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Impresiones del 1.6 gasolina tras un año y 5 meses

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Impresiones del 1.6 gasolina tras un año y 5 meses - Página 2 Empty Impresiones del 1.6 gasolina tras un año y 5 meses

Mensaje por Master Lun Abr 04 2011, 19:01

Recuerdo del primer mensaje :

Bueno, mi Qashqai ha cumplido el año y 5 meses y creo que ha llegado el momento de comentar mis impresiones tras este tiempo.

Vaya por delante, que en general estoy bastante satisfecho, salvo por alguna que otra cosilla que luego comentaré.

En primer lugar, en cuanto al motor, decir que para mi gusto es un motor correcto, partiendo de que estamos hablando de un atmosférico de 1.6 y 115 cv. que debe mover un más que respetable peso.

Es un motor suave, con un buen empuje a partir de las 3.000-3.200 revoluciones, zona en la que empieza a sentirse comodo, por lo que obliga, como todo atmosférico, a usar la palanca de cambio más a menudo que cualquier motor turbo.

En cuanto a la rumorosidad, decir que no noto que sea excesivamente ruidoso a pesar de ir sobre las 3.000 o 3.500 revoluciones normalmente, aunque también es verdad que podrían haberle puesto un aislante en el capo como el resto de modelos.

En cuestas o situaciones que requieran empuje extra, solo hay que bajar marchas para que el coche responda adecuadamente.

Uno de mis únicos peros, viene por la caja de cambios, o más bien por su tacto, algo brusco en algunas ocasiones si bien las marchas entran bien. Quiza como ya se ha hablado, una sexta marcha permitiria reducir algo el consumo a velocidades constantes en autopista o autovia, aunque de todas maneras con la limitación actual a 110 el coche va sobre las 3.000 revoluciones y por tanto en zona aceptable de respuesta en 5ª.

A nivel de consumo, pues creo que es un motor también correcto, puesto que creo que no es excesivamente gastón pero tampoco es un mechero, y no me extraña, al ser atmosférico y tener que arrastrar unos 1.300 kg de peso. Aunqeu de todas maneras creo que en carretera y autopista el consumo es bastante correcto y ajustado para las características del coche.

Un punto claramente a favor del motor, que es Nissan 100x100, osea japonés, de aluminio y con cadena de distribución.

A nivel de comodidad, todo correcto, me parce un coche bastante comodo, con asientos que sujetan bien el cuerpo, al menos de conductor y acompañante.

El navegador, en todo este tiempo siempre ha funcionado correctamente y me ha llevado correctamente a todos los destinos que le he indicado.

Otro punto a favor y realmente muy útil, la camara de ayuda al aparcamiento, creo que no podré prescindir de ella cuando jubile el Qashqai.

El único pero en todo este tiempo, el famoso problemilla del óxido, que parece que no ha ido a más, al menos de momento, pero toquemos madera.

Menudo ladrillo me ha quedado al final, perdonarme. Wink
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Mensaje por ciportcyd Mar Feb 21 2012, 16:06

Entonces ¿La Flechita que aconseja cuando cambiar de marcha, ¿la ponen los de Nissan para que rompamos los motores??

Que conste que yo no le hago mucho caso (tengo el 1.6 gasolina) y suelo cambiar a 3.000 vueltas.
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Mensaje por francisquillo Mar Feb 21 2012, 19:44

jukar escribió:A ver... los fabricantes no ofrecen diferentes motorizaciones por capricho. Todas y cada una de ellas cubre diferentes aspectos y "perfiles" de clientes de forma que abarquen a una gran mayoría y vendan la mayor cantidad de unidades. Este fín último está claro, pero parece que se nos escapa que esos diferentes motores se comportan de formas diferentes...

Todos hemos oido mil veces que si haces muchos kilómetros al año debes comprar un diesel y si haces pocos un gasolina... annoyed Lo siento, yo me compro el coche con el motor que me dá la gana y, siempre y cuando sepa lo que estoy comprando, no me voy a equivocar nunca ni a llevarme ninguna sorpresa...

En mi opinión EL GRAN ERROR es esperar que un motor de gasolina se comporte como si fuese un motor diesel... Aquí empiezan las fustraciones.

Si invertimos la afirmación (osea esperar que un diesel se comporte como un gasolina) lo que sobreviene es una AVERIA DE UN PAR DE NARICES... y lo que empieza es un peregrinar por talleres.

Resumiendo: conducimos un motor de gasolina como si fuese un diesel y nos molesta que no se comporte igual... así que, como no cubre nuestras espectativas el motor es malo... Cabreado

Lo siento, los "malos" somos nosotros porque ni sabemos conducir ni sabemos lo que nos compramos. Wink

Unos pequeños "apuntes" para aclararnos y saber de que estamos hablando:

Un motor gasolina atmosférico como este 1.6 (japones 100% por cierto) tiene una entrega de potencia "lineal", alcanzando su par máximo a las 4.400 rpm y entregando los 117 CV disponibles cuando llega a las 6.000 rpm.

Un motor diesel como el 1.5 dCi tiene una entrega de potencia más "brusca" alcanzando su par máximo a las 1.750 rpm y entregando sus 130 CV cuando llega a las 4.000 rpm.

Un solo vistazo al cuenta revoluciones ya nos indica este comportamiento:

- GASOLINA: zona roja a partir 6.000 rpm
- DIESEL: zona roja a partir 4.000 rpm

El gasolina tiene muchísimo más recorrido en cuanto a rpm´s y es entre las 3.000 rpm / 4.000 rpm donde el motor se encuentra más cómodo. Y entre las 4.000 y las 6.000 donde "lo dá todo".

Si intentas conducir el Diesel así en 2 días rompes el motor... silbar

Al contrario: si conduces un gasolina como un diesel, cambiando antes de las 2.000 rpm, es normal que notes que al motor le falta potencia (cuesta arriba, porque en llano el motor responde, lento, pero seguro, sin venirse abajo) porque, como hemos visto más arriba el motor "acaba de empezar" a empujar y ya le estás subiendo de marcha dando pie a que desciendan de nuevo las revoluciones... de este modo nunca le dejamos alcanzar esa zona cómoda en las 3.000 vueltas...

Si quieres respuesta en bajas en un motor de gasolina como este te falta un componente en la ecuación: un turbo ajustado para que empiece a "soplar" a partir de las 2.000 rpm por ejemplo... king

Bueno, perdón por el ladrillo pero no he podido remediarlo Very Happy

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Mensaje por Xploid Lun Feb 27 2012, 21:32

Buenas soy nuevo poseo este mismo modelo color rojo, ya colgare alguna foto la verdad el coche me encanta exterior e interiores , muy comodo se le ve robusto , pero a mi esto de estar subiendo una cuesta y el coche no tirar pues como que no me gusta tanto la verdad se que el coche pesa lo suyo 1300 kg pero , me he llevado un gran chasco la verdad el pisar el acelerador y el coche ni inmutarse en respuesta , el consumo pues i lo veo bastante respertable a mi me consume unos 6,5 litos de media , pero como dije muy desilusionado con el rendimiento del motor para tener 120 cv saludos...
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Mensaje por badoc Lun Feb 27 2012, 22:30

Hola Xploid, bienvenido al foro Bienvenido gracias por tus impresiones, buenas y no tan buenas, esperamos esas Fotos

Saludos.
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Mensaje por Algora Mar Feb 28 2012, 15:51

Xploid escribió:Buenas soy nuevo poseo este mismo modelo color rojo, ya colgare alguna foto la verdad el coche me encanta exterior e interiores , muy comodo se le ve robusto , pero a mi esto de estar subiendo una cuesta y el coche no tirar pues como que no me gusta tanto la verdad se que el coche pesa lo suyo 1300 kg pero , me he llevado un gran chasco la verdad el pisar el acelerador y el coche ni inmutarse en respuesta , el consumo pues i lo veo bastante respertable a mi me consume unos 6,5 litos de media , pero como dije muy desilusionado con el rendimiento del motor para tener 120 cv saludos...

... 6,5 de media????

Ya nos contaras el porcentaje de KM's que haces por carretera / ciudad y la velocidad a la que circulas por carretera, y si es consumo del calculador del QQ ó calculo a mano (que hay una diferencia de mínimo 0,5). Ese consumo es practicamente imposible para el 1,6 G es menor incluso que el que da el fabricante en circuito mixto. Cuentanos como lo consigues, por que yo con el mío haciendo 90% urbano no lo bajo de 9,3 de media.
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Mensaje por Xploid Mar Feb 28 2012, 19:49

Pues ya te digo he reseteado varias veces el consumo y si me sube a 7 7,2 pero luego haciendo una conduccion tranquila se me va a los 6,4 6,5 litros , pues , lo cojemos mi mujer y yo por urbano y carretera principalmente son las que cojemos C-55 y C-58 de ahi practicamnete no salimos , y lo llevamos mi mujer y yo comodos , yo le piso mas que ella en cuanto acelerar y esas cosas , pero ya te digo cambiando entre 3000 y 3500 rpm asi lo llevamos llevamos 5000 km con el y se mantiene estable en ese consumo saludos...
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Mensaje por santiskyline Jue Mar 01 2012, 23:57

Hola compañeros

Este finde estuve esquiando en Piau Engaly, cerca de Cerler (Huesca) y la verdad es que cada vez que cojo el coche y me voy a la montaña, vuelvo a Barcelona con un cabreo de mil pares de cojones. Tengo un 2.0 gasolina y 140 CV.

En autopista de vuelta iba como una flecha lo puse a 170 sin inmutarse y sin ponerlo a tope, y me pasa que en autopista a la que hay repechones, con la inercia del coche, tira sin problemas. Pero este finde subiendo por las carreteras de Ainsa cerca de Benasque en las subidas como iba a 80-90 en sexta a la que empezaba a subir empezaba a reducir y el coche se CAGABA....llevaba un Renault Megane DCI delante, hice un intento de pasarle y lo hice pero a nada tuve que ponerme a un lado y me paso y se distancio facilmente.......

Yo siempre habia tenido gasolina y por eso opte por el GASOFA pero acabo con ganas de despeñarlo por la montaña. Si me olvido del motor el coche es fantastico.

He leido lo que poneis y me parece muy bien, pero parece que haya que hacer saltar las valvulas por el capo para que rinda.....

......y no me quiero imaginar con un 1.6g.....y para más inri llevaba en el coche un dueño de un LEON TDI ....imaginaros sus conclusiones ME ESTABA CAGANDO EN TO......
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Mensaje por Master Mar Mar 13 2012, 17:08

En vista de algunos comentarios, ya avanzo que para gustos los colores, pero no comparto tampoco la afirmación de que el motor es tan malo.
Como ya se ha dicho, es un motor atmosferico, que entrega el par maximo a las 4400-4500 revoluciones y la potencia maxima sobre los 6.000 mil. Es un motor pensado para funcionar con total soltura en ese intervalo de revoluciones, como de hecho todos los atmosfericos.
Las cuestas yo las subo reduciendo marchas sin perder velocidad, si no es una marcha se reducen dos que para eso esta el cambio de marchas, no para hacer bonito.
Eso si que nadie espere la respuesta de un diesel o gasolina turbo que entregue el par maximo a las 2000 rpm.
Lo dicho, yo ni me tiro de los pelos ni maldigo el momento en que me decídí por el 1.6 G, puesto que a mi me sirve perfectamente.
Eso si, cada uno tiene su opinión y sus sensaciones, que son perfectamente respetables.
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Mensaje por francisquillo Mar Mar 13 2012, 17:53

santiskyline escribió:Hola compañeros

Este finde estuve esquiando en Piau Engaly, cerca de Cerler (Huesca) y la verdad es que cada vez que cojo el coche y me voy a la montaña, vuelvo a Barcelona con un cabreo de mil pares de cojones. Tengo un 2.0 gasolina y 140 CV.

En autopista de vuelta iba como una flecha lo puse a 170 sin inmutarse y sin ponerlo a tope, y me pasa que en autopista a la que hay repechones, con la inercia del coche, tira sin problemas. Pero este finde subiendo por las carreteras de Ainsa cerca de Benasque en las subidas como iba a 80-90 en sexta a la que empezaba a subir empezaba a reducir y el coche se CAGABA....llevaba un Renault Megane DCI delante, hice un intento de pasarle y lo hice pero a nada tuve que ponerme a un lado y me paso y se distancio facilmente.......

Yo siempre habia tenido gasolina y por eso opte por el GASOFA pero acabo con ganas de despeñarlo por la montaña. Si me olvido del motor el coche es fantastico.

He leido lo que poneis y me parece muy bien, pero parece que haya que hacer saltar las valvulas por el capo para que rinda.....

......y no me quiero imaginar con un 1.6g.....y para más inri llevaba en el coche un dueño de un LEON TDI ....imaginaros sus conclusiones ME ESTABA CAGANDO EN TO......

Pues como dice el compañero de arriba, las marchas están para algo...

El mío es 2.0 140 CVT, y hace unas semanas fui a Formigal... El segundo día fui a esquiar solo, y me dije, "vamos a probar el coche bien", así que a la subida a Formigal le metí un poco de caña. Con el cambio CVT, que está pensado para ir relajado, al coche le faltaba fuerza, pero en cuanto metí el secuencial y bajé una marcha o dos... tenía varios coches detrás de mí dándole cera y no se me acercaban. A la bajada tenía un autobús delante que iba a 80, y en una de esas que ví la oportunidad, metí secuencial, bajé no sé si recuerdo a tercera o cuarta, y si me descuido me salgo de la carretera, le pasé como en dos segundos, ayudado claro está por la pendiente a mi favor...

Hay que tener en cuenta que es un motor atmosférico, y que por lo tanto la potencia la entrega a cerca de las 5.000 revoluciones, y no tiene que dar miedo que el coche vaya a esas revoluciones cuando queramos adelantar o subir puertos, es lo normal en él, en un TDI acabaríamos con el motor en el suelo, pero en el gasofa va agustito, y para eso no podemos conducir como un diesel, cuando hace falta chicha, se le baja marcha y deberían tirar los 140 cv sí o sí.
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Mensaje por cascote Mar Mar 13 2012, 20:37

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Mensaje por PIQUILO Mar Mar 13 2012, 21:27

Master escribió:En vista de algunos comentarios, ya avanzo que para gustos los colores, pero no comparto tampoco la afirmación de que el motor es tan malo.
Como ya se ha dicho, es un motor atmosferico, que entrega el par maximo a las 4400-4500 revoluciones y la potencia maxima sobre los 6.000 mil. Es un motor pensado para funcionar con total soltura en ese intervalo de revoluciones, como de hecho todos los atmosfericos.
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Eso si que nadie espere la respuesta de un diesel o gasolina turbo que entregue el par maximo a las 2000 rpm.
Lo dicho, yo ni me tiro de los pelos ni maldigo el momento en que me decídí por el 1.6 G, puesto que a mi me sirve perfectamente.
Eso si, cada uno tiene su opinión y sus sensaciones, que son perfectamente respetables.

Totalmente de acuerdo contigo.
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Mensaje por juan martinez Mar Mar 20 2012, 12:54

Hola a todos,

decir que yo tengo el 1.6 G y va como la seda. En ralentín no sabes si el coche está parado o encendido. no se oye ni vibra.

en marcha tira bastante, y si le pisas, responde sin rechistar. es un motor japonés, duro como la piedra y con un mantenimiento nulo. solo se conforma con gasolina...jeje... y el consumo muy ajustado.

para mi, un motor genial para todo tipo de situaciones. Up

saludos.
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Mensaje por PIQUILO Mar Mar 20 2012, 13:10

El mio va a hacer 1 año el mes que viene y opino como tú, va genial, lastima que el consumo sea un poco elevado.
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Mensaje por IWWI62-QQ Mar Mar 20 2012, 15:10

Bienvenido Xploid
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Mensaje por Algora Miér Mar 21 2012, 10:23

jejejejejeje el mio tiene ya 16 meses y va como la seda.
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Mensaje por Master Lun Ene 14 2013, 18:12


Hola a todos.

Repescando este post, de hace ya un tiempecito, deciros que el Qashqai 1.6 G ya ha superado los tres años de edad con 0 problemas.

Mantengo todas mis apreciaciones e impresiones al respecto, y únicamente, a colación de lo que se dice en el post, mi consumo, ahora con un predominio de urbano, un 90%, ronda los 9.5 - 10 litros.

Los consumos más bajos que he visto no se como los sacais, la verdad.

Un saludo.
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Mensaje por badoc Lun Ene 14 2013, 18:30

Me alegro de que no tengas problemas, continúa así Up

Saludos.
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Mensaje por Algora Lun Ene 14 2013, 19:17

Master, ese consumo del que hablas es el que yo he tenido en mi QQ desde que lo estrené hayá por NOVIEMBRE del 2010.

Yo tampoco entiendo como en el foro hay gente con esta motorización que hace consumos parecidos a los diesel. Por más vueltas que le doy y pregunto en el concesionario, ellos tampoco se explican esos consumos bajos.

La peña habla mucho, y miente más, jejejejejeje
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Mensaje por maescug Lun Ene 14 2013, 22:36

Yo tengo el 1,6G de gasolina con 1600 kms y con dos meses de uso.
El coche marca de conumo 7,9 litros más esos 0,5 ltros que se dice que hay que sumar. Total consumo: 8,4 litros. Uso 80 % en urbano.

A mi me parece correcto. Tirando pa bien.

Contento con él? Pues si. Es el coche que quise comprar. Y no lo comparo con otro. A disfrutarlo


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Mensaje por PIQUILO Lun Ene 14 2013, 22:42

Sin ánimo de mentir jejeje el mio no gasta tanto como decis.

Algora has cambiado de gasolinera?
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Mensaje por Algora Mar Ene 15 2013, 20:56

Bueno, yo hablo siempre de consumo real. El ordenador del QQ marca entre 0,5 y 1 L menos.

No, acostumbro a hechar en Carrefour, y una vez cada 3 ó 4 llenados le doy un capricho al QQ, jejejeje le hecho alpiste de calidad en REPSOL.....

Me imagino que no afectará en nada, pero mi conciencia se queda un poco más tranquila, sobre todo por lo que habéis dicho muchas veces en este foro respecto a las gasolinas de las grandes superficies.
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Mensaje por robcas Mar Ene 22 2013, 16:53

bueno compañeros, yo soy usuario del motor 1.6 de NISSAN, y espero seguir siendolo ya que junto con el sr20de (ahora mr20de) son los mejores motores de nissan pero con mucha diferencia, respecto a que anda o no anda pues ahi que probarlo y saber llevarlo, multivalvulas y japones ahi que llevarlo alto de vueltas, y tanquilos que no rompe, consumo pues entre 7 y 8.5, quien le guste conducir estos motores son una delicia en la zona alta del cuenta vueltas y jugando con el cambio. Antes del qq tuve un primera con el motor ga16de el mismo que el del qq (ahora llamado hr16de), el primera lo aguanta todo pero todo y el motor no se inmuta. El qq me encanta por ciudad suave silencioso y cambio muy muy preciso
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Mensaje por Paco Almodovar Jue Ene 24 2013, 10:41

Hola coompañeros, aprovechando la valoración que le da el compañero Master, comento un poco mis impresiones despues de 600 kms. Primero el consumo, me ha gastado en estos 600 kms 48 l. O sea, 8 l. a los 100 kms. Lo he medido mediate comprobación de llenado de depósito, nada de ordenador, el ordenador me marcaba 7,5 l. Mitad ciudad y mitad carretera, la mitad de las veces con cuatro ocupantes. Conducción sin pasar las 3.000 rpm. A veces en autopista si que las he pasado durante algun rato, pero generalmente de las 3.000 vueltas no he pasado. Hasta ahora todo suavidad y satisfacciones. Respecto a la potencia no entiendo como se queja la gente. Si tu te compras un coche de este tamaño con una cilindrada de 1.600 cc ¿Que quereis que traccione como uno de gasoil? Ademas los automóviles se supone que se prueban antes de comprarse. Yo vengo de un Golf tdi de 110 cv con 14 años, que todavía conservo y utilizo, y no tiene nada que ver, el Golf tracciona como un tractor y es rapidísimo, ademas todavía consume un media de 6 litros. Pero cuando me compré mi Qashqai de gasolina ya sabía que me compraba. Cuando lo probé me gustó como se movía con el motor de 1.6 de gasolina, he probado otros con la misma cilindrada y este es de los que mas me han agradado. Ademas con un precio con todo lo que trae de serie que no encuentras en ninguna otra marca, y os aseguro que he comparado y probado bastantes antes de decidirme. Saludos y a disfrutar vuestros Qashqais
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Mensaje por sinai Jue Ene 24 2013, 11:31

Estoy contigo Paco Almodóvar. Yo hice lo mismo que tu. Up
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Mensaje por PIQUILO Jue Ene 24 2013, 14:21

Totalmente de acuerdo yo también. Hay que saber lo que uno lleva.
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