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chip de potencia Empty chip de potencia

Mensaje por casagrande el Jue Feb 23 2012, 15:03

buenas,tengo un nissan qashqai 1.5 DCI 110 CV del año 2010, el problema que veo es que a la hora de efectuar un adelantamiento se queda corto,po lo demas va de maravilla,estoy barajando la opcion de ponerle un chip de potencia,algun forero lo ha probado en un nissan qashqai,vale realmente la pena y por ultimo alguna web de confianza para comprar el chip de potencia,gracias
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por badoc el Jue Feb 23 2012, 15:32

Hola casagrande, bienvenido al foro Bienvenido en el tema del chip no puedo ayudarte, a ver si hay algún forero que se lo haya puesto y te pueda decir.

Saludos.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Jue Feb 23 2012, 19:45

Yo lo tengo instalado y se nota un poco en bajas pero tampoco creas que es para tirar cohetes.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por danilomo el Jue Feb 23 2012, 20:05

donde lo compraste zumbado...y lo puede instalar uno mismo???
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por homer+2 el Jue Feb 23 2012, 20:10

No , gracias ya tengo bastante con los 150cv, que llevo , ademas no puedes correr mas de 120 ....saludos


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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Jue Feb 23 2012, 22:32

si lo puedes montar tu mismo,yo solo lo hutilizo cuando boy al norte ya que para el tema de los puertos se nota.
es simplemente puentear un cable, y los conectores son los mismos que los de la nissan
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por qashqito el Sáb Feb 25 2012, 07:44

Pero a ver porque no te compraste el 150 cv......... silbar
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Sáb Feb 25 2012, 08:47

basicamente por falta de presupuesto y los gastos que me ocasionan un motor mas grande,consumo,cambio de aceite,numerito del ayuntamiento,seguro.con el 1.5 me sobra ya que me muebo mucho por poblacion y para dos o tres veces que suba al norte le pongo el chip que se pone en 1 minuto y punto.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por qashqito el Sáb Feb 25 2012, 08:56

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:basicamente por falta de presupuesto y los gastos que me ocasionan un motor mas grande,consumo,cambio de aceite,numerito del ayuntamiento,seguro.con el 1.5 me sobra ya que me muebo mucho por poblacion y para dos o tres veces que suba al norte le pongo el chip que se pone en 1 minuto y punto.

si pero supongo que el chip te hará consumir más........
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por scorpionbandit el Sáb Feb 25 2012, 09:16

los chips hacen consumir menos, normalmente
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Sáb Feb 25 2012, 12:24

sobre el consumo mienten, el consumo si es mayor no mucho, pero cuando lo pongo si se nota.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por scorpionbandit el Sáb Feb 25 2012, 15:54

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:sobre el consumo mienten, el consumo si es mayor no mucho, pero cuando lo pongo si se nota.

zumbado, cuando lo pones estas seguro de conducir de la misma forma??? yo no te se decir de chips, pero de reprogramaciones conozco un poco, y siempre se consume menos por que lo que hacen es reprogramarte todo a tu medida para que todo vaya mejor que de origen, y no conozco un caso que haya dicho que consume mas, si no es por que pisan mas el acelerador
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Dom Feb 26 2012, 08:31

no la forma de conducir es la misma la diferencia es que una reprogamacion com tu bien dices tocan todos los parametros del coche y lo afinan, pero con el chip es inyectar mas caldo y poco mas.
poreso cuando me cumpla la garantia quiero hacerle una reprogamacion,pero de momento me sirve el chip.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por scorpionbandit el Dom Feb 26 2012, 09:08

con quien has mirado de hacerle la repro??
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Dom Feb 26 2012, 15:21

lo estuve preguntando en ReproSport.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por scorpionbandit el Dom Feb 26 2012, 15:27

cuanto te piden por hacersela?? yo tengo unos amigos que hacen repros a coches, pero justamente el nuestro no lo hacen, si no, tiene muy buena fama TLR pero claro, tambien tiene buen precio, lo unico, si la gente quiere, podeis hacer una kdd para reprogramacion, asi bajan bastante los precios
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por zumbado el Dom Feb 26 2012, 17:55

300€, en tlr me pedian 400€
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por rgbtito1 el Lun Abr 21 2014, 18:38

ALGIEN SABE DONDE CONECTARLO O SI TENEIS UNA FOTO YO TENGO UNO I AHORA SE ACABO LA GARANTIA I QUIERO PROVARLO
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chip de potencia Empty CHIP DONDE LO CONECTASTES

Mensaje por rgbtito1 el Lun Abr 21 2014, 18:41

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yo lo tengo instalado y se nota un poco en bajas pero tampoco creas que es para tirar cohetes.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por koriako el Mar Abr 22 2014, 15:56

Yo NO tocaria potencia en el K9K. Esta comprobado que terminan rompiendo más antes que despues.
Hay motores que se pueden repontenciar con total garantia. Desgraciadamente el K9K es una excepción debido a la debilidad torsional de su bloque.
Así Renault fijó su potencia en 110 por seguridad, cuando era fácil extraer 130 cv.
Esa es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por morpheux el Mar Abr 22 2014, 17:32

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yo NO tocaria potencia en el K9K. Esta comprobado que terminan rompiendo más antes que despues.
Hay motores que se pueden repontenciar con total garantia. Desgraciadamente el K9K es una excepción debido a la debilidad torsional de su bloque.
Así Renault fijó su potencia en 110 por seguridad, cuando era fácil extraer 130 cv.
Esa es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).

Perdona, pero no hay versión 110 derivada del 130, más que nada porque el 1.5dci es el 110, que lo había 9k9 euro IV de 106 (K9K 764 / 832) y euro V de 110

Y un 1.6dci de 130cv que se denomina R9M y que va desde los 130 a los 160cv en función de donde lo monte Renault/Nissan

Otra cosa es que el 9k9 de 110cv fue rediseñado para evitar los problemas conocidos del 106

Tienes toda la info aquí  http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine

Una repro hace que el coche mejore un 20%, que es aproximadamente el margen de seguridad que el fabricante pone, es decir que le sacarías a lo sumo 132cv aprox, y lo mismo para el torque.

De 110 a 132 la diferencia es poca, ya que el problema del 9k9 es que es un coche pesado son poco par y baja cilindrada, lo cual es ideal para el consumo y para rodar a velocidades legales, y perozoso para subir vueltas de forma rápida, la solución bajar más marchas y llevarlo más alto en adelantamientos, sin milagros.

De hacer, hacer repro, los chip de potencias, son la homeopatía de los coches, no sirven para nada, simplemente le dicen a la ecu que le está entrando menos gasolina y hace una carga mayor de combustible, en 110 cv se nota muy poco.
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por koriako el Mar Abr 22 2014, 18:34

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yo NO tocaria potencia en el K9K. Esta comprobado que terminan rompiendo más antes que despues.
Hay motores que se pueden repontenciar con total garantia. Desgraciadamente el K9K es una excepción debido a la debilidad torsional de su bloque.
Así Renault fijó su potencia en 110 por seguridad, cuando era fácil extraer 130 cv.
Esa es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).

Perdona, pero no hay versión 110 derivada del 130, más que nada porque el 1.5dci es el 110, que lo había 9k9 euro IV de 106 (K9K 764 / 832) y euro V de 110

Y un 1.6dci de 130cv que se denomina R9M y que va desde los 130 a los 160cv en función de donde lo monte Renault/Nissan

Otra cosa es que el 9k9 de 110cv fue rediseñado para evitar los problemas conocidos del 106

Tienes toda la info aquí  http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type

Una repro hace que el coche mejore un 20%, que es aproximadamente el margen de seguridad que el fabricante pone, es decir que le sacarías a lo sumo 132cv aprox, y lo mismo para el torque.

De 110 a 132 la diferencia es poca, ya que el problema del 9k9 es que es un coche pesado son poco par y baja cilindrada, lo cual es ideal para el consumo y para rodar a velocidades legales, y perozoso para subir vueltas de forma rápida, la solución bajar más marchas y llevarlo más alto en adelantamientos, sin milagros.

De hacer, hacer repro, los chip de potencias, son la homeopatía de los coches, no sirven para nada, simplemente le dicen a la ecu que le está entrando menos gasolina y hace una carga mayor de combustible, en 110 cv se nota muy poco.

No entiendo absolutamente nada de lo que dices, ¿hablas del bloque K9K?
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por morpheux el Mar Abr 22 2014, 18:38

es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).

Me refiero a que has puesto esto de arriba, yo entiendo que quieres decir que el bloque actual de 110 parte del de 130, y no es así.

El R9M que es el motor de 130cv 1.6, tiene versiones de 130 a 160, jamás de 110

Y el 9K9 896 es la versión 1.5 actual de 110 que parte del rediseño del 9K9 832 de 106cv que presentaba problemas en la correa
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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por morpheux el Mar Abr 22 2014, 18:41

Se me olvidaba, una de las razones además por las que el chip al 9k9 no le hace mucho, es que además estamos hablando de un motor 8 válvulas

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chip de potencia Empty Re: chip de potencia

Mensaje por morpheux el Mar Abr 22 2014, 18:52

Podéis ver los dossieres de Renault aquí, y ver en las curvas de potencia el régimen óptimo para vuestro motor.

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Como podéis ver, menos de 1500 es un muerto, y aguanta hasta el punto optimo a 2700, entra el máximo a 2000, y más allá de las 3500rpm es absurdo mantenerlo acelerando en cualquier marcha

Y esta es la mejora del 9k9 que es euro 6 y gana en torque 20 y entrega la potencia de otro modo, que lo hace aguantar mejor la aceleración en altas.

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La verdad es que estaría muy bien poder hacer una repro para tener una gráfica como la segunda
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