verdad por mi experiencia ya en el año 1992 tenian unos motores que producian aire acondicionado con gas que empezaron a montarse en un monton de hospitales de nuestra geografia,tienen mucha experiencia en ese campo,no con esto quiero decir que los demas sean malos solo comentaros lo que yo se y de buena tinta
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