4x4 y grúa

Buenas!
Pues el sábado se me llevó el coche la grúa, por una prueba deportiva cortaron la calle y se llevaron los coches aparcados a otro sitio (por lo menos no pusieron multa, los coches aparcados al principio de la calle no me dejaron ver la señal de prohibido aparcar  )
El tema es que mi coche es 4x4 y automático..en el manual del coche he leído que la grúa no tiene que llevarlo arrastrándolo por las ruedas, que o se monta encima de la grúa o tienen que ponerle ruedecitas..
Los "testigos" no se dieron cuenta si les había puesto las ruedas o no, y creen recordar que lo llevaban levantado por la parte delantera y apoyado al suelo por las traseras..

Después de esto, le he hecho 400km al coche y en principio no noto nada raro, probé a circular en auto, probé a andar un poco con el lock...pero, puede haberse dañado algo o haber sufrido alguna pieza y que salga una avería mas adelante? o puedo quedarme tranquilo?  
Por otro lado, el gruísta como sabe si un coche es 4x4 para saber que método tiene que usar para llevarse un coche?

Saludos!

Gracias por la respuesta sinazuka! me dejas mas tranquilo  
E imagino que si las delanteras hubiesen ido rodando (que no creo que sea lo habitual), lo mas seguro es que ya se hubiese roto algo y me hubiese dado cuenta, no? De hecho, al estar en la caja en "P", las ruedas delanteras estarían bloqueadas, no?

Gracias y saludos!

Efctivamente Dani, la P (Parking) bloquea caja y transmisión, normalmente bloquea el eje secundario de la caja de cambios.

A mi también se me llevó el coche en una ocasión la grúa en las fiestas del pueblo, sin multa, y aquí lo que hacen es subir las ruedas, ya bien sean delanteras o traseras a una especie de caja metálica con ruedines de goma, que son los que realmente ruedan, y valga la redundancia, por el asfalto, yo de todas formas para protegerla, siempre que estaciono, independientemente la inclinación de la vía, pongo la palanca en N, tiro del freno de mano con el de pie pisado también, cuando el coche está parado quito el pie lentamente para que el coche quede bloqueado por los frenos y luego pongo la P

Para salir si es cuesta hago lo contrario, de esa forma la caja no sufre en absoluto.

Salu2

Entonces pichurreta, si el gruísta no le hubiese puesto los ruedines (que creo que no se lo pusieron).. si se lo hubiesen llevado levantando el coche sólo por delante, las ruedas traseras hubiesen rodado sin generar ningún problema? En cambio si se lo hubiesen llevado levantando por sólo por detrás, las ruedas delanteras no hubiesen rodado y se hubiese roto caja y/o transmisión, por lo que me hubiese dado cuenta nada mas arrancar?
Ahora te enviaré un privado con respecto a los Pids 

Saludos!

Yo creo que sí le tiene que haber puesto algo porque las delanteras están bloqueadas con la caja y las traseras si echaste el freno de mano tambien, salvo que las desbloqueasen.

Efectivamente, me imagino que se hubiese partido el diente, de hecho sabes que se puede desbloquear en caso de quedarte sin batería no?, pues ese diente que bloquea es lo primero que se hubiese partido, luego cuando me conecte con el PC miro a ver la secuencia de bloqueo de la caja.

Salu2

Ummm..entonces si se hubiese partido ese diente...el coche funcionaría igual pero al poner la "P" no bloquea y se movería? En ese caso podría comprobarlo si pongo la "P" sin poner el freno de mano y empujo un poco el coche se mueve?

Pichurreta yo cuando aparco hago exactamente como tu, lo único que antes de poner la P vuelvo a pisar el pedal del freno.

Saludos!

Normalmente suelen poner siempre las ruedecillas, mas que nada porque sino irían con las ruedas arrastras por el freno de mano.
Yo también me hice esa pregunta sin que se me lo llevase la grúa, y me fijé y siempre ponen esas ruedas en el eje que no va enganchado.
gato...ruedecilla, gato...ruedecilla, gato tiran del coche para engancharlo, y se largan rápidos y raudos.

Gracias a todos por las respuestas, me quedo mas tranquilo 
El Torque tampoco me muestra ningún error en la ECU, aunque no se si un problema de tipo mecánico (un diente roto, por ejemplo), lo detectaría la ECU.

Entonces, recapitulando para acabar de aclarar mis dudas, que soy un poco ceporro :

Yo dejo el Qashqai 4x4 automático aparcado, por lo que las ruedas delanteras se quedan bloqueadas por estar la palanca en posición "P", y las traseras bloqueadas por el freno de mano. El 4x4 al no estar arrancado el coche, no está acoplado.

Viene una grúa a llevárselo. El gruísta puede llevárselo de diferentes formas (como lo hace para determinar la mejor forma? consultan en algún sitio si un vehículo es automático, tiene 4x4 electrónico, mecánico...?)

Opción a) Grúa de arrastre
                    1) Levantándolo por la parte delantera
                              1.1  Poniéndole las ruedecitas en las traseras. El coche no sufre nada
                              1.2  No le pone las ruedecitas:
                                          1.2.1 De alguna manera, desbloquean desde fuera el freno de mano para desbloquear las ruedas, el coche no sufre nada
                                          1.2.2 Arrastran el coche con las ruedas bloqueadas, (las ruedas giran pero se desgasta/rompe el freno de mano? o el coche no se movería nada?)
                    2) Levantándolo por la parte trasera
                              2.1 Poniéndole las ruedecitas en las delanteras. El coche no sufre nada
                              2.2 No le pone las ruedecitas. Se daña la caja de cambios (se notaría nada mas arrancarlo? o se rompería algún diente que no implique necesariamente dejar de moverse?)
Opción b) Grúa de plataforma
                  Imagino que normalmente este tipo de grúas se usan cuando se les llama por una avería, no? ya que implica quitar el freno de mano y poner punto muerto..o todo eso lo pueden hacer desde fuera?
                           
Saludos!

1 Sinazuka que nadie te ha criticado nada hombre, digo yo...

2 Dani, por regla general levantan los coches con transportines, si no es automatico esta engranada, tambien por regla general una marcha, o primera o marcha atras, esta gente de las grúas tambien, por regla general, tienen ya demasiada "escuela" a sus espaldas para llevarse el coche de forma correcta...

salu2

ok..a lo mejor fue por que mencionaste de velocidad puestq cuando es caja "tomatica" digo yo que podria venir por ahi.

salu2

danigati escribió:.../...
Por otro lado, el gruísta como sabe si un coche es 4x4 para saber que método tiene que usar para llevarse un coche?

Saludos!

Pues si. los gruistas lo primero que se fijaran como alguien ha comentado, es que si el coche ven que es autom. poner los soportes con ruedines para no dañar nada.

De todas formas, habra que tener cuidado cuando hagamos algo especial al rodar o en parado con nuestros QsQ CVT , por el tema de dicho automatismo.

Yo tambien cuando aparco, primero pongo freno.mano y luego ya paso a P para dejarlo estacionado.

Supongo que los que tengan estacionamientos en cuestas pronunciadas tienen que tener sumo cuidado con detalles de este tipo para no "fatigar" demasiado el cambio.

Una pregunta ya que hablamos del automatico:

Pensais que el cambio tendra menos "fatiga, si se para el coche y despues se desplaza la palanca a P, muchas veces me lo he preguntado, pues nunca habia tenido un autom. y no puedo estar mas contento con el, le he hecho ya 9.000 km. +-

Digo lo de parar antes, porque si con el arrancado como sabemos que pasas por la R, antes de ir a P, igual sufre mas compresion el sistema hidraulico del cambio, lo hago indistintamente de las dos formas, mas a menudo lo hago sin parar motor, paso a P, y si estoy en llano llano, ya lo paro. Poniendo freno o sin ponerlo segun sea la "llanura" donde estacione.

Ya me contareis los expertos como funciona el CVT en marcha o reposo. imagino que al darle al boton al pasar a P, este tema este resuelto "automaticamente", para eso esta diseñado.
Pero me gusta conocer los automatismos y las cuestiones mecanicas.

Saludos.automaticos, compañeros 

* Sinakuza que es un forero "expert" nos podra contar sobre ello.
preparando la libreta estamos...  

Si Andy, efectivamente, el cambio sufre menos si primero anclas el coche con el freno de mano, sueltas el de pie para que que el coche quede anclado y luego pones P, pero si te das cuenta eso debería hacerse hasta en los manuales, yo lo hago desde siempre, que sean los frenos los que sujeten el coche y el cambio está para apoyarlo como último recurso

Y ahí tienes el funcionamiento de la caja de cambios CVT última creada por la subsidiaria de Nissan Jatco.



Salu2

Pues yo primero pongo P, después freno de mano y lo último es soltar el pedal de freno. Después el contacto.
Con el freno sin pisar, creo que no permite ponerlo en P. (Bueno, mover la palanca en su recorrido).

 , aunque hay algunos coches que son electricas, vomo los MB que kevan la palanca en el volante

salu2

Sinazuka, yo tenía en mente que cada vez que se mueve la palanca de cambios, era mejor hacerlo siempre con el pedal de freno pulsado.
Cuando voy a aparcar:

1. Piso el pedal de freno
2. Pongo la palanca en N
3. Pongo el freno de mano
4. Suelto el pedal de freno para que el coche se apoye en el freno de mano
5. Piso el pedal de freno
6. Pongo la P
7. Suelto el pedal de freno
8. Apago el motor

Debería saltarme el paso número 7?
Luego al arrancar no me cuesta nunca mover la palanca, no se si saltando el paso 7 iría aún mas suave

Hola Dani creo que te has saltado un paso.

1. Pedal de freno
2. Pones N
3. Freno de mano
4. Sueltas el pedal de de freno
5. En N puedes apagar el motor así como encenderle sin ningún problema, pero yo prefiero apagarle en P
6. En el N con el freno de mano echado, sueltas el pedal de freno, veras que si estás en inclinación el coche se mueve un poquito ya sea hacia delante o hacia atrás
7. Una vez anclado palanca a P, pisando el pedal de freno
8. Y si no le has apagado en N pues le apagas en P

Salu2

Gracias pichurreta, es verdad ya lo he editado, en el coche me sale por inercia 

Si la pendiente es positiva, a veces piso el pedal de freno nuevamente para no forzar los de mano y alguna vez también he parado el motor en N. A mi ya me sale por inercia, es como cuando vas con un coche manual cambiado de marchas en ciudad, aunque realmente es subconsciente va pendiente, cambiamos de forma casi automática de marcha

Salu2

danigati escribió:Sinazuka, yo tenía en mente que cada vez que se mueve la palanca de cambios, era mejor hacerlo siempre con el pedal de freno pulsado.
Cuando voy a aparcar:

1. Piso el pedal de freno
2. Pongo la palanca en N
3. Pongo el freno de mano
4. Suelto el pedal de freno para que el coche se apoye en el freno de mano
5. Piso el pedal de freno
6. Pongo la P
7. Suelto el pedal de freno
8. Apago el motor

Debería saltarme el paso número 7?
Luego al arrancar no me cuesta nunca mover la palanca, no se si saltando el paso 7 iría aún mas suave

Correcto... eso es lo que te intentaba explicar... nunca dejar que el peso del coche recaiga sobre la "P".
Pichurreta, los Q30 también llevan un joystick como palanca del cambio, es tecnologia de Mercedes, por lo tanto no existe comunicación mecánica con la caja del cambio y no se aprecia ese efecto.

Desconocía lo del Q30, si sé porque lo he llevado, que el ML de mi cuñado va eléctricamente, no mecánicamente de ahí mi comentario, y lleva palanca no joystick, no sé si los nuevos MB lo llevarán.

Salu2