Battery Disulfator o Desulfatador de baterías

Antes de nada decir que sólo vale para las baterías de ácido / plomo no para las nuevas que llevan fibra de vidrio dentro y absorben el electrolito, bien dicho esto acaba de llegame mi último "juguete" un desulfatador de baterías y aunque no ha sido adquirido para las de mis coches porque las tengo bien, si que le usaré cuando empiecen a racanear...

Este le he adquirido para las baterías del proyecto solar que tengo en marcha, como sólo se usan en verano y no siempre cargan del todo incluso teniendo el driver, pues por este motivo se crean sulfatos en las placas y terminan por cargarse la batería, lo que hace este aparato es enviar pulsos de alta frecuencia que remueven el sulfato de las placas.

Yo realmente era un poco reacio y eso que le hice uno,  a un amigo de mis suegros de los de antes (72 años), es de los de caravana para vacaciones de toda la vida, hace años le hice uno con un esquema que me agencié como he comentado anteriormente, la verdad le ha estado funcionado muy bien hasta hace poco que por primera vez se equivoco al polarizarle y como no tenía protección se fue al garete.

Hablando de ello con él me dijo que a ver si le podía hacer otro, pero viendo los precios que tienen los que ya vienen hechos y además con display, era mejor comprarle hecho y hemos pedido dos uno para él y otro para mi.

Ahora mismo le tengo conectado en el clío de mi suegra que lleva con una batería de Eroski casi 7 años y ese sí que dierme a la interperie con temperaturas de -13 hasta de 38 y arranca/para y papara/arranca cada dos por tres, así que antes de que empiece a dar guerra vamos a darle una sesión de 24 horas, ya que no se va a mover, de desulfatador y luego una carga completa veremos...

Os pongo unas imágenes probado en mi QQ sólo para ver si pulsaba y sí pulsa...esta semana que viene le conectaré en el osciloscopio para ver si realmente da los 10 KHz que promete y cada cuanto.

Cuando le conectas detecta automáticamente la tensión de la batería, este es para 12, 24, 36 y 48 v

Y aquí el pulso, se enciende el led y se apaga, no sé la cadencia porque no tengo el osciloscopio a mano y a la vez se apaga el display para consumir la mínima tensión de la batería, decir que si la batería está por debajo de 11.00v corta para no gastarla.

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Salu2

A ver que tengo noticias, del cacharrín (desulfatador), como dije ayer le deje enchufado al clío de mi suegra, como soy bastante meticuloso en estas cosas, cuando le conecté la batería tenia una tensión en bornes medida con el polímetro en escala 20v DC de 12.37v, en un principio iba a dejarle conectado 24 horas, pero como a mujer se le atragantó hace tiempo conducir el automático osea el Qashqai y es el que tenemos ahora en el garaje de mi  casa, pues ha tenido que coger el clío para llevar a su madre a los Oficios o esas historias.

Bien, antes de llevársele, el clío,  he desconectado el cacharrín (desulfatador) de la batería y he vuelto a tomar medida de tensión en bornes de la batería, con el mismo polímetro y la misma escala 20 v DC. La batería me ha dado 12,46v, guau! en vez de gastar a generado electricidad, por lo que entiendo que parte de el sulfato en placas se ha disuelto y ha estabilizado las mismas a tensión.

Sé que es una prueba muy somera, he de hacerlo con batería fuera del coche y en un tiempo mínimo de un día, pero esto me alienta a que no he comprado un cacharrín (desulfatador) inútil.

Seguiremos informando, al parecer también se puede usar mientras se carga la batería con un cargador normal estabilizado, aunque yo le pondría un regulador de tensión y un un diodo 1N4007 rectificador en cada terminal para evitar rebotes.

Seguiremos informando

Salu2

A propósito Sinazuka, yo también tengo dos cargadores de mantenimiento y efectivamente hay que tenerlos conectados a la red eléctrica para que hagan su trabajo, uno le compré en el Aldi y otro en el mercadillo de liquidación del LIDL hace ya un lustro o dos , si es que ya soy más viejo que la orilla del río...éste ultimo lo compré a 1 euro, alguno lo devolvió porque vió que no funcionaba, y es que el "aparatillo" venía de fábrica con una soldadura fría en uno de los diodos  rectificadores, repasadas todas las soldaduras y a funcionar y sigue en la brecha como un campeón por un Euro