TIRONES QASHQAI XTRONIC

Recuerdo del primer mensaje :

COMPRE EL 16 DE JUNIO UN QASHQAI NTEC 130 XTRONIC, Y ME FUI DE VIAJE A PROBARLO Y A LOS 1000KM. ME SALIERON TIRONES ENTRE 80-100KM, SIEMPRE EN SUBIDAS. LUEGO FUERON CONSTANTES A OTRAS VELOCIDADES.LLAME AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE A LA VUELTA ME ACTUALIZARIAN EL SOFTWARE.
DESPUES DE VOLVER LO ACTUALIZARONY LO VOLVÍ A PROBAR Y SALIERON LOS TIRONES DE NUEVO ENTRE 80 Y 110KM. EN SUBIDAS, VOLVÍ AL CONCESIONARIO PARA ABRÍR ORDEN DE TRABAJO, INDICANDO EL PROBLEMA Y VOLVIERON A MIRAR SI ESTABA ALGO MAL. ME DIJERON QUE ESTABA TODO CORRECTO, PERO QUE DEJABAN ABIERTO LA ORDEN DE TRABAJO Y QUE SI CONTINUABAN LOS TIRONES, NISSAN ESTABA DETRAS DE ELLO Y QUE PROXIMAMENTE LO TENDRIAN QUE SOLUCIONAR POR PRESTIGIO DE LA MARCA.
EN ESTOS CASOS ¿QUE SE PUEDE HACER SI NO LO SOLUCIONAN EN UN TIEMPO RAZONABLE?,

Muchas gracias.
No entiendo o no sé interpretar la cantidad de aceite pero la mano de obra equivale a 1/2 hora si no estoy equivocado.
Y en ese plazo no te da tiempo a hacer el cambio correctamente.
Yo creo que te están cobrando el vaciado del carter y poner aceite hasta llegar al nivel y no un cambio completo.
Puedo estar equivocado pero es lo que interpreto de ese presupuesto.

consultaré el presupuesto con otro taller haber que me lo dirán, pero si simplemente vaciarlo y rellenar no sería 4L de aceite?

Aproximadamente... Pero ya que se ponen lo suyo es cambiar también el filtro de papel y la junta del enfriador. Eso no va a encarecer apenas el monto final.

Para cambiar el filtro de papel hace falta desmontar la tapa de la caja , eso aumenta mucho tiempo de trabajo, creo aquí sale la diferencia.

No. Eso es para el filtro de rejilla que hay dentro del cárter. Ese filtro metálico digamos que captura las partes más grandes.
El que te indico es un filtro de papel (similar al del aceite) que va en el enfriador de la CVT. Son 3 o 4 tornillos (creo que eran 4) y una junta justo delante del cárter de la CVT.

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miraré otro taller , he preguntado si hay que cambiar alguno filtro y dice que no , obviamente tampoco sale en el presupuesto..

Inywinky escribió:No. Eso es para el filtro de rejilla que hay dentro del cárter. Ese filtro metálico digamos que captura las partes más grandes.
El que te indico es un filtro de papel (similar al del aceite) que va en el enfriador de la CVT. Son 3 o 4 tornillos (creo que eran 4) y una junta justo delante del cárter de la CVT.
.../... dibujo...

Buenas,

No parece complicado el cambio de ese filtro, ya que es un mantenimiento de la caja, deberian cambiarlo si haces el cambio de aceite de la CVT no?, seria lo suyo.

En fin, ellos sabran que son los que conocen el coche, como ha comentado el compañero Sinazuka, hay varias cajas CVT, yo pense que eran las mismas o muy similares, pero se ve que cada una lleva sus caracteristicas.

Saludos.