URGENTE AYUDA , FALLO AVERIA + TESTIGOS ESP

a ver si me podeis ayudar , venia en carretera muy tranquilo y derrepente me salta piloto.rojo de averia y los dos de esp y em coche corta potencia
el obd2 torque no me da ningun codigo de error , y si reseteo se me quitan los dos de esp pero.no el de averia y despues vuelven a salir los de esp
lo raro es que no me de ningun codigo de error en el esp
lo unico medianamente mal que le he visto es el liquido refrigerante en el minimo del bote
a ver si me ayudais ?

El deo ESP no deberia densaltar por falta de refrigerante ya que es el control de estabilidad, ademasndices que te saltan dos de ESP? qué cosa mas rara, 

Has mirado si tira algo de liquido?

Temperatura refrigerante?

Si no te sale error prueba cuando el coche este frio despues de haber quitado el contacto y esperado 5 minutos, desconecta el negativo y deja el motor 5 minutillos quitado. Conecta y borra los datos con el torqye y rellena ya bien con liquido refrigerante oficial o con agua DESTILADA y enciendele

Salu2

javierreg escribió:a ver si me podeis ayudar , venia en carretera muy tranquilo y derrepente me salta piloto.rojo de averia y los dos de esp y em coche corta potencia
el obd2 torque no me da ningun codigo de error , y si reseteo se me quitan los dos de esp pero.no el de averia y despues vuelven a salir los de esp
lo raro es que no me de ningun codigo de error en el esp
lo unico medianamente mal que le he visto es el liquido refrigerante en el minimo del bote
a ver si me ayudais ?

me paso en garantia hace mas de dos años y era el sensor de tenperatura antes del dsp pero se reseteo y quito y despues me lo cambiaron en nissan
pero se quitaba reseteando con llave

Si es error del sensor antes dl DPF deberia salir 

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Salu2

pichurreta escribió:Si es error del sensor antes dl DPF deberia salir 

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Salu2

pero en ese caso salia en torque un error y ahora no sal3

Sinazuka escribió:Javier, como dice Pichurreta, es raro que no te salga ningún error por lo menos en pasado, claro, también estamos basándonos en la diagnosis de un aparato con dudosa fiabilidad.
Cuando se enciende el sistema ESP (control de estabilidad) es por 2 motivos... uno, hay un problema en el sistema del ABS, puede ser una tontería como el nivel del líquido de frenos y dos, una avería sea actual o esporádica en el sistema del motor... te aconsejo que busque un aparato con más fiabilidad, para saber a ciencia cierta lo que ha pasado.
Ya nos contarás.

gracias amigo , eso hare el lunes , llevarlo al taller de un amigo que le meta la maquina de diagnostico

Mira tus privados Javi

Salu2

el culpable del dichoso fallo , al parecer este tubo lo rompen mucho los motores renault un fallo de diseño , 50000 km tirme el coche
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Vaya solo tienes que darte una vuelta por el foro y ves los estragos wue ha hecho el puto tubo...no eres el primero ni vas a ser el ultimo...

Bueno pues que sea eso sólo Javi

Salu2 y suerte

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Podriamos seguir....para que veas que hay muchos casos

Salu2

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Salu2

pichurreta escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Salu2

MUCHISIMAS GRACIAS PICHU , ERES UN CAMPEON

Comprueba referencias de todos modos

Salu2

pichurreta escribió:Comprueba referencias de todos modos

Salu2

lo he pedido original , 70 mas iva a traves del taller de un amigo
es el doble pero es pieza original
gracias

OK pues que sólo sea eso el problema de la avería, a propósito qué errores te salianen el escaner bueno de tu colga? 

Venga ya nos dices cómo queda el tema

Salu2

Bueno Javi me alegro que hayas dado con la averia y que si es solo eso por lo menos no sale muy cara

sopli2 escribió:Bueno Javi me alegro que hayas dado con la averia y que si es solo eso por lo menos no sale muy cara

PERO VAMOS  MANDA COJONES QUE UNA PIEZA QUE CASQUE TANTO , NO LA CAMBIEN ELLOS SIN CARGO 
PARA REPROGRAMAR SI QUE LLEVO 3 EN UNOS DOS AÑOS , COMO ESO LES SALE GRATIS

Hostia y como se calcula lo de los 20gr? o va directamente proporcional a la medida del sensor de presion diferencial?..curioso tema oara investigarlo.

Gracias por el dato

Salu2

Sinazuka escribió:Javi, leete los hilo sobre el tema.... siempre detrás de la rotura de ese dichoso tubo, hay una anomalía y es..... el filtro de partículas con gran saturacion en el mismo.
Mira ver si alguien te puede decir el nivel de saturacion con un aparato de diagnosis, a partir de 20 gr ya es problemática, hay que hacer regeneración forzada y cambio de aceite y filtro..

maquina diagnosis te refieres a meterle el ordenador?
o alguna otra maquina

Yo te contesto, sí pero no es el ordenador sino el programa y el interface son los importantes, no todos son capaces de leer ese dato, yo con el bag com puedo leer la masa de hollín en el filtro del Polo pero claro es un programa creado por el grupo VAG para el grupo VAG.

En el caso de Nissan el ideal sería el consul III o el IV, pero claro esos valen una pasta, sobre todo el interface. Se que los servicios BOSC tienen unas máquinas que leen casi todo, si encima la ecu ees Bosch pues es fácil que lo lea.

Salu2

pichurreta escribió:Yo te contesto, sí pero no es el ordenador sino el programa y el interface son los importantes, no todos son capaces de leer ese dato, yo con el bag com puedo leer la masa de hollín en el filtro del Polo pero claro es un programa creado por el grupo VAG para el grupo VAG.

En el caso de Nissan el ideal sería el consul III o el IV, pero claro esos valen una pasta, sobre todo el interface. Se que los servicios BOSC tienen unas máquinas que leen casi todo, si encima la ecu ees Bosch pues es fácil que lo lea.

Salu2

a mi tras repararme el tubo provisionalmente hasta mañana que me pongan el nuevo me paso la maquina de diagnosis y dio todo correcto , ahora que no se si el dato deñ dpf lo lee su maquina

Eso es a lo que se refiere Sinazuka,

Sinazuka lo encontré, o eso creo

Autotecnic2000 escribió:La unidad de control motor realiza un cálculo de la cantidad de hollín depositado en el filtro de partículas a partir del valor de presión diferencial.

El valor de cantidad de hollín (en peso) es directamente proporcional al valor de presión diferencial.

Fuente: http://autotecnic2000.com/2015/07/16/como-solucionar-una-medicion-erronea-del-sensor-de-temperatura-anterior-del-dpf/

Salu2