Lo que no nos cuentan de los híbridos

sergio32 escribió:Hola ; había un tema por aquí sobre esto pero ha desaparecido , lo he buscado y no existe , que raro …. Parece que lo han secuestrado , no lo entiendo ...

Según la RAE un foro es un lugar donde exponer y discutir ideas y opnioniones de interes general

No sé si por aqui hay censura hacia algunos temas o si no se puede hablar de algo ???? 

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sergio32 escribió:Hola; Con permiso de la censura y de las vacas sagradas de este foro coninuo con mi exposición. 

sergio32 escribió:Hola , yo sigo ..
No se pude hablar de los híbridos sin mencionar a Toyota .Propulsor  y primer fabricante que decidió hace mas de diez años apostar por este tipo de mecánicas

Ahora veo otras marcas que se suman al carro de los híbridos apostando por poner algún modelo de esas características en el mercado , incluso en mi opinión mejorando los coches de Toyota que se ha dormido en los laureles de ser el único exponente de los híbridos y triunfador claro del segmento

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• Embrague: porque son automáticos. Y todo el mundo sabe que un coche automático no se estropea jamás.
  
• Caja de cambios: no tienen relaciones de cambio como los coches con cambio manual o incluso los automáticos convencionales. Pero sí disponen de un sistema CVT, que no deja de ser una caja de cambios. Pero claro, esto tampoco se estropea nunca. Es eterno.
  
• Alternador: nuestros híbridos usan un convertidor eléctrico que no requiere ningún mantenimiento. Un alternador teóricamente también es «de por vida» y finalmente puede acabar averiándose, ¿qué nos hace pensar que este convertidor no puede fallar?
  
• Correa de servicio: porque nuestros motores eléctricos se encargan de todo. Pero un motor eléctrico no falla nunca ¿verdad? Además todo el mundo sabe que un motor eléctrico es mucho más barato que una correa de servicios, que puede costar entre 10 y 30 €…
  
• Filtro de partículas: nuestros híbridos respetan, y mucho, el medio ambiente. En esto sí tienen razón, no lo tiene. Pero sí tiene un complejo sistema eléctrico, que en caso de fallo o avería es mucho más costoso de reparar. Eso cuando quien lo repara sabe lo que hace, ya de lo contrario te puedes ver envuelto en un disparate de facturas e idas y venidas a tu taller oficial (porque no creo que tu taller de barrio pueda «meterle mano» a un coche de tal complejidad) donde el precio de la mano de obra puede, tranquilamente duplicar o triplicar el precio de un taller no oficial.
  
• Ahora (redoble de tambores…), el resultado final de todo ello: el coste de mantenimiento a 10 años en un híbrido de Toyota será de hasta un 80% más barato con respecto a un gasolina; de hasta un 90% más barato con respecto a un diésel.
  
• ¿Cómo? Creo que no lo he entendido bien. ¿No es acaso un híbrido de toyota con un coche de gasolina con un motor eléctrico? ¿Acaso el motor de combustión no necesita cambios de aceite, filtros, distribución y cualquier otra operación de mantenimiento afín a un motor de combustión interna convencional? ¿Cómo es posible entonces que ahorres un 80%? Suena poco creíble… simplemente porque lo es, y es que la palabra «hasta» es siempre muy peligrosa, ya que en Toyota están suponiendo el peor de los casos: que en 10 años habrás tenido que cambiar embrague, caja de cambios, alternador, discos, filtro de partículas…, algo que puede ser cierto, aunque poco probable , todo mecanismo en movimiento es suscetible de desgastes y averias , eso es de primero de mecanica pero los de la publicidad de esta marca lo adornan muy bien . Suponen también que en 10 años, tu híbrido no habrá dado ningún problema, sin embargo la garantía es de 3 años a 100.000 km…
  
• Y si tan seguros estan de sus Hibridos los de Toyota habria que hacerles una pregunta ; por que no ponen estos motores en sus vehiculos industriales que son de un uso continuo y trabajan a diario muchos kilometros ? Pero no, no hay hibridos industriales ni comerciales ......