Susto por culpa del CVT

Buenas amigos, quería comentaros el sustillo que me lleve ayer en una curva con la lluvia. Entre a la curva a velocidad normal y a mitad de curva el coche dijo ya no giro mas y se me fue recto totalmente, me quede flipado y esperando comerme la valla del sentido contrario. Gracias a dios no venia nadie ... Y no llegue a darme y todo quedo en un susto.
Después de esto empece a pensar el porque y esta claro que a sido por ir en D , y entrar en la curva tan bajo de rpm's. Es como ir con embrague pisado en un manual.
Así que aviso a todos que en mojado reduzcáis en secuencial en las curvas y rotondas manteniendolo a unas 2500 o 3000 rpm. Porque si no os llevareis un susto, yo no iba con exceso de velocidad y me ha pasado.
Alomejor ya lo hacíais, yo no lo sabia.
Alguien le ha pasado algo igual? Esto es por el particular funcionamiento de la caja CVT que no retiene demasiado.
Saludos.

Gracias compañero por comentar esto , aunque yo no tengo un ctv , habra mas de uno-a que si . gracias y un saludo



homer+2

vaya sorpresa y vaya acojone, menos mal que no te pasó nada

Pues vaya, no se que ha podido pasar. De todas formas tampoco entiendo que tiene que ver el CVT con la dirección. Yo tengo un CVT y a veces en sucesiones seguidas de curvas aunque no aceleres simplemente con levantar el pie aumenta las revoluciones y parece que el coche en vez de parar se acelera (en realidad lo que hace es revolucionarse), pero de ahí a bloquearse la dirección, no se a ver si alguien nos puede dar una explicación.

Pues yo tampoco entiendo como puede afectar el cambio a la direccion, no creo que sea normal...compi...

Lo que pasa es que al entrar bajo de rpm's el coche es como un peso muerto que recae sobre las ruedas y sumado al asfalto mojado, hace perder adherencia. Ya dijo que es equivalente a entrar en una curva con una marcha demasiado larga o con embrague pisado en el caso de un cambio manual. El cambio CVT si no hay pendientes y aceleras suavemente mantiene las rpm's muy bajas a unas 1500 y esto en curva y mojado, no es muy compatible.

AHHHH ok yo habia entendido que se bloqueo la direccion...ok entonces vale jejeje

Por eso creo que es muy recomendable pasar a secuencial en carretera de curvas y sobretodo en mojado.

Gracias por la aportación yo tengo el cambio manual, salu2

Parece que no se te ha ido de delante ni de atrás.
Si te fuiste recto totalmente, es por que has sufrido aquaplaning. Se produce cuando delante de los neumáticos se acumula más agua de la que pueden evacuar. El coche se desliza por la capa de agua.
La única solución es ESPERAR (cuidado con la dirección y los frenos) a que la VELOCIDAD se reduzca y VUELVA LA ADHERENCIA.
Las revoluciones que tengas en ese momento influyen en el sentido de que al levantar el pie del acelerador, la reducción de velocidad que se consigue es más rápida si llevabas más revoluciones. Pero las revoluciones por sí solas no influyen para sufrir o no el aquaplaning.
No sé si he sido capaz de explicarme, o si la he liado mas.
Un abrazo.

una respuesta muy coherente

Pues no, no fue aquaplaning, solo estaba mojado el asfalto y lo que hizo fue irse de alante.
Da igual, ojalá a nadie mas le pase.

jmedina150 escribió:Pues no, no fue aquaplaning, solo estaba mojado el asfalto y lo que hizo fue irse de alante.
Da igual, ojalá a nadie mas le pase.

Precisamente cuando "SOLO ESTA MOJADO EL ASFALTO"(sobre todo al comenzar la lluvia), es cuando más posibildades hay de sufrir un aquaplaning.

De todas formas es sólo mi opinión. Sin duda tú eres el que mejor sabe lo que te ha pasado, y a lo mejor era un Subviraje.
Pero te dejo una frase para reflexionar.... si quieres, y sin ánimo de polemizar:

"De los tres factores que intervienen en el derrape, el conductor, el vehículo y la vía, es el conductor, en definitiva, el más culpable porque exige al vehículo más de lo que pueda dar, al acelerar, frenar, accionar la dirección, en relación con las posibilidades de adherencia que los neumáticos tienen sobre el pavimento en un momento dado".

Que si, que fue culpa mia y nuestro qashqai es perfecto.
Se me olvidaba que cualquier critica iba a molestar.

No te mosquees jmedina150. El que estaba allí eres tú, pero sí es cierto, párate a reflexionar, que con los datos que nos has dado desde fuera parece más un aguaplaning que problema del CVT. Es posible que nunca lo sepamos, de hecho, prefiero no saber nunca porqué ha sucedido y que no nos ocurra a ninguno más.

yo no entiendo de cvt en coches pienso que retienen pero los cambios varios en tractores cuesta abajo en mojado o cuesta abajo en seco no retienen nada siempre hay que ponerlos en manual.
A mi me paso eso en un cheroki 4.0 limited automatico pero era por ir muy rapido y por mover la direccion el coche al ser traccion trasera sige recto y era en seco

qué pasa que llevabas el ESP desconectado, porque si lo llevabas conectado mejor que vayas a un concesionario y te lo miren, el cambio automático no tiene nada que ver conque el coche vaya recto o torcido, si hay aguaplaning, el esp y el abs+edb son los encargados de que no te pegues esos sustos, en serio, mírate que el ESP esté en condiciones, pero creoque el Cambio en esta casoel CVT no tiene porque incidir en nada para que el coche vaya recto, simplemente se limita a porporcionar fuerza a la transmisión ni más ni menos.

Yo he hecho verdaderas perrerías con él y cuando em paso ya está el señor ESP dándome con el freno para que no me pase, y no te enfades que aquí la gente te intenta dar ánimos, venga que es viernes puente y cuidadín con la carretera los que tengais la suerte de salir de puente...

Salu2

Yo solo quería aconsejar ir en secuencial con lluvia para tener mas freno motor ya que proporciona mas tracción.
Lo del CVT no lo decía como fallo en si, si no algo a tener en cuenta a la hora de conducirlo por su particular funcionamiento, que no es igual que engranajes de relaciones cerradas.
Venga compañeros, que vaya bien el Finde y lo dicho! Mucho ojo!

Perdón. Si he molestado, en absoluto ha sido esa mi intención.
Buen finde/puente.
Un abrazo.

Harris escribió:Perdón. Si he molestado, en absoluto ha sido esa mi intención.
Buen finde/puente.
Un abrazo.

No no, no me he molestado, no te preocupes, para eso estamos, para debatir opiniones. Igual no me he expresado tan bien como pensaba.

Al menos no te ha pasado nada ni a ti ni al QQ, buen finde.........

Saludos.

Lo importante es que podemos debatir un tema sin necesidad de contar una desgracia. Yo llevo tres años usando el CVT y estoy contento con él en general pero si que es cierto que en automático vas mucho menos revolucionado que en manual secuencial y eso en las curvas se puede notar pero como bien se comenta no es 100% culpa del CVT como reza el tema. No se ha comentado, pero otro factor pudiera ser el estado de los neumáticos. Yo los he cambiado esta semana y puedo decir que se nota mucho la diferencia de agarre y sobre todo en mojado.

Mendi al foro

jmedina150 escribió:Que si, que fue culpa mia y nuestro qashqai es perfecto.
Se me olvidaba que cualquier critica iba a molestar.

Nadie tiene la culpa que pasen cosas que no queremos...pasan sin mas y buscar una explicacion es comobuscar una aguja...ya sabemos donde, porque nadie estará de acuerdo con nadie, por lo tanto...moraleja con lluvia conducir con cuidado.
Un saludo desde Leon