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Mensaje por PPMONT Jue Ene 24 2013, 11:50

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos días amigos, escribo para contar mi experiencia ya que me ha defraudado un poco el tema de los neumaticos.

Estos días que ha nevado decidi salir a probar un poco el coche en la nieve. En la ciudad con unos pocos cm. no ha tenido ningun problema, en cuestas donde los vehiculos "normales" se quedaban el QQ agarraba sin titubear.

Otra historia ha sido en cuanto ha pisado el campo. En la primera pendiente no pudo subir. Tengo claro que el problema son los neumaticos. El mio trae las llantas de 18 con el conocido neumatico de continental de 215/55/r18. Tengo las ruedas practicamente nuevas (10.000 km) pero me estoy planteando cambiarlas y poner algo mas "híbrido" para campo y nieve. No se si para esta medida existe algo tipo m/s y por ello os pido ayuda, por si alguien ha montado algo en llanta de 18 y si puede comentar su experiencia. He visto algunos compañeros que han optado por cambiar la llanta a 17 e incluso a 16 pero mi idea es mantener la de 18.

por lo demas he de decir que estoy encantado con el coche, y que soy consciente de que no es un todoterreno pero todo lo que pueda mejorarse en este aspecto pues mejor que mejor.

Muchas gracias de antemano y enhorabuena por el foro que es una maravilla para aprender cosas
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Mensaje por javi l Mar Oct 07 2014, 08:38

eso no es asi, es por el monopolio de NISSAN/CONTINENTAL. Son mas baratas las que llevo en el bmw 330d la medida es 255/40/17 RFT brigestone potenza y valen 180€ montadas.
las continental de mi mujer 210€ montadas. ¿sabeis por que?, yo por lo menos no.
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Mensaje por Pintaius Mar Oct 07 2014, 16:53

No podemos comparar precios entre fabricantes, cada uno tiene sus modelos y sus calidades, y por lo tanto sus precios. Lo que quiero decir es que en un modelo determinado de un fabricante los perfiles bajos son mas caros que los altos, seguro que esos brigestone potenza en perfil 55 son bastante más baratos que en 40.
No creo que exista ningún monopolio nissan-continental, los neumáticos en las marcas van por ofertas de lotes, además nadie te obliga a poner continental. El nuevo nissan X-trail monta de serie neumáticos Yokohama geolander lo que no sé es que montan de serie los nuevos qasquis.
Saludos.
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Mensaje por Pintaius Mar Oct 07 2014, 17:05

AROTOGO escribió:Pienso que los que no quieren tener otro juego de llantas en medida 18 les es mejor cambiar a 225/55 r18, más baratas y mayor oferta en principales marcas.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Con esa medida no pasas la ITV, aumentas el desarrollo de la ruedas (704,7mm) y no te las dan de paso, mira en la ficha técnica del vehículo que te pone las medidas homologadas. Puedes buscar un equivalente que podría ser 225/50-18 de diámetro 682,2mm. frente a los 694,2mm. de serie, pero mejor consúltalo con ellos.
Saludos.
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Mensaje por AROTOGO Mar Oct 07 2014, 17:53

Pintaius escribió:
AROTOGO escribió:Pienso que los que no quieren tener otro juego de llantas en medida 18 les es mejor cambiar a 225/55 r18, más baratas y mayor oferta en principales marcas.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Con esa medida no pasas la ITV, aumentas el desarrollo de la ruedas (704,7mm) y no te las dan de paso, mira en la ficha técnica del vehículo que te pone las medidas homologadas. Puedes buscar un equivalente que podría ser 225/50-18 de diámetro 682,2mm. frente a los 694,2mm. de serie, pero mejor consúltalo con ellos.
Saludos.


La legislación española te permite un +-3%. Compruebalo tu mismo Equivalencias neumaticos
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Mensaje por to_matico Mar Oct 07 2014, 18:25

225/55 R18 da un desarrollo de: 18x2,54 + 2x22,5x55% = 704,7 mm.

215/55 R18 da un desarrollo de: 18x2,54 + 2x21,5x55% = 693,7 mm.

693,7 mm. + 3% = 714,51 mm., por lo que los 225/55 R18 con un desarrollo de 704,7 mm. SI cumplen con la medida homologada del 3%

volviendo al mundo científico por un momento, con un desarrollo de rueda mayor, al mismo número de revoluciones del eje recorrerías mayor distancia que con un desarrollo menor (nunca más del 3%), pero con un ancho mayor de neumático aumentarías el rozamiento y consumirías más, ¿alguien ha montado esos neumáticos y podría valorar el cambio producido en su consumo?
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Mensaje por AROTOGO Mar Oct 07 2014, 18:42

to_matico escribió:225/55 R18 da un desarrollo de: 18x2,54 + 2x22,5x55% = 704,7 mm.

215/55 R18 da un desarrollo de: 18x2,54 + 2x21,5x55% = 693,7 mm.

693,7 mm. + 3% = 714,51 mm., por lo que los 225/55 R18 con un desarrollo de 704,7 mm. SI cumplen con la medida homologada del 3%

volviendo al mundo científico por un momento, con un desarrollo de rueda mayor, al mismo número de revoluciones del eje recorrerías mayor distancia que con un desarrollo menor (nunca más del 3%), pero con un ancho mayor de neumático aumentarías el rozamiento y consumirías más, ¿alguien ha montado esos neumáticos y podría valorar el cambio producido en su consumo?

Yo no las he montado, de momento solo tengo que cambiar las dos de delante. Tienes razon que es max 3%, me referia a q podia ser 3% mas o 3% menos.
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Mensaje por javi l Miér Oct 08 2014, 08:38

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Mensaje por IWWI62-QQ Miér Oct 08 2014, 12:23

javi l escribió:Continental SportContact 2 * SSR RFT
Homologado por BMW (Serie M).
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Pasarías la ITV con ellas ??
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Mensaje por javi l Miér Oct 08 2014, 12:37

son de mi bmw, IWWI62-QQ

solo es por comparar los precios, para que veais que salen mas caras las del nissan con 215/55/18 99v que las del bmw 255/40/17 94w
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