Problema "grave" con los discos de freno. DCi Xtronic

Hola chicos!

Os cuento la odisea que estoy teniendo:
El vehículo tiene 9 meses y con 26,300km.
Mi tipo de conducción es de lo mas tranquila posible, el histórico en la puntuación del tipo  de conducción así lo demuestra. Desde que lo tengo está siempre por encima del valor ECO 80 y con medias de 5.7L/100km de mixto. Hasta el jefe de taller del concesionario se queda asombrado que en un xtronic haga estas medias de consumo y rendimiento.

Bueno, pues después de esta introducción, os paso a detallar qué problema estoy teniendo con los frenos.

Desde hace unos meses, noto que al frenar vibra la dirección y que la frenada es menos contundente, por así llamarlo.
A esto le sumamos que por la  autovía y circulando  sobre 120-130kmh, tuve que frenar bruscamente por un HP que se cruzo sin previo aviso. Fue en ese momento que cuando al frenar el coche, se desplazó bruscamente hacia la izquierda con el consiguiente susto.

Decido ir al concesionario para contar el problema y,  de paso, llevarlo para la primera revisión. Después de 3 días para saber qué pasa, me encuentro con esto ...

Contestación:
Los discos estan alabeados, como es un tema de desgaste solo me cubre la rectificación y NO la sustitución de los mismos. Y UNAAAAA MIER...DA QUE ME DIGO...!!

Cara de póker que se me pone....  después de un interesante debate a cerca del por qué puede ocurrir esto en un vehículo tan nuevo y con mi tipo de conducción de abuelo sacacorchos..   pasamos a que me invitan muy amablemente y contacte con atención al cliente para dejar una queja sobre esto. Hecha está y estoy esperando.

He leído de todo sobre este problema y, ni de lejos , me ha pasado lo de sobrecalentar los frenos y pasar por un charco de agua helada para que se enfríen rápidamente.
Puede ser un tema de defecto en la fabricación de los discos., un mal asentamiento de las zapatas de freno, algún silenblock de rueda, etc...

No sé, qué opináis vosotros.?
Alguno ha tenido este problema.?
Cualquier ayuda o comentario será bien venido.


Saludos.

Por cierto, me han realizado la campaña PG6BF y tiene que ver con la colocación de unas piezas plásticas en no se qué parte de las ruedas o anexo a ellas.

Lo comento por si no estáis al loro...

los discos se calientan incluso cuando no los usas simplemente por la cercania con las pastillas, lo que pasa que no se calientan como para sobrecalentar, ademas, el que se te alabeen puede suceder simplemente despues de haber bajado una carretera de montaña, en la cual bajas frenando, y cuando lelgas a bajo encuentras un regadio que ha dejado un charco de agua en la carretera, en ese momento los discos se enfrian de una forma brusca al pasar por el charco, y esto puede hacer que se alabeen y no te des cuenta

Espero que lo pudas solucionar sin por €€€ de tu bolsillo...
Estoy totalmente de acuerdo con los comentarios de arriba, tan solo añadir que en un coche automático los frenos "sufren" más.

Yo uso en mi automático el freno motor y es cierto que gasta un poco más de pastillas que un manual, pero muy poco.
Supongo que si te rectifican los discos de irá el alabeo.

Yo tambien en el automático llevos 126.000 km y todavía quedan discos para rato y vivo en una zona de puertos, subidas y bajadas, cierto que me anticipo o intento anticiparme a la frenada, así como nunca freno, salvo casos aislados, pisando todo el rato en el freno, sino intermitente dando tiempo a los discos a calentarse y enfriarse.

Edito: Me quedo flipando cuando bajas un puerto y ves a gente que desde el principio al fin del mismo no ha quitado el pie de freno casi nada... te obliga a ir a ti frenando o meter una marcha corta, y dejarle bajar, ojo yo personalmente los puertos los bajo siempre en secuencial no en automático.

En tu caso a mi me parecen pocos km para que estén alabeados ya, conduciendo como dices que conduces, pero tambien estoy con Sinazuka que me da que ya has hecho demasiados kms y al ser elementos de desgaste se lavarán las manos, ójala no sea así pero conociendo a Nissan...

Conocí un caso de la marca prima Renault en el que un laguna (2002), demi cuñada, se le alabearon a los 3.000 km, lo bajo a la REnault, y el jefe de taller que era el mismo de Nissan donde yo compré el coche, desmontó él mismo la rueda y puso el brazo de un calibrador fijado en la pinza tocando la punta del calibrador el disco y había hasta 1mm de diferencia en giro sobre el plano longitudinal. Luego acopló el mismo brazo del calibrador al buje y en algunos sitios había 0.5mm de diferencia en el plano vertical, sólo en uno de los discos, así que se los cambiaron ambos con pastillas incluidas, sin coste alguno y según comentó el Jefe de taller era porque en fábrica no se había acoplado bien ese disco.

Suerte con la reclamación.

Salu2

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y todo esto para que kroti kroti ? pichurreta ha dicho que fue su prima, y no un conocido,

ademas, te ha dicho muchas veces que no te va a responder a tus provocaciones, no se por que insistes.

jder, creía que había entrado al foro de las familias

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tu experiencia, incluso releyendola, no a aportado nada al post, pero bueno, como bien dices no te puedo prohibir escribir, pero los moderadores si pueden hacerlo.

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mucho mas sencillo y rapido de leer

gracias

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Gracias por los comentarios, no obstante, tan sólo comentar que de los 6 vehículos que he tenido en mi vida, jamás he tenido un problema como este. Desde luego me suena raro todo esto y sobre todo al pensar si he tenido tales condiciones extremas que pueden deformar los discos. Para nada!

Desconozco a fecha de hoy si es uno o los dos discos con este problema, si fuese solamente uno se podría pensar en un defecto de fabricación que conlleva el templado isotérmico.

Segun me han contado supuestos expertos, suele ser como consecuencia de un calentamiento extremo y de un enfriamiento extraordinariamente rápido, pero eso a priori es un destemple del acero/carbono. El alabeo se produce siempre a posteriori y va en funcion del rebaje-desgaste debido a la  temperatura critica de alabeo que ha producido el destemple.
Es decir, se suele dar bajo condiciones muuuy  estrictas de uso, y nada común bajo condiciones normales de trabajo.

Y os pongo un extracto de un articulo muy detallado explicando este y otros detalles sobre los frenos.

""En ocasiones vemos que un disco está azulado o amoratado en vez de tener el característico color gris. Esto significa que el disco está trabajando a demasiada temperatura; si es el único síntoma (sólo coloración), no es necesario cambiarlo, pero sería conveniente revisar el tipo de pastilla utilizado y si los pistones de la pinza vuelven correctamente a su posición una vez que soltamos el pedal del freno. Un mal rodaje también puede ocasionar esta coloración""

"""Vuelvo a hacer hincapié en el asunto de los discos doblados. Un disco azulado ha estado trabajando por encima de su rango de utilización y, sin embargo, puede perfectamente no estar doblado, lo que refuerza la teoría de que para doblarlo hace falta algún otro problema a parte de trabajar a altas temperaturas."""

Lo podéis leer integro aquí.

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No,he llegado a leerlo, he estado fuera mirando un problema de mi coche, no scorpion no fue mi prima, sino dije marca prima de Nisan (Por Renault), a la que la pasó fue a mi cuñada, y sé de lo que hablo porque la tuve que dejar mi coche y fui yo el que bajó su Renault Laguna a mirar el problema de los discos ella no queria cogerliy fue como he dicho.

Como no he podido leerlo no voy a opinar. Ojos que no ven corazon que no siente.

Efectivamente mash, tambien hay que decir que segun se van desgastando el alabeo se puede producir antes, es normal durante la vida de los discos, estos sufren una gran fatiga, llegandose a formar cristales en sus uniones moleculare. ATE una de las marcas de discos tiene un pdf en este link muy interesante en cuanto a construccion y tolerancias

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Volviendo al problemas del hilo, si como conduces y con esos km es difícil que NO imposible que ya estén alabeados, que te lo quieran solucionar sin coste... depende del Concesionario, pero como dice Sinazuka son elementos de desgaste y se han hecho miles de km, ójala te lo arreglen

salu2

No sé sivisteis este programa de rtve

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saku2

pichurreta escribió:No sé sivisteis este programa de rtve

No!! Y Gracias, que siempre se aprende algo

Bueno.., bueno.., pues entramos en fase 2.0

No son los discos de freno, estaban en perfecto estado.

No saben de donde viene el problema, están mirando, llantas, paliers, bujes, etc.

El caso es que se nota más la vibración cuando frenas entre 110 y 130 km/h.

Voy a ver si llamo a Iker Giménez de cuarto milenio ...

Os mantendré informados.

Pues ya nos contarás... espero que Iker (el jefe de taller) sepa dar con el problema.

Novedades!

Después de varias pruebas en estas dos semanas, al final, han sido los discos de freno.
Cambiados los dos delanteros y cubiertos por la garantía. Hoy he recogido el coche y frena como al principio, incluso me atrevería a decir que con mas contundencia.
No tengo ninguna queja, es más, muy satisfecho con la atención que he recibido.

Saludos.

Sinazuka escribió:Si, en Nissan es normal y de antemano te digo que lo más seguro es que no te lo vaya a cubrir la garantía...
Para ti 9 meses es poco tiempo,  pero se ve que das bastante rueda... en ese tiempo ya con 23000 kms, que no es moco de pavo, con esto quiero decir que muchas personas  esos kilómetros los hacen en 1 año y medio o 2 por eso será muy difícil que en garantía te lo acepten como anomalía o defecto de fábrica.

Pues menos mal que no acertaste

Es que me habías metido el susto en el cuerpo.

Saludos Sinazuka!!

Perfecto Masp me alegro que este todo solucionado y de la mejor manera para ti,o sea sin coste alguno