URGENTE AYUDA , FALLO AVERIA + TESTIGOS ESP

Autotecnic2000 escribió:El código de avería DF312 P1436 pone de manifiesto la necesidad de facilitar las condiciones de funcionamiento que posibilitan la regeneración del filtro de partículas.
• La regeneración queda inhibida en los siguientes supuestos:
• Si la masa de hollín es superior a 56 gr.
• Si el numero de tentativas de regeneración circulando es superior a 10 (solo para Vdiag 1C y 20).
• Si la temperatura de los gases de escape no alcanza un valor mínimo de 550 y 650 ºC durante el proceso.
• Si no se cumplen los requisitos, la regeneración tan solo se podrá efectuar mediante el proceso forzado, utilizando el terminal de diagnóstico compatible

javierreg escribió:el qashqai ¿como da la alarma del dpf?¿que testigos enciende?
ahora voy a cambiar el tubo pero antes voy a hacer lo de los 20 30 min a 2500/3000 rpm
el mio es el 1500 dci del 2013

Sinazuka escribió:Bueno, cada uno tiene su opinión sobre el tema... es como lo del culo, que cada uno tenemos el nuestro. Yo soy de los que opinan que el exceso de saturación rompe el tubo y no al revés.... te digo más, esa unión esta hecha adrede por ese motivo, por hacer una analogía,  ese tubo con su debilidad es el fusible del sistema.
El tubo se puede hacer perfectamente si esa supuesta anomalía, la prueba es una de las imágenes de una página que puso Pichurreta, estaba el tubo hecho por un fabricante X sin esa soldadura.
En fin, no vamos a discutir por eso. Lo importante es que este solucionado el tema. 
Saludos, Javi.

pichurreta escribió:A mi en esto del famoso tubo siempre que lo comentais me surge la duda. si el DPF esta en el sistema de escape, por qué se rompe este tubo que es el admision, si a uno y otro les separa un mundo, podria ser por la EGR. 

Es una pregunta que siempre me he hecho y dando vueltas a como se alimenta el motor y como expulsa el motor, sinceramente no le encuentro relacion.

OJO NO DIGO QUE NO SEA, pero es algo que yo me pregunto.

Por otro lado javi que tengas 14 y oico quiere decir que se te va llenando y cuando llegue a los gr de hollin establecidos y las condiciones de los sensores sean las correctas, hara la regeneracion, me parece que tu coche lleva un inyector adicional para aumentar la temperatura de quemado en las regeneraciones, en el 2.0 dCi no.

Creo que hay un tema en el foro de hace años sobre esto.

Salu2 y enhorabuena por la resolucion del tema

javierreg escribió:a ver si me podeis ayudar , venia en carretera muy tranquilo y derrepente me salta piloto.rojo de averia y los dos de esp y em coche corta potencia
el obd2 torque no me da ningun codigo de error , y si reseteo se me quitan los dos de esp pero.no el de averia y despues vuelven a salir los de esp
lo raro es que no me de ningun codigo de error en el esp
lo unico medianamente mal que le he visto es el liquido refrigerante en el minimo del bote
a ver si me ayudais ?

JUAN JC escribió:Crezh pásate por aquí primero ya que no te conocemos y por cortesía ante el resto de tus compañeros del foro y sigue las instrucciones del Administrador: 

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Salud2