Averias Motor 1.5Dci

Mulerodj escribió:Hola muy buenas! Tengo un problemilla con mi Nissan qashqai+2 2.0 Tekna 4x2 5p. 2009 , me guastaria que me pudierais ayudar ya que en internet no he encontrado nada...
Bueno, el otro día me dejó de funcionar el elevalunas delantero derecho, y pensé que el problema venía de mandos del piloto, lo desmonte (muy fácil) saqué el conector lo limpie y nada.. creiendo que sería un posible fusible, sin saber y por descarte saqué uno que ponía en la tapa de fusibles:  electrónics 10A en la sección de BAT(bateria) supongo.
Pues tampoco, en eso que arranco el coche y por haber sacado ese fusible se me reinicia el reloj del ordenador de abordo, presiono el pulsador TRIP y los kilómetros que tenía del A y B tmb a cero y no me salen las opciones del consumo real(litros) ni indicador nivel combustible etc.
Total que ahora nose como hacer para que me vuelvan a salir esas opciones, por cierto lo del elevalunas desconecte el mando del copiloto lo conecte de nuevo y funcionó pero a vuelto a fallar.. pero eso no me preocupa ahora.
Acepto todo tipo de respuestas muchas gracias de antemano! Por cierto soy Dani!
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Coolarms escribió:Buenas , yo os puedo hablar largo y tendido de el motor k9k de Renault, en su momento fuí dueño de un Clio dci 65cv del 2001 y no se salvó en averias ninguna parte mecánica del coche ni el abs, a día de hoy tengo un megane dci 1.5 110cv con 50.000km y 0 problemas y un qhasqai  1.5 dci 110 y sin problemas (el de los pequeños tirones a las 2000 rpm en frio sí), con esto quiero deciros que no hay que fiarse 100% de las experiencias de los usuarios, las cosas pasan por muchos motivos, en mi caso se juntó una mala fabricación de los primeros k9k con pistones poco fiables por su mala aleación de fabricación, esto unido a un sistema de common rail que injectaba en exceso de presión el primer injector hacía que al cabo de x km  el pistón se  desintegrase, a mi me pasó a los 42.000km, eso unido a una excesiva velocidad hizo que el motor reventase completamente, se cambió toda la mecánica (motor y turbo)  fuera de  garantía  pero haciendose cargo Renault por ser un fallo reconocido, con los motores del 2002-2005 se fueron subsanando los fallos de fabricación y siendo así que los 110 son fiables siempre y cuando sepamos lo que llevamos entre manos un 1.500cc diesel, a mi me costó tiempo y dinero entenderlo viniendo antes de motores renault irrompibles como el 1.9d o o motores gasolina 1.7 carburación .

jcoco22 escribió:De momento 6000kms en un mes y medio y solo el baile del ralentí en frío.

Por lo demás muy bien consumo medio de 4,6 litros 30% ciudad y 70% carretera en Madrid capital

Tonimateo escribió:

jcoco22 escribió:De momento 6000kms en un mes y medio y solo el baile del ralentí en frío.

Por lo demás muy bien consumo medio de 4,6 litros 30% ciudad y 70% carretera en Madrid capital

Buenas, ya han pasado 5 años desde tu post pero he visto q a mi me pasa lo mismo cuando arranco el coche por la mañana, la aguja de las revoluciones y el ralenrin bailan unos segundos hasta que se estabiliza. Te genero eso algún problema a largo plazo? El mio tío 1 meses y va bien pero lo que te he contado me mosquea un poco.
Un saludo

Tonimateo escribió:

jcoco22 escribió:De momento 6000kms en un mes y medio y solo el baile del ralentí en frío.

Por lo demás muy bien consumo medio de 4,6 litros 30% ciudad y 70% carretera en Madrid capital

Buenas, ya han pasado 5 años desde tu post pero he visto q a mi me pasa lo mismo cuando arranco el coche por la mañana, la aguja de las revoluciones y el ralenrin bailan unos segundos hasta que se estabiliza. Te genero eso algún problema a largo plazo? El mio tío 1 meses y va bien pero lo que te he contado me mosquea un poco.
Un saludo