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Mensaje por Imprinter Mar Jul 07 2015, 17:09

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a tod@s,

Pues eso, que estoy pensando en pasar las ruedas del eje trasero al delantero (solo tienen 7500 Km y las delanteras están con muy buen dibujo) pensando solo en hacerlo una vez, luego cuando toque ya cambiaré las 4.
¿Habéis realizado alguno el cambio? ¿Algún problema con el control de presión?
En los otros coches cuando he realizado el cambio, las he tenido que volver a su sitio original... (se habían "acostumbrado" al eje trasero y vibraban al pasarlas al delantero aunque las dejases perfectas de equilibrado...
Espero vuestras opiniones, gracias.
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Mensaje por Kozidos Lun Mayo 23 2016, 19:23

Gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] intentaré ver si me lo hacen en la revisión esta semana y si no por 7€ me voy a Nor....  Smile
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Mensaje por scorpionbandit Lun Mayo 23 2016, 22:24

tienes razon pichurreta, me acabo de olvidar que alinee hace unos 4 meses la direccion, pero vamos, con 155.000 km, nunca antes lo hice

no entiendo en que es primordial el par de apriete, alguna vez se te a quedado algun tornillo atascado?? por que yo nunca he tenido problema al quitar ningun tornillo
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Mensaje por Sinazuka Lun Mayo 23 2016, 23:14

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
no entiendo en que es primordial el par de apriete, alguna vez se te a quedado algun tornillo atascado?? por que yo nunca he tenido problema al quitar ningun tornillo

No es por esa razón.... es por no dañar las roscar de los tornillos o tuerca y por no fatigar el material.... hay personas que han partido un tornillo de una rueda, por no saber la fuerza con la que debe apretar la misma.
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Mensaje por scorpionbandit Mar Mayo 24 2016, 12:33

no hablamos de tornillos de metrica 4 o 5, hablamos de una metrica 15 o mas, para romper ese tipo de roscas a mano, hay que ser muy pero que muy animal
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Mensaje por pichurreta Mar Mayo 24 2016, 13:20

No te creas, lo que te dice Sinazuca s la verdad, esa es una de las zonas de mayor "Fatiga"  del material (dilataciones compresiones, oxidos, fuerzas etc), de hecho yo he visto tornillos gripados en esa zona.

Tú dices que los aprietas a "ojo de buen cubero" pues posiblemente aunque a ti te parezca que no, no todos tienen el mismo par, con lo cual no todos van a tener la misma fatiga, ni van a desempeñar la función igual para la que fueron diseñados.

Tuve la oportunidad de trabajar con un Ingeniero Industrial de máquinas y herramientas y joder,  no veas la de cálculos que hacen para dar el par de apriete, ojo y hablo de tornillos de 2" de diámetro (50.8 mm)

Si no me crees
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Mensaje por pichurreta Mar Mayo 24 2016, 13:22

Y la wiki tambien aporta

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Mensaje por scorpionbandit Mar Mayo 24 2016, 20:46

repito, son tornillos de metrica 15 (a ojo) no tornillos de metrica 5, el entallado del fileteado es de casi 1 mm por cada lado, asi que diagonalmente tiene al menos 1.2 mm de superficie de contacto por cada lado, entiendo que pongan el par de apriete, pero me extraña que en un caso normal consigamos llegar a fatigar el tornillo por realizarlo a mano, repito, hay que ser muy animal para hacerlo
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Mensaje por Pontxo Miér Mayo 25 2016, 00:40

Los tornillos de las ruedas son de 12 mm. y paso 1.25
El par de apriete segun el manual de taller es de 112,6 Neuton metro, o lo que es lo mismo 11 Kilogramos metro
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Mensaje por MAR22 Jue Sep 08 2016, 14:26

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:¿Cuanto te clavan en el concesionario se les pides que te las permuten al llevarlo a la revisión?
Yo lo solicité cuando hice la revisión y no me cobraron nada y en cuanto a los sensores de presión, ningún problema.
Saludos
Pues que suerte. A mi me cobraron como trabajo adicional la permuta y contrapesado. Y para mas se olvidaron de poner las presiones correctas, saltando al día siguiente la alarma de presiones incorrectas. Cosa extraña después de circular unos cuantos km antes.
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Mensaje por Kozidos Jue Sep 08 2016, 17:37

A mi también me las permutaron gratis
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Mensaje por Poloño Jue Sep 08 2016, 17:42

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:A mi también me las permutaron gratis

7€ en Norauto con revisión de presión de nitrógeno que es como las llevo.
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Mensaje por joanal1983 Mar Nov 08 2016, 16:01

Hola,

una pregunta a los que habéis rotado las ruedas... ¿hace falta tocar algo de los sensores de presión? o el coche los reconoce por proximidad en cada una de las ruedas al chasis.

gracias!
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Mensaje por Sinazuka Mar Nov 08 2016, 18:49

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola,

una pregunta a los que habéis rotado las ruedas... ¿hace falta tocar algo de los sensores de presión? o el coche los reconoce por proximidad en cada una de las ruedas al chasis.

gracias!

Teóricamente y según dice el fabricante, no hace falta memorizar la posición de los sensores como se hacían en otros modelos de Nissan.... el sistema reconoce la posición de dichos sensores de presión, basándose en el movimiento de cada rueda con las señales de los sensores del ABS... después de haber circulado unos cuantos kilómetros.
En algún hilo se habló del tema y también creo, que está en el manual del conductor.


Última edición por Sinazuka el Miér Nov 09 2016, 13:28, editado 1 vez
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Mensaje por joanal1983 Miér Nov 09 2016, 09:14

Es lo que suponía Sinazuka, gracias por la respuesta Smile
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Mensaje por pichurreta Miér Nov 09 2016, 10:33

Yo aconsejo, ya que soy de lso ue permita SIEMPRE, mantener las ruedas de dirección rectas
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Mensaje por Poloño Sáb Nov 12 2016, 12:05

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola,

una pregunta a los que habéis rotado las ruedas... ¿hace falta tocar algo de los sensores de presión? o el coche los reconoce por proximidad en cada una de las ruedas al chasis.

gracias!

Teóricamente y según dice el fabricante, no hace falta memorizar la posición de los sensores como se hacían en otros modelos de Nissan.... el sistema reconoce la posición de dichos sensores de presión, basándose en el movimiento de cada rueda con las señales de los sensores del ABS... después de haber circulado unos cuantos kilómetros.
En algún hilo se habló del tema y también creo, que está en el manual del conductor.

Afirmo lo que dice [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], ya le he permutado dos veces y tan sólo hay que modificar las presiones de las ruedas.
El resto ya lo hace sólo el sistema.
Un saludo
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Mensaje por Nómada60 Sáb Nov 12 2016, 13:00

No entiendo porqué en mi taller-concesionario se empeñan en contradecir esto que estáis comentando, la última vez hace unos días cuando pasé la revisión... Surprised
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Mensaje por Poloño Sáb Nov 12 2016, 13:06

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:No entiendo porqué en mi taller-concesionario se empeñan en contradecir esto que estáis comentando, la última vez hace unos días cuando pasé la revisión... Surprised

No gano nada con decir que esto que comentamos es cierto como que ahora mismo existe este foro....Ya te digo que es la segunda vez que permuto y sólo he tenido que modificar las presiones para llevarlas acorde a las especificaciones técnicas del coche, por lo demás el sistema lo hace sólo....el identifica las presiones y si las llevas ya reguladas, al principio te marca según las llevabas, pero en cuanto haces un km o dos, ya se regulan y se quedan configuradas.
Un saludo.
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Mensaje por Nómada60 Sáb Nov 12 2016, 13:15

Si no dudo de lo que dices, lo que no entiendo es porqué en el taller-concesionario se empeñan en que no es así, ya te digo, no es la primera vez que lo pregunto y se mantienen en que hay que tocar el ordenador después de permutar, si es que además yo le planteé la cuestión con el convencimiento de que es como decís ya que recordaba que me lo comentaron en respuesta a una pregunta mía en la compra del vehículo, pero no hay manera de bajarlos del burro...
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Mensaje por Kozidos Sáb Nov 12 2016, 13:29

Confirmo el comentario de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], las permutas, cambias presiones, ruedas unos km y las reconoce sin tener que hacer nada más
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Mensaje por Poloño Sáb Nov 12 2016, 14:03

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Si no dudo de lo que dices, lo que no entiendo es porqué en el taller-concesionario se empeñan en que no es así, ya te digo, no es la primera vez que lo pregunto y se mantienen en que hay que tocar el ordenador después de permutar, si es que además yo le planteé la cuestión con el convencimiento de que es como decís ya que recordaba que me lo comentaron  en respuesta a una pregunta mía en la compra del vehículo, pero no hay manera de bajarlos del burro...

Coño!!...eso es fácil de demostrárselo.....diles que te juegas el valor de tu coche a que es como te decimos....que te cambien las ruedas....te pongan la presión que llevan, ya que al cambiarlas en las delanteras ahora tendrás que aumentar la presión de 2.1 a 2.3 y en las traseras, lo contrario....que se monten contigo y verás que cuando has circulado un par de km ya tienes regulado el sistema por si sólo...vamos, que me lo digan a mi que les propongo esa prueba...y si llevo razón que me devuelvan la pasta del coche.... Yuhu
Un saludo.
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Mensaje por Nómada60 Sáb Nov 12 2016, 14:27

La cuestión hacer caja, no encuentro otra explicación...
Saludos
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Mensaje por Nómada60 Sáb Nov 12 2016, 14:55

Por cierto, hay que calibrar?
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Mensaje por Poloño Sáb Nov 12 2016, 20:17

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Por cierto, hay que calibrar?

A que te refieres?...hay que hacer lo que digo, ni mas ni menos....
Un saludo.
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Mensaje por Nómada60 Sáb Nov 12 2016, 20:37

Me refiero a calibrar las llantas al pasarlas delante.
Edito: Perdón quería decir equilibrar.
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