Grafico curva de potencia de los motores gasolina

Hola, no encuentro por ningún lado las gráficas de las curvas de potencia y par motor de los motores 1.6g y 2.0g

¿Sabeis donde puedo encontralas?

Necesito saber que tal responde el 1.6g en segunda al empezar a subir una pendiente desde parado.

Gracias

La verdad es que no entiendo la pregunta muy bien....dices que tal responde saliendo en segunda en una pendiente,,,pues la verdad es que a mi no se me ocurriria en pendiente meter segunda...¿para que quieres la primera?, vamos es como si a ti te atarian los dos pies y te dijeran que a ver que tal respondes, pero en fin tambien depende de las revoluciones que le pongas no? y lo de las graficas creo que en la misma pagina del coche o catalogo.
Un saludo

Jeje... la verdad es que ta y como lo he escrito no se entiende bien. Lo que he querido decir es que me gustaría saber que tal responde en coche en la siguiente situación, subiendo una calle en pendiente te encuentras con una rotonda y cuando sales de ella por algún motivo dejas caer la velocidad (dejar pasar un coche o lo que sea) y cuando vuelves a pisarle se queda como muerto unos segundos hasta que va cogiendo velocidad. A esto me refería.

Lo cierte es que hice esta pregunta hace un tiempo, así que probé el 1.6 y el 1.5, y efectivamente el 1.6 se quedaba bastante, mientras que el 1.5 respondía de maravilla con el turbo, así que finalmente he reservado el 1.5.

De todas formas es una pena no poder conseguir las curvas del par motor, Nissan es por ahora la única marca de coches en las que no las he encontrado, ni en su web, ni en catálogo ni por google.

Hola Kune28: Mira esta pagina y en el articulo 4.1.2, creo que te puede interesar, aunque es un poco antigua (por los coches jejeje), pero creo que es valida.
Un saludo desde Leon.
P/D.Ya que tienes la inmensa suerte de vivir en esa maravillosas islas, no conoceras por esas casualidades de la vida a LEANDRO RAMON PEREZ CASAÑAS, Y A RAMON OCAMPOS PEREZ, aunque por la edad que tienes pueden ser tus padres, pero si les conoces me lo dices de acuerdo
Gracias



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Este tema viene ya es algo antiguo, pero como soy recien llegado y dispongo de las curvas, pues la añado

Aqui teneis el enlace:

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descargado y perfecto!! buena información .. más vale tarde que nunca..

un saludo y bienvenido

Muchas gracias por compartirlo, MLL.

Saludos.

que suertudos los de gasolina .... los de diesel nos quedamos con una plmo de narices!!!!



no tendreislas curvas por ahí ??? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Las curvas de los diesel las puedes conseguir en la Web de Renault ya que son los mismos motores

2.0 Dci

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1.5 Dci
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Supongo que son exactamente iguales a las del QQ

Como orientación está bién, pero a pesar de ser el mismo bloque motor la curva de potencia puede ser totalmente distinta, ya que influyen el peso del vehículo, la aerodinámica, las ruedas y lo que es más importante, la gestión del motor y de la inyección por parte de la ECU, que en este caso son muy distintos. Ofrecen distinto par motor a distinta cantidad de revoluciones, y las relaciones están configuradas de manera muy distinta.

De hecho, nosotros mismos mediante un chip o una repro de la ECU podríamos variar mucho la curva de potencia de nuestro propio coche.

Deica

Discrepo el parte.

No tiene nada que ver el par del motor con la aerodinamica, peso, las ruedas, relaciones de marchas y otras caracteristicas del coche.

Otra cosa es que debido a esas "características" el fabricante gestione el motor de manera distinta para sacarle mejor rendimiento y adecuarlo a ese coche. Por lo tanto variará algo la curva del par.
Esta variación no creo que sea demasiada ya que siguen dando as mismas cifras de par máximo y de potencia máxima. Si estos dos puntos extremos son iguales, el resto de la curva no se diferenciará demasiado.
En resumen: creo que para lo que nos sirven las curvas de par seguro que son suficientemente validas.
Eso creo.

Tal vez no me he sabido expresar. Tienes razón al decir que el par motor no depende de las características del vehículo en cuanto a pesos y dimensiones se refiere, aunque si infieren en la respuesta de éste con el mismo par motor. Lo que sí es determinante es la gestión que la ECU realiza sobre el reparto de la inyección, ya que puede variar el par e incluso la potencia de un mismo bloque motor.

De hecho, en los enlaces que nos muestras podemos ver como el megane 2.0dCI de 150CV ofrece 360 Newtons por metro de par motor, 20Nm más que el qashqai, en su versión automática, y ofrece 10CV más de potencia (160CV) en su versión manual.

De todas maneras es cierto eso que dices de que para lo que nos sirven las curvas de par son suficientemente validas.

Deica

No es por ser indiscreto. Y reconozco mi ignorancia, ¿pero parq uq esirven las curvas de par? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

de una manera sencilla ... para saber como le has de pisar al acelerador

No es facil de forma sencilla. Cuando tenga tiempo intentaré explicarlo lo mas sencillo posible. Digo tiempo por que para explicarlo sencillo y poner ejemplos tengo que pensar un rato. Mi mujer siempre me dice que me enrrollo y al final no se me entiende

De todas formas apunto este enlace que me parece muy interesante:

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Alguno de ese foro se lo ha currado bastante. Lo que no se es si se entenderá de verdad que es el par-motor y para que sirve.

Muchas gracias, ya me voy empanando un poco. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]