Llantas 17" o 18"?

Recuerdo del primer mensaje :

Me he comprado un qashqai 2010 2.0 140cv cvt, tengo dudas con que llantas calzarlo las de 17 o 18.

Con cuales tiene más agarre el coche tanto en carretera como offshore?

con cuales es más rápido, en fin a ver si me ayudais?gracias y saludos

cage escribió:

koriako escribió:Pisan igual, la anchura de garganta es identica, solo que la 18 alarga un pelín el desarrollo y da algo más de consumo. Al tener un perfil muy bajo, las irregularidades y baches se notan más y el riesgo de joder una llanta en un bordillo, socavón, o por campo son mayores. Ligeramente más caras.

En cuanto a estética, pues es cuestión de gustos.
Me ofrecian entrega inmediata de uno con llanta 18, pero preferí esperar un mes a que viniera con llanta 17, yo lo tengo muy claro.

Osea que solo ves los contras, pros no ves ninguno.

Al ser más rigidas, balancean menos en carretera (que es lo que la mayoria hacemos el 99% del tiempo.) y por tanto se agarran más.
Esto también se dice y quedamos todos como dios.

Yo creo que 118 mm de perfil no se puede considerar para nada un perfil muy bajo. Además por si acaso los QQ con llanta de 18" viene con neumaticos de lateral reforzados que protegen la llanta en caso de acercarse demasiado a un bordillo. No es una llanta de coche tuning que está a 2 dedos del suelo. También creo que el neumático que lleva la de 18" pisa diferente que el que lleva la de 17" y por eso todo suma a un mayor agarre.

el mio lleva de 18 " y se agarran de fábula

¿118 mm de perfil?
Veo que andamos perdidos...
Las 18 pulgadas no tienen nada que ver con el perfil.
El tamaño de la llanta va intrinsecamente asociado a las relaciones del cambio y potencia motor, amén de la combinacion del neumático.
Para los motores "normales" actuales digamos que el margen lógico de eficiencia esta en 16 pulgadas (si observais por ahí, de aqui no suben los vehículos con etiqueta ecológica). Subir proporcionalmente de pulgadas debe ser proporcional a motores de mayor rendimiento (elevados valores de par y caballos); es decir, que al margen de una cuestión de ESTÉTICA, se esconden otros parametros.
¿A que nadie usa aqui 19 o 20 pulgadas? Cuanto más nos alejemos del valor óptimo, más perdemos en prestaciones y consumos (en 18 todavia es tolerable), pero ante todo, la estética, que eso sí, es personal.

En números de cuenta de la vieja...
El diámetro total de las ruedas con llanta 17 (215/60-R17) es de : 689.80mm y el de llanta 18 (215/55-R18) : 693.7
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Tenemos una diferencia de diámetro de casi 4mm, si contamos que una pulgada son 25.4 mm... eso nos lleva a que las de 18 tienen un neumático 20mm mas fino (perfil)

20mm son ya bastante notables en las diferencias de conducción porque se deforman menos, así que:

Con 18" tendremos mejor agarre en curvas, mejor aceleración y frenada, mas estabilidad en baches y un mini pelin mas de consumo (la estética la dejamos a cada uno)
Con 17" tendremos mejor confort de marcha, mas comodidad en offroad, ese minipelin menos de consumo y en el caso del QQ mas precios y variedad de neumático a elegir al cambiarlo.

Un beso!

gracias dea

Si tienes pensando ir por fuera de carretera, cógete 16" o 17" como mucho. Las llantas de 18" son muy bonitas pero poco recomendables para fuera de carretera, eso sí, agarran muy bien y hacen el coche más estable.

koriako escribió:¿118 mm de perfil?
Veo que andamos perdidos...
Las 18 pulgadas no tienen nada que ver con el perfil.
El tamaño de la llanta va intrinsecamente asociado a las relaciones del cambio y potencia motor, amén de la combinacion del neumático.
Para los motores "normales" actuales digamos que el margen lógico de eficiencia esta en 16 pulgadas (si observais por ahí, de aqui no suben los vehículos con etiqueta ecológica). Subir proporcionalmente de pulgadas debe ser proporcional a motores de mayor rendimiento (elevados valores de par y caballos); es decir, que al margen de una cuestión de ESTÉTICA, se esconden otros parametros.
¿A que nadie usa aqui 19 o 20 pulgadas? Cuanto más nos alejemos del valor óptimo, más perdemos en prestaciones y consumos (en 18 todavia es tolerable), pero ante todo, la estética, que eso sí, es personal.

Si que andamos perdidos si... Perfil = 55% de 215 = 118 mm aprox (95 mm medidos realmente en el exterior físico del neumático). No se si no me entendiste o no m'he has querido entender... Pues está claro que las pulgadas tienen que ver con el perfil igual que también se realcionan con el ancho, en cada denominación de los neumáticos y en el caso que nos ocupa, de los 2 neumáticos (llantas) comparados en este post. Con el mismo ancho 215 mm, la rueda de 17 " tiene más perfil, la de 18" menos, pero lo que te decía, entiéndeme, es que para nada la llanta de 18" implica que vayamos a romperla con el 1r bordillo que encontremos, ya que tiene suficiente altura y el neumático protege lateralmente, como para ir seguros. La estética va totalmente aparte y es subjetiva, pero la proporción de material elástico y rígido que compone una rueda, es la que es, y como consequencia da un rendimiento u otro. Un coche con 140 o 150 CV, hoy en día, puede llevar perfectamente unas llantas de 18", que no varía mucho del esfuerzo que tienen que hacer con unas de 17". Estamos hablando de poca diferencia. Si los motores de combustión pudieran dar un 95% de eficiencia y no un 30 y poco... podríamos hablar de esto, pero no me vengas ha decir que nuestro QQ no puede con las de 18" o deja de ser eficiente. PD. Cuando te consume el tuyo? El mío a día de hoy 6.0 l. Lo ves eficiente o he de cambiar de llantas?