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Mensaje por maplh el Miér Jul 09 2014, 11:07

Recuerdo del primer mensaje :

COMPRE EL 16 DE JUNIO UN QASHQAI NTEC 130 XTRONIC, Y ME FUI DE VIAJE A PROBARLO Y A LOS 1000KM. ME SALIERON TIRONES ENTRE 80-100KM, SIEMPRE EN SUBIDAS. LUEGO FUERON CONSTANTES A OTRAS VELOCIDADES.LLAME AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE A LA VUELTA ME ACTUALIZARIAN EL SOFTWARE.
DESPUES DE VOLVER LO ACTUALIZARONY LO VOLVÍ A PROBAR Y SALIERON LOS TIRONES DE NUEVO ENTRE 80 Y 110KM. EN SUBIDAS, VOLVÍ AL CONCESIONARIO PARA ABRÍR ORDEN DE TRABAJO, INDICANDO EL PROBLEMA Y VOLVIERON A MIRAR SI ESTABA ALGO MAL. ME DIJERON QUE ESTABA TODO CORRECTO, PERO QUE DEJABAN ABIERTO LA ORDEN DE TRABAJO Y QUE SI CONTINUABAN LOS TIRONES, NISSAN ESTABA DETRAS DE ELLO Y QUE PROXIMAMENTE LO TENDRIAN QUE SOLUCIONAR POR PRESTIGIO DE LA MARCA.
EN ESTOS CASOS ¿QUE SE PUEDE HACER SI NO LO SOLUCIONAN EN UN TIEMPO RAZONABLE?,
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Mensaje por WilliamRomero el Sáb Mayo 05 2018, 00:01

Si que intenté buscar casos por este lado, pero la camioneta como todas es fabricada solo en Inglaterra.
Aqui el caso es que estos de Nissan, no asumen su culpa y tendré que irme por vía legal argumentando que es una falla recurrente y mundial mente conocida.

La reparación no es opción, pues al cambio vale aproximadamente 7000 euros.
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Mensaje por pichurreta el Sáb Mayo 05 2018, 00:18

A ver

En este hilo hay gente que se lo han cambiado, mandales un privado a ver cómo lo han hecho

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Salu2 y suerte
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Mensaje por miliki el Miér Jun 27 2018, 10:09

Solucionado (de momento)
Cuento que me han hecho:
Lo lleve por este asunto y me dijeron que a pesar de que esta caja ya era de otra versión y ya no daba estos fallos, había una actualización.
Tras ponerla al principio iba igual, pero poco a poco y al cabo de días fue a menos y casi imperceptible y además a más bajas revoluciones.
Al final desaparecido.
Posterior me llamaron a revisión por una norma europea de que una luz debe de parpadear cuando un elemento de chasis control entre en funcionamiento (o algo así).
Aproveche para actualizar los mapas que venia v1 a v3.
Y recalcarles denuedo lo de los tirones (no les dije que ya no hacia).
Y me han puesto una actualización de motor.
Ya tengo 16.000 Km. y ahora va genial.
En mi opinión puede ser algo de que la correa este demasiado ajustada y al ser nueva , según va deslizándose y pidiendo según que fuerza, se queda algo agarrotada y empieza a pedirle cambio ya predefinido para desahogarse. Y medida que se va asentando va desapareciendo.


Última edición por miliki el Miér Jun 27 2018, 16:27, editado 1 vez
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Mensaje por pichurreta el Miér Jun 27 2018, 10:15

Qué es una "Ecualización de motor"  affraid no será Actualización?

Salu2 y en hora buena porque se te haya arreglado el tema..
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Mensaje por miliki el Miér Jun 27 2018, 16:28

ok. Si es actualizacion perdon.
Ya lo he modificado
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Mensaje por sopli2 el Miér Jun 27 2018, 19:50

miliki me alegro que se haya solucionado tu problema,pero
puedes explicar eso de la llamada a revison para que parpadee
una luz al entrar el chasis control en funcionamiento?
No sera cuando se funde una luz de intermitencia que parpadee
mas rapido para indicarte que hay un fallo?
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Mensaje por miliki el Miér Jun 27 2018, 22:26

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efectivamente , en el papel que me mandaron y es que hay una normativa europea qué dice que cuando un intermitente se funde los demás tienen que parpadear rápidamente y había que reconfigurar el módulo de control.
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Mensaje por sopli2 el Vie Jun 29 2018, 19:15

Pues si señor,era lo que te comente,pero yo desconocia que era al entrar en funcionamiento el chasis control
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Mensaje por Sinazuka el Vie Jun 29 2018, 22:35

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Pues si señor,era lo que te comente,pero yo desconocia que era al entrar en funcionamiento el chasis control
Amigo Sopli2, se refiere a la unidad que controla la función de los intermitentes y que es la BCM... lo que pasa es que la carta crea confusión con esa denominación (Modulo de control de la carrocería, en Ingles BCM, Body Control Module)... el sistema de control de chasis, no tiene nada que ver con esta función de las intermitencias.

Por otro lado, creo que este hilo no de eso...
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Mensaje por sopli2 el Sáb Jun 30 2018, 09:33

Gracias por la aclaracion compañero Sinazuka eso era lo que yo le explicaba en mi primer hilo,pero al ver en el segundo la carta pues la verdad me descoloco,por eso yo pensaba que carajo tiene que ver el control chasis con que se funda una bombilla de direccion
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Mensaje por Sinazuka el Sáb Jun 30 2018, 15:48

😉
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Mensaje por Ekaitz el Lun Ago 03 2020, 17:02

Buenas,
Acabo de pasar por el el foro de presentaciones, espero haberlo realizado bien.
Quería comentaros que tras 200.500 km con mi Qashqai 1.6 dci Xtronic, hace un par de semanas lo tuve que llevar al taller oficial porque el coche presenta un fuerte tirón tanto en aceleración como al frenar, aproximadamente entre 2º y 3º marcha. No sucede siempre, pero en muchas ocasiones se dan estos tirones. Es como si el coche no cambiara adecuadamente y cuando finalmente lo hace, lo hace de forma brusca.
Pues bien, el diagnóstico de Nissan es que el problema es mecánico de la caja de cambios automática (la famosa CVT) y que hay que sustituirla. 7000 € por montarme una caja Remanufacturada.
Tras ser consciente de todos los problemas que ha habido con esta caja (el coche es del 2014), pensaba que con las 2 reprogramaciones que le han hecho al coche estaba exento de este problema, pero va a ser que no.
Pues bien, parece que hasta los 150.000 km, la casa se podría haber hecho cargo del coste del cambio de la caja, pero como ya los he excedido los km pues no puede ser. 
El coche ya tiene 6 años y 200.000 km por lo que un gasto de 7000€ es excesivo, así que antes de hacer el cambio, voy a probar a cambiar el aceite y filtro de la caja, a ver si suena la flauta y el problema de los tirones desaparece o al menos se suaviza. 
¿Qué opináis? ¿Creéis que esta podría ser la causa del fallo? Gracias de antemano y si he cometido algún error en la presentación o en colgar este comentario donde no corresponde os agradeceré que me lo comentéis para que pueda corregir el error. 
Gracias y un saludo
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Mensaje por Sinazuka el Lun Ago 03 2020, 22:21

No está mal probar con el cambio del aceite si nunca lo has hecho.... puede que le falte y por eso te está dando la anomalía. Ten en cuenta que normalmente en esas cajas no se cambia, es un aceite especial y de por vida, por lo tanto, el coste de la misma es algo alto.
Pero lo más probable es que la caja este mal y no te quede otra solución, que cambiarla o cambiar de coche.
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Mensaje por Ekaitz el Mar Ago 04 2020, 00:07

Buenas Sinazuka,
Gracias por tu rápida respuesta. 
Tras varios días leyendo en la red acerca de las cajas CVT, algo que me llama la atención es que tal y como apuntas e indica Nissan no parece necesario cambiar aceite y es de por vida.
Por el contrario, por la red puedes ver qué muchos recomiendan realizar el cambio a los 60.000km. Según he podido ver la caja lleva en la parte inferior (en el cárter) un filtro mecánico (malla metálica),  pero si no estoy equivocado también lleva otro filtro que va hacia el cooler que es de tipo cartucho de "papel". Me parece llamativo que ese filtro sea de por vida. ¿Sois conocedores de este filtro que comento, el que va hacia el cooler? Lo he visto en la CVT de un Nissan Sentra pero creo q es habitual en este tipo de cajas de cambio.
Está claro que el cambio de aceite no me da garantías de que vaya a funcionar, pero ya es la última q me queda por probar.
Gracias
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