Lanzamiento del Seat 600 (año 1957)

menudos recuerdos, me trae el 600, que bueno

Fijate! 23.5 CV y como tiraba.............jejejejeje

el periodo de entrega podía alargarse un año. ¿Os imagináis si esto ocurre hoy día?

Y nos quejamos de la entrega de nuestros QQ

Quien pillase uno,como cambia la cosa,hace años los tenias por dos duros y hoy se han revalorizado mucho. Debe ser una gozada restaurar uno mismo un cochecillo de estos con esas mecanicas tan simples. De aqui a 25 el Qq todo un clasico,asi que quien pueda que lo conserve bien; ademas por todo lo innovador que ha sido y lo que ha significado para Nissan.

valla como pasa el tiempo mi primer coche fue un seilla jeje,y era duro de cojones,haber si conigo unas fotillos y las subo

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] pues aquí mi primer coche,y mi primera mujer y la ultima,jajaja,es la unica que consegui,que tiempos......

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] es muy buena pero es la que hay

Una leyenda.......
salu2

PIQUILLO, muchas gracias por el aporte, vaya unos recuerdos que me trae, muchos saudos

Si os fijais ya venian con los cromados de fabrica y estaban completos con todos los extras, pero hoy por hoy...... ya sabemos.

Fue el mi primero coche. En el 1979 me lo regalò mi tia Carla, que era suyo desde el 1962. Ella se comprè un Fiat 126. Claro, el mio era un Fiat600, no un SEAT, però era igual, y tomava gasolina como un Ferrari: 6/7 Km con un litro! Pero me pareceva de ser el rey de el mundo con esta maquinaza!

El 600-D fue mi primer coche.

Me costó 80.000 pesetas en 1967 después de una larga espera. Una fortuna. Recuerdo que después de pagar, aún tuve que esperar como un mes. Y no se te ocurra protestar.

No llevaba cinturón de seguridad ni retrovisor exterior. Así que los compré inmediatamente.

Era raro que en un viaje no te pasara algo, sobre todo la rotura de la correa del ventilador. O las bujias engrasadas o el "delco" comunicado. ¿Os acordais del "delco"? Pero todo era muy simple. Si se paraba el motor, lo primero que había que hacer era ver si era un problema de combustible o de encendido. Se quitaba un cable de una bujia y mientras otro le daba al arranque, acercabas el cable a la bujia, si saltaba la chispa el problema se suponia que era del combustible. Entonces soltabas el tubo que llevaba la gasolina al carburador y alguien le daba al arranque. Si salía gasolina, no era problema de la bomba (! que peligro !).

El caso es que nunca tuve que llamar a la grua. La primera vez que llamé a una grua fue con un BMW. Cosas de la vida.

Osea que una aventura, se tenía que saber mecánica, no como ahora que si se paran ya puedes llamar a la grúa y al conce......

badoc escribió:Osea que una aventura, se tenía que saber mecánica, no como ahora que si se paran ya puedes llamar a la grúa y al conce......

La mecánica la tenias que aprender a la fuerza, pero era muy simple.

Ahora los motores son una caja negra, aparte de ver el nivel de aceite...

crrs escribió:

badoc escribió:Osea que una aventura, se tenía que saber mecánica, no como ahora que si se paran ya puedes llamar a la grúa y al conce......

La mecánica la tenias que aprender a la fuerza, pero era muy simple.

Ahora los motores son una caja negra, aparte de ver el nivel de aceite...

......y mucha electrónica......

.............................y otras circunstancias "EXTRAÑAS", que ni los propios mecánicos que las reparan saben, el por que suceden.
Circunstancias "Extrañas" o fallos paranormales,......pues cuando vas con el coche por la vía pública o lo que es lo mismo fuera del concesionario o taller, te fallán, y cuando ................por fin llega el coche al concesionario o taller...............por arte de bili-birloque, se solucionan y en el taller los mecánicos, te afirman a que no se explican a que se ha debido el fallo.................., con la consiguiente CARA de gili................ que se se le queda al cliente

crrs escribió:El 600-D fue mi primer coche.

Me costó 80.000 pesetas en 1967 después de una larga espera. Una fortuna. Recuerdo que después de pagar, aún tuve que esperar como un mes. Y no se te ocurra protestar.

No llevaba cinturón de seguridad ni retrovisor exterior. Así que los compré inmediatamente.

Era raro que en un viaje no te pasara algo, sobre todo la rotura de la correa del ventilador. O las bujias engrasadas o el "delco" comunicado. ¿Os acordais del "delco"? Pero todo era muy simple. Si se paraba el motor, lo primero que había que hacer era ver si era un problema de combustible o de encendido. Se quitaba un cable de una bujia y mientras otro le daba al arranque, acercabas el cable a la bujia, si saltaba la chispa el problema se suponia que era del combustible. Entonces soltabas el tubo que llevaba la gasolina al carburador y alguien le daba al arranque. Si salía gasolina, no era problema de la bomba (! que peligro !).

El caso es que nunca tuve que llamar a la grua. La primera vez que llamé a una grua fue con un BMW. Cosas de la vida.

Sì, sì, verdad. Y en la mia salia, en inverno, porque todo estava serrado por el frio, un olor de gas de escape como para desmaiarse...luego con la nieve, se tenia que poner un saco de cemento o de arena en el maletero delante, porque todo el peso quedava atràs y el coche sì que arrancava, pero iva adonde le gustava a el ...y todo lo que dices lo he hecho yo tambien. Y de verano , como tenia el radiator puesto encima de el motor, a tras de el coche, quantas veces parado esperando que bajava la temperatura! Si me pasara hoy, con el mitra los mataria a todos, però en esa fecha...Quizà...puede ser que me lo pasava bomba porque tenia 19 anyos?

Y que me decís de el 2 cv? Eso si que era duro