baches de potencia

Hola a todos, tengo un qq acenta diesel de 110cv comprado en junio del 2017, ya le he hecho unos 5000km.
He notado que algunas veces cuando cambio a 6ª a 2000 rpm mas o menos noto como si el coche se frenara por momentos y luego recupera, son por decirlo así como baches de potencia, en ningun momento baja de revoluciones, esto me pasa 2 o tres veces y luego acelera normal.
Sinceramente no se si será normal.
Gracias y saludos

podria ser el turbolag. Habria que mirar la curva del turbo.

salu2

Hola, en el skoda octavia anterior que tuve, una vez me paso lo mismo y era el caudalímetro del turbo, por curiosidad, que es el turbolag?

Ya he visto lo que es el turbolag: es el retraso en la respuesta del turbo hasta que reacciona con efectividad, lo que me parece raro es que cuando lo noto no estoy bajo de revoluciones

Perdon, estaba cenando, cierto con esos km lo mejor como comenta el compañero es llevatlo al concesionario ya que esta en garantia.

En cuanto al turbolaj, se da tanto en coche nuevos como en viejos,  la curva del mismo te dice cuándo y en qué rpm se produce, ahora hay que tenerla

salu2

Yo tengo un 1.5 110 y no noto ni he notado esas bajadas de potencia que comentas, llevalo al taller, no lo dudes que esta en garantía aun

Pues a mi mujer la pasaba mucho en el clio 1.5 dci hasta que la quite la mania de cambiar bajo y en este sí era el turbolaj. Si cambias cuando el motor esta en 2000 rpm, y eres de cambio tranquilo y pisas cuando has metido la marcha puf... turbolag, porque hay una caída de más de 500 vueltas desde que se pisa el embrague hasta que se suelta con la nueva marcha metida.


Posiblemente no sea el caso, incluso como dice Sinazuka algo mal apretado como una brida de un manguito de admision te puede chafar ese momento.

salu2

Tienes razón pichurreta con lo de las vueltas , yo en ciudad voy en tercera hasta los 55 km/h aunque el coche te indique poner cuarta, el coche tiene que ir a 2500 a no ser que estes manteniendo una velocidad constante durante bastante tiempo, quizas es eso lo que le pasa al compañero,

Compañero Cascabel puede ser un fallo tuyo de a lo mejor no meter las marchas como corresponden,pero como te comentan los compañeros,llevalo al taller y que lo miren,ya nos comentaras en que queda el tema

Hola!
Precisamente iba a escribir sobre el mismo problema. Pensaba que eran cosas mías, pero veo que a alguien también le ocurre. Yo tengo un N-Connecta dCi 110 comprado en julio 2017 (9000 km ahora) y he notado lo que comenta [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] pero a mi me pasa sobretodo en 5ª y en menor medida en 6ª.

Creo que no se trata de cambiar bajo de vueltas, porque en otras marchas no me ocurre y lo hace sobre unas 2200-2300 rpm,. Además si llevo en la pantalla el medidor de consumo, se ve cómo baja claramente. Son como 2 segundos y luego se recupera. Y tampoco ocurre siempre, que es lo que me extraña. También he notado que cuando más sucede es en subida. Por ejemplo, al salir del trabajo me incorporo a una autovía con una subida larga y al meter 5ª  ahí y llegar a las 2200 rpm es donde más veces me pasa.

Como digo, en 6ª también me ha pasado alguna vez.

compañeros parece que no soy el único con el mismo problema, yo pase por el conce y me actualizaron el software de la centralita a la ultima versión, al parecer puede venir de hay el fallo, se corrigieron algunos fallos como desfase al usar la velocidad de crucero que siempre marcaba algunos km mas de la velocidad seleccionada, pero lo de los pequeños tirones como comentáis me sigue pasando.

a ver si tenemos suerte y algún compañero lo soluciona para que nos indique

Yo e notado lo mismo que comentáis, en un coche de cortesía nuevo que llevo. Motor 1.5 dci 110cv , a veces pierde potencia y acto seguido vuelve a recuperar, tarda varios segundos, es una sensación un poco rara la que hace!

Pues parece un fallo generalizado en el motor 1.5 dci,no entiendo porque no toman cartas en el asunto ya que es uno de los mas vendidos

miereski a qué rpm lo has notado?

salu2

Si es el 1.6 dCi puede ser normal, es un motor que cierra el bloque hasta que se alcanza la temperatura de servicio, manteniendo las 3 "inyecciones" pre, prin y post y retrasando todo lo que puede el encendido, cuando el motor llega a temperatura de servicio, esto varia, se abre el circuito de refrigeracion y se acondiciona la combustion en los cilindros

salu2

El mío es 1.6 130 cv y los tironcitos que da, los hace exactamente como comenta el compañero cuervo,excepto por lo de la temperatura exterior que yo no lo comprobé en el momento de notarlos.

Por lo demás, lo describe al detalle como le pasa Al mío.

pichurreta escribió:miereski a qué rpm lo has notado?

salu2

Sobre las 2000rpm

Me pasa exactamente lo mismo con un 1.5 dci del 2016, sobre todo en 5ª y 6ª alrededor de las 2200 revoluciones, baja la potencia de golpe y en unos segundos vuelve a subir. 
Al principio lo hacía de vez en cuando y solo una vez, ahora me lo hace más a menudo y varias veces seguidas en el mismo momento: baja potencia y sube, vuelve a bajar y sube... tres o cuatro veces.
Lo llevé al concesionario y me dicen que no le ven nada y que no conocen otros casos parecidos al mío. 
Saludos!!

Buenas.

Me pasa lo mismo en un Talisman, habéis podido solucionar el problema? A mi me pasa sobre 3000/3500 revoluciones

Hola Di82 y Talisman si os pasais por el sitio de presentaciones y lo haceis y ademas poneis modelo de coche año y motor en el cuadro correspondiente sera mas facil para los compañeros poder responderos y tambien por un tema de cortesia hacia los demas, un saludo y aqui os dejo el enlace  para la  presentacion.
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Yo he notado algo parecido. Es el 1.5DCI. J11 2014 Una especie de cabeceo, como si se levantara el pie del acelerador un poco, pero obviamente no mueves el pie. Suelo notarlo 1 o 2 veces cada 15 días usando el coche a diario. Da como dos o tres cabeceos muy leves, es cuando paso de autovía a vía urbana,  pero es muy muy leve en mi caso, tanto que si no vas en un trayecto muy recto y sin variar el acelerador no se aprecia. Lo he notado a 1.5/1.7RPM. 
Eso que vas encarado a un semáforo de lejos y lo ves en rojo, vas solo y dejas que el coche se vaya acercando manteniendo velocidad constante, ahí es cuando lo he notado(no se si se explicarme) y siempre coincide cuando paso de vías rápidas a vías lentas. Suelo ir pisando huevos al trabajo, salvo los días que trabajo de turno de tarde que voy en modo o te quitas del tercer carril o te quito ya que curro a turnos y hay días que realmente pierdo el culo. Depende de mi turno si puedo voy y me gusta ir a velocidad camión. Mecánicamente hablando me considero ignorante, supongo que pueden ser por 3 millones de cosas, pero pensé en la EGR en su dia. Voy camino de los 180.000Km