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Mensaje por gaiteroak el Miér Ene 18 2017, 01:38

Recuerdo del primer mensaje :

No se si ya a salido este tema, pero no lo encuentro. Quisiera saber si podemos saber la carga de nuestra batería desde la pantalla del coche, pues me esta dando fallos el star-stop y quisiera saber si puede ser problemas de la batería.
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Mensaje por pichurreta el Miér Feb 08 2017, 11:18

Cómo? solucionado? IMPOSIBLE ni en los proyectos que no se comercializan las baterias duran ni 8 años y estamos hablando de tecnologia puntera, no de tecnologia que compras en la ferreteria de la esquina.
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Wikipedia escribió:La obsolescencia programada u obsolescencia planificada es la determinación o programación del fin de la vida útil de un producto, de modo que, tras un período de tiempo calculado de antemano por el fabricante o por la empresa durante la fase de diseño de dicho producto, este se torne obsoleto, no funcional, inútil o inservible

Si se le escapan muchos parámetros y en eso hemos coincidido, cómo puede crear o diseñar el fabricante o empresa algo con obsolescencia programada?

Hoy por hoy no hay tecnología aún y creo que nunca llegaremos a tenerla, para que con los que tenemos las baterías de acido duren una eternidad, creo que ya lo puse más arriba, los que las diseñan no tienen conocimientos ni medios para controlar todos los parámetros de un obsolescencia programada, a ver quien es el que tira la primera piedra y no ha arrancado el motor de su coche y sin que la batería hubiese recuperado su carga le ha parado y no una vez muchas..eso hace mucho pero mucho daño a las baterías, de hecho si lees el manual que nso dan con ellas, verás que aconsejan que las baterías se queden cargadas, pocas veces es así...bastantes perrerías las hacemos.

Con otros componentes no te digo que no, al contrario casi seguro pero en las baterías y en los neumáticos los parámetros se escapan a la definición de obsolescencia programada

Pero como como no vamos a lelgar a un acuerdo lo dejamos así y que cada cual interpreteel tema como quiera.

Un saludo y unas Brindar
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Mensaje por Sinazuka el Miér Feb 08 2017, 22:26

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], la imagen que has puesto no es del nuevo QQ, es del nuevo Xtrail... pero bueno al final viene ser lo mismo en el tema de la batería.
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Mensaje por pichurreta el Miér Feb 08 2017, 23:04

ya lo,sé, la,puse por lo que comentó Argoto unos post más arriba, no estaba equivocado veia bien

Salu2
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Mensaje por AROTOGO el Jue Feb 09 2017, 15:43

Pense que no era igual el protector del modelo nuevo al viejo, termicamente hablando.
Vamos que no sirve de nada ponerle el protector termico...
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Mensaje por sopli2 el Jue Feb 09 2017, 19:36

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Pense que no era igual el protector del modelo nuevo al viejo, termicamente hablando.
Vamos que no sirve de nada ponerle el protector termico...

Creo que no porque el mio la cubre por arriba tambien y pichurreta dice que en el modelo anterior por arriba esta descubierta
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Mensaje por AROTOGO el Jue Feb 09 2017, 19:39

Gracias a todos.  Up
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Mensaje por Algora el Dom Mar 05 2017, 16:55

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Algo como esto...  
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Eso es lo que yo llevo, tambien de vez en cuando le enchufo el LM327 y con el móvil y el troque pro ves todos los parámetros, pero para una lectura rápida va perfectamente ese "cachivache", yo le compré con sensor de temperatura unterior y conexión de carga usb

Este es el que yo llevo y comprobada la tensión en la toma del mechero con un polímetro y hay un error de +/- 0.1 voltio, osea que bastante bien

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Cuando me recupere y pueda ir al coche saco una imagen, a propósito me he hecho con un nuevo juguete para la batería, estoy esperando que me llegue pondré más info  Wink

Salu2

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], ya lo tengo.

En parado siempre me marca 12,2 V y en marcha varía desde 14,1 hasta 14,5 Vcc

Tú lo llevas siempre conectado o lo conectas de vez en cuando para comprobar el estado de batería?? Supongo que si parado mide menos de 12 V es mala señal, no??????
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Mensaje por Sinazuka el Dom Mar 05 2017, 20:17

Aunque la pregunta va para [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], yo comento lo siguiente..

Si el vehiculo tiene control de carga del alternador (sensor en el terminal negativo de la batería)... es normal que en ralenti no cargue mucho o casi nada, si batería no lo necesita... y al acelerar, si... esto es normal.
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Mensaje por pichurreta el Dom Mar 05 2017, 20:19

siempre lo llevo conectado, no a ver ayer lo cogi despues de una semana parafo y marcaba 11,3 arranco sin problemas
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Mensaje por Algora el Dom Mar 05 2017, 21:36

Ok gracias a los dos, [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
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