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Mensaje por P3dro Lun Oct 16 2023, 02:02

Recuerdo del primer mensaje :

Hola, mire todos los temas, y me alegro que no le pasara a nadie o no lo publicó. Parece que perdio el agua por la "caja de aguas" Nissan Assistace me lleva a Nissan Huesca (el más cercano) y no me hacen diagnostico y "me invitan" a traerlo a mi concesionario, eso si con la asistencia de mi seguro. Esperando la llegada del vehículo QQ J11 Dig 140cv.
Y reclamando a Atención al cliente. "Compuesto y sin coche". En un foro de Renault, es bastante común con 66000km y 4 años 1/2 Pierda por la caja de aguas. No encendio chivato, ni llego al rojo a ver como esta todo, va para largo por el desastre de Asistencia de Nissan. Os contare.......
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Mensaje por sopli2 Dom Sep 08 2024, 07:50

Covenant aqui encontraras respuesta

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Mensaje por Sinazuka Dom Sep 08 2024, 14:40

Covenant escribió:Buenos días respeto a todo lo expuesto en este hilo alguien ha reclamado a nivel legal y/o directamente con Nissan por dicho defecto de fábrica y consecuentes prejuicios económicos y daños morales ?

Sería interesante tener dicha información para poder hacer lo propio a nivel particular por el mismo problema . Gracias y saludos
Vamos a ver Covenant... primeramente, no hace falta que redactes varias veces tú inquietud y segundo, si te presentases como te ha comentado el otro compañero, seria lo idoneo y correcto, no te conocemos de nada y es un gesto de cortesia hacia los demás foreros. 
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Mensaje por Covenant Dom Sep 08 2024, 15:11

Disculpar no acabo de entender tuve el mismo problema con la caja de aguas / termostato me cambiaron termostato y de momento estamos probando el funcionamiento con mi mecánico de confianza . El coche parece que por el momento responde bien a falta de verificar si va perdiendo anticongelante. Y como se y visto como funciona la Nissan quería saber cómo lo ha resuelto la demás gente afectada y las responsabilidades y soluciones legales realizadas. Gracias
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Mensaje por sopli2 Lun Sep 09 2024, 08:18

Covenant escribió:Disculpar no acabo de entender tuve el mismo problema con la caja de aguas / termostato me cambiaron termostato y de momento estamos probando el funcionamiento con mi mecánico de confianza . El coche parece que por el momento responde bien a falta de verificar si va perdiendo anticongelante. Y como se y visto como funciona la Nissan quería saber cómo lo ha resuelto la demás gente afectada y las responsabilidades y soluciones legales realizadas. Gracias
Mira para que lo entiendas mas arriba tienes enlace para que te presentes ya que no te conocemos de nada ok
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Mensaje por Toni7 Miér Sep 11 2024, 02:43

Hola a todos!!

Soy Toni de Mallorca. Qué tal?

Otro afectado más por aquí… 

Qashqai 1.3 140cv del 2019 con 72.000km.

Me detengo al ver salir el humo y llamo a la grúa.
Ahora lo tengo en Nissan Nigorra que es donde lo compré hace 5 años y donde he hecho todas las revisiones.

Me he leído todo el hilo y ya veo por dónde van los tiros.

Os mantendré informados sobre si ha habido daños en el motor y en cómo me responden a este fallo del que vemos que tienen o deberían tener constancia.

Saludos
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Mensaje por sopli2 Miér Sep 11 2024, 08:45

Compañero Toni siento lo ocurrido otra victima mas de estos individuos,espero que tengas mejor suerte que algunos compañeros con este problemon
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Mensaje por triana13 Miér Sep 11 2024, 17:09

Toni7 escribió:Hola a todos!!

Soy Toni de Mallorca. Qué tal?

Otro afectado más por aquí… 

Qashqai 1.3 140cv del 2019 con 72.000km.

Me detengo al ver salir el humo y llamo a la grúa.
Ahora lo tengo en Nissan Nigorra que es donde lo compré hace 5 años y donde he hecho todas las revisiones.

Me he leído todo el hilo y ya veo por dónde van los tiros.

Os mantendré informados sobre si ha habido daños en el motor y en cómo me responden a este fallo del que vemos que tienen o deberían tener constancia.

Saludos
Amigo toni siento el problema que has tenido espero y deseo que solo sea la caja de aguas o caja termica, seria señal que lo cojiste a tiempo. ya nos contaras como a acabado todo.
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Mensaje por Toni7 Jue Sep 12 2024, 18:15

Hola a todos!

Tengo novedades, me presentan un primer presupuesto pero según como vaya la prueba a la culata la cosa puede derivar en lo que ya sabemos... 
Este presupuesto consta de verificación de averías (106e) + sutitución termostato (175e) + sust batería (45e) + prueba junta culata (48e) + outlet water imagino que es la bomba de agua (145e) + bateria 70 720 (167e) + coolant 5l tr (33e) que suman un total de 740euros (900 con iva)
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Mensaje por Toni7 Jue Sep 12 2024, 18:20

Añado en otro mensaje ya que los dos anteriores me desaparecieron por ser demasiado largos y no quiero escribirlo más veces :

Que me dijeron desde el principio que mirarían de que NISSAN cubriera el 50% del importe de las piezas lo que imagino que me restarán unos 200/250 euros de los 900 euros totales.

Me indigna esta situación en la que nos vemos sin comerlo ni beberlo y quería preguntaros:

Sabéis si hay alguna plataforma de afectados para poderme unir ? siendo más somos más fuertes ( que no más guapos) Razz

Si la hay, ¿sabéis como puedo contactar con ellos?  perdonar si en el hilo salió la respuesta a la pregunta pero no lo ví...


venga, un saludo a todos, os leo!!
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Mensaje por FENOLLEDA Jue Sep 12 2024, 18:30

Toni7 escribió:Añado en otro mensaje ya que los dos anteriores me desaparecieron por ser demasiado largos y no quiero escribirlo más veces :

Que me dijeron desde el principio que mirarían de que NISSAN cubriera el 50% del importe de las piezas lo que imagino que me restarán unos 200/250 euros de los 900 euros totales.

Me indigna esta situación en la que nos vemos sin comerlo ni beberlo y quería preguntaros:

Sabéis si hay alguna plataforma de afectados para poderme unir ? siendo más somos más fuertes ( que no más guapos) Razz

Si la hay, ¿sabéis como puedo contactar con ellos?  perdonar si en el hilo salió la respuesta a la pregunta pero no lo ví...


venga, un saludo a todos, os leo!!
Que yo sepa en España no hay , creo que en Inglaterra hay una , o por lo menos estaban intentando crear una , pero leyendo el presupuesto no entiendo a que viene lo de la bomba de agua y sobre todo la bateria , la pieza que falla no tiene nada que ver con ellas
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Mensaje por Toni7 Jue Sep 12 2024, 18:56

Hola FENOLLEDA!

Pues me gusta que me hagas esa observación de lo de la bomba de agua y la batería ya que yo de mecánica nunca he entendido nada aunque ahora me va a tocar aprender algo...

Pues lo de la bomba de agua yo pensaba que era de las cosas que fallaban y que provocaban lo que nos acaba pasando... 

Lo de la batería si que es verdad que en principio no tendría relación salvo que el calor del propio calentón la pueda haber perjudicado ya que entiendo que no debe de haber sido nada bueno... 

Pero lo dicho, lo agradezco porque lo voy a preguntar.

Alguien me puede decir, de manera sencilla para alguien que no entiende como yo porque nuestros 1.3 dig-t del 2019 a los 5años aprox y 70.000km se nos chamuscan??
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Mensaje por FENOLLEDA Jue Sep 12 2024, 19:12

Toni7 escribió:Hola FENOLLEDA!

Pues me gusta que me hagas esa observación de lo de la bomba de agua y la batería ya que yo de mecánica nunca he entendido nada aunque ahora me va a tocar aprender algo...

Pues lo de la bomba de agua yo pensaba que era de las cosas que fallaban y que provocaban lo que nos acaba pasando... 

Lo de la batería si que es verdad que en principio no tendría relación salvo que el calor del propio calentón la pueda haber perjudicado ya que entiendo que no debe de haber sido nada bueno... 

Pero lo dicho, lo agradezco porque lo voy a preguntar.

Alguien me puede decir, de manera sencilla para alguien que no entiende como yo porque nuestros 1.3 dig-t del 2019 a los 5años aprox y 70.000km se nos chamuscan??
Es sencillo , antiguamente el termostato que regula la temperatura del motor estaba dentro de una pieza metalica , generalmente aluminio , estaba dividida en dos partes unidas por TORNILLOS , y ahora para abaratar , esa pieza es de plastico y va PEGADA , es hay donde falla , por las elevadas temperaturas o por el tiempo esa union falla , si quisieran es una solucion muy sencilla , hacer la union con dos tornillos y no pegada , pero asi seguimos
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Mensaje por Toni7 Jue Sep 12 2024, 20:43

Gracias FENOLLEDA por la explicación.   

Cuesta creer que por una tontería de este tipo en la que no hace falta ser ingeniero para darse cuenta que ese abaratamiento del coste además de ser insignificante, la que va a provocar es una avería tremenda en nuestros motores cuando se queden sin liquido refrigerante...

Como una empresa como Nissan que no se dedican a hacer coches desde hace dos días,  puede cometer un fallo tan absurdo que les haga perder reputación = menor cuota de mercado en ventas = la ruina ??

Tiene que haber algo más... no se explica una cagada de este tipo.. alucinante.
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Mensaje por FENOLLEDA Jue Sep 12 2024, 21:04

Toni7 escribió:Gracias FENOLLEDA por la explicación.   

Cuesta creer que por una tontería de este tipo en la que no hace falta ser ingeniero para darse cuenta que ese abaratamiento del coste además de ser insignificante, la que va a provocar es una avería tremenda en nuestros motores cuando se queden sin liquido refrigerante...

Como una empresa como Nissan que no se dedican a hacer coches desde hace dos días,  puede cometer un fallo tan absurdo que les haga perder reputación = menor cuota de mercado en ventas = la ruina ??

Tiene que haber algo más... no se explica una cagada de este tipo.. alucinante.
No es solo Nissan , esta Renault que es quien fabrica los motores
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Mensaje por Toni7 Sáb Sep 14 2024, 15:19

Buenos días 

Sabéis si los Juke llevan también motores Renault o motores en los que se hayan reportado problemas de fiabilidad graves como nuestros qasqhais con el 1.3dig-t?

Si, lo digo porque una de las posibilidades que barajo es pedir que me valoren el qashqai para comprar el Juke …

Igual es una locura porque si me pasa dos veces con un Nissan ya sería como para hacérselo mirar
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Mensaje por FENOLLEDA Sáb Sep 14 2024, 15:25

Toni7 escribió:Buenos días 

Sabéis si los Juke llevan también motores Renault o motores en los que se hayan reportado problemas de fiabilidad graves como nuestros qasqhais con el 1.3dig-t?

Si, lo digo porque una de las posibilidades que barajo es pedir que me valoren el qashqai para comprar el Juke …

Igual es una locura porque si me pasa dos veces con un Nissan ya sería como para hacérselo mirar
No estoy seguro pero creo que llevan motores mas pequeños
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Mensaje por Toni7 Sáb Sep 14 2024, 16:09

Si, en la web sale el 1.0 tricilindrico que seguro que no durá 20años pero si al menos no se han reportado problemas y dirán un mínimo de 10 sin problemas serios ya es algo …
Aunque este foro al ser qashqai entiendo que no entran apenas usuarios de Juke


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Mensaje por Sinazuka Sáb Sep 14 2024, 23:16

FENOLLEDA escribió:
Toni7 escribió:Buenos días 

Sabéis si los Juke llevan también motores Renault o motores en los que se hayan reportado problemas de fiabilidad graves como nuestros qasqhais con el 1.3dig-t?

Si, lo digo porque una de las posibilidades que barajo es pedir que me valoren el qashqai para comprar el Juke …

Igual es una locura porque si me pasa dos veces con un Nissan ya sería como para hacérselo mirar
No estoy seguro pero creo que llevan motores mas pequeños
El Juke lleva como bien dice Joni 7, un motor mas pequeño, es realmente un 4 cilindros del 1.3 que le han quitado un cilindro.
Ese motor, igual que el del Qq, también han tenido problemas de temperatura por la rotura de la caja de agua dichosa, mucho menos que el Qq porque no se han vendido tanto como el primero, pero los ha tenido y lo seguirá teniendo.
Y si, ese motor también lo fabrica la maravillosa Renault.
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Mensaje por Naruto2099 Miér Sep 18 2024, 21:51

Pues otro con el mismo problema, llevo dos días haciendo viajes muy cortos, de varios kilómetros, hoy he visto algo más de líquido, me he tirado debajo del coche y he visto líquido bajando por la rueda. 

Me he ido al taller, me han quitado el cubre Carter y era líquido refrigerante.

Han mirado por arriba y era la caja de aguas, estaba como saltada una junta.

De momento he dejado allí el coche, era ya tarde y no pueden pedir precio de la pieza.

Lo único que he notado en una incorporación a la autovía que subía un pelín la temperatura y al momento ha bajado a la mitad, como siempre. Igual voy a tener la suerte de que no ha sido nada más que la caja de aguas, porque por lo que he visto se puede joder hasta el motor.

He visto en un foto uk que hay una revisión nueva de la caja, sabéis si las están poniendo? gracias
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Mensaje por Toni7 Miér Sep 18 2024, 23:58

Hola compañeros!
Os actualizo : mi coche ya está arreglado! Por lo visto paré a tiempo al ver el humo salir del capó y no se dañó la culata pero me han tenido que cambiar batería, termostato, caja de aguas…

Ahora estoy de viaje y el lunes iré a por el coche.

Es una sensación rara, por un lado tengo ganas de volverlo a disfrutar pero por otro, miedo a hacerlo y que vuelva a pasar lo mismo si no han cambiado el sistema que hace que te quedes sin refrigeración sin previo aviso…

Me había planteado incluso comprar un Juke y dar el qashqai como parte de la compra pero por lo que deciís, es el mismo motor de Renault con un cilindro menos pero con el mismo problema …

Vamos que no solucionaría nada … estoy hecho un lío
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Mensaje por KeleZgZ Jue Sep 19 2024, 10:04

Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.
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Mensaje por FENOLLEDA Jue Sep 19 2024, 11:25

KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.
Yo he instalado un sensor en el exterior del deposito y de momento va perfecto , he colgado hace tiempo las fotos de los materiales que he utilizado , pero tengo un video qe no me deja colgarlo en el grupo , si alguno lo quiere que me lo pida por privado y se lo envio sin problemas
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Mensaje por Toni7 Jue Sep 19 2024, 17:55

KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.
Hola Kelezgz

Tienen más averías los tricilindricos? Son más delicados?
Lo he oído muchas veces pero no sé si son suposiciones confirmadas en hechos reportados
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Mensaje por KeleZgZ Vie Sep 20 2024, 13:48

Toni7 escribió:
KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.
Hola Kelezgz

Tienen más averías los tricilindricos? Son más delicados?
Lo he oído muchas veces pero no sé si son suposiciones confirmadas en hechos reportados

Mira particularmente no me gusta el tema del Downsize de los motores, meter tricilíndricos y cubicajes excesivamente pequeños con turbos muy muy grandes para sacar potencia, por mi experiencia, SI, sufren mas y son mucho mas delicados en su mantenimiento, aceites y líquidos al dia, y componentes cada vez mas pobres en sus calidades, si ya haciendo un muy buen mantenimiento tienes problemas, imagínate si eres un dejado.

Aparte de ser un motor en su nacimiento descompensado, y que cada marca genera la compensación de diversas maneras a la cual mas imaginativa desde arboles contrarrotantes, o cilindros de diferentes tamaños, etc...

Que uses un tricilindrico por ejemplo para hacer un Vehiculo Electrico de rango Extendido pues vale por que te va a trabajar en unas potencias muy marcadas para la generación eléctrica, pero para impulsar un conjunto de marchas/embrague. 

No, no lo veo, y de hecho hay un interesante paralelismo entre la pobre duración de los nuevos motores downsize y la cantidad de averías que sufren, cuando esas averías eran poco concurrentes en los 4 cilindros de toda la vida.

Y luego esta MAZDA que no quiso entrar en el grupo de Downsize y fue desarrollando su motor skyactive, logrando cosas muy interesantes y duraderas. También por supuesto Toyota su 1.5L y 1.6L sobre todo para los híbridos me parece muy interesante, y luego monta de tricilindrico el del grupo Stellantis el famoso Pudretech.

Y esta es mi humilde opinión, otro compañero puede tener otra, pero yo mientras pueda, huiré de los tricilindricos a no ser que funcionen como generador electrico del tema. Y quien dice de tricilindricos tambien te digo de esos motores 1.0 de Ford con 125 cv por darte otro ejemplo.
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Mensaje por karmaco Vie Sep 20 2024, 14:35

KeleZgZ escribió:
Toni7 escribió:
KeleZgZ escribió:Yo no me iría a por un tricilíndrico (apreciación personal)
Si que he visto que hay muy buenos tutoriales para añadirle un sensor de capacidad y que te dé el aviso.
Hola Kelezgz

Tienen más averías los tricilindricos? Son más delicados?
Lo he oído muchas veces pero no sé si son suposiciones confirmadas en hechos reportados

Mira particularmente no me gusta el tema del Downsize de los motores, meter tricilíndricos y cubicajes excesivamente pequeños con turbos muy muy grandes para sacar potencia, por mi experiencia, SI, sufren mas y son mucho mas delicados en su mantenimiento, aceites y líquidos al dia, y componentes cada vez mas pobres en sus calidades, si ya haciendo un muy buen mantenimiento tienes problemas, imagínate si eres un dejado.

Aparte de ser un motor en su nacimiento descompensado, y que cada marca genera la compensación de diversas maneras a la cual mas imaginativa desde arboles contrarrotantes, o cilindros de diferentes tamaños, etc...

Que uses un tricilindrico por ejemplo para hacer un Vehiculo Electrico de rango Extendido pues vale por que te va a trabajar en unas potencias muy marcadas para la generación eléctrica, pero para impulsar un conjunto de marchas/embrague. 

No, no lo veo, y de hecho hay un interesante paralelismo entre la pobre duración de los nuevos motores downsize y la cantidad de averías que sufren, cuando esas averías eran poco concurrentes en los 4 cilindros de toda la vida.

Y luego esta MAZDA que no quiso entrar en el grupo de Downsize y fue desarrollando su motor skyactive, logrando cosas muy interesantes y duraderas. También por supuesto Toyota su 1.5L y 1.6L sobre todo para los híbridos me parece muy interesante, y luego monta de tricilindrico el del grupo Stellantis el famoso Pudretech.

Y esta es mi humilde opinión, otro compañero puede tener otra, pero yo mientras pueda, huiré de los tricilindricos a no ser que funcionen como generador electrico del tema. Y quien dice de tricilindricos tambien te digo de esos motores 1.0 de Ford con 125 cv por darte otro ejemplo.

Parece que la gente con la deriva que llevan las marcas europeas se estan marchando hacia los japoneses de Toyota y de Mazda, por lo que comentas de que Mazda va contracorriente a mi me sorprendió mucho que sacaran el año pasado un diesel de 6 cilindros y 3.300 cc.

Un saludo
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