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Cambio de ruedas

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Cambio de ruedas - Página 2 Empty Cambio de ruedas

Mensaje por snipe el Lun Abr 19 2010, 16:07

Recuerdo del primer mensaje :

Despues de 62.000 km toca cambio de los neumaticos "de serie"

¿Cuales aconsejais para el Qashqai 2.0 Gasolina 4x4 All mode?

Gracias
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Mensaje por Bassy el Vie Abr 30 2010, 17:16

Repìto el mensaje que se me enviado solo jeje...

La verdad es que cada día uno aprende algo, ya se que lo del nitrógeno no es novedad, pero nunca se me había pasado por la cabeza, en mi anterior coche tuve que cambiarle las ruedas varias veces, pero en el QQ esto es prohibitivo por el precio que tienen.

Me he informado por la web, de que en Norauto te inflan las reudas con N2 por 3 €/rueda. Y según dicen duran 2 años sin desinflarse, las siguientes veces que quieras comprobar la presión, no te cobran nada por ello.
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Mensaje por QASNARANJA el Sáb Mayo 01 2010, 10:28

Pues en mi anterior coche compré las últimas ruedas en Feuvert y las inflaron con nitrógeno y si os soy sincero no noté ninguna diferencia.Equilibradas y paralelo y me duraron 40000 las de delante y 50000 las de atrás.El mismo resultado que infladas con aire.y en cuanto a lo de comodidad pues idem.
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Mensaje por J. Antonio Rodriguez el Sáb Mayo 01 2010, 11:18

Yo llevo bastantes años con nitrógeno y si noto diferencia,sobretodo no tener que rellenar con frecuencia.
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Mensaje por Yasimoto el Sáb Mayo 01 2010, 16:31

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Pues en mi anterior coche compré las últimas ruedas en Feuvert y las inflaron con nitrógeno y si os soy sincero no noté ninguna diferencia.Equilibradas y paralelo y me duraron 40000 las de delante y 50000 las de atrás.El mismo resultado que infladas con aire.y en cuanto a lo de comodidad pues idem.

¿Y cada cuánto tenías q rellenarlas? es q me parece muy raro q no existan pérdidas. Yo siempre procuro ponerle alguna décima demás para paliar el aumento de temperatura por excesiva deformación y supongo q será parecido efecto q rellenarlas con nitrógeno. Tened en cuenta q calentarse se tienen q calentar tanto con nitrógeno como con aire pues el calor lo produce la deformación y el rozamiento del neumático. Además, la presión q el fabricante recomienda supongo q será para aire.

En la moto tengo sensores de presión y observo cómo va subiendo ésta según se calienta el neumático, al primcipio con el primer kilómetro y posteriormente según se aumente o disminuya la velocidad. Me gustaría ponele algún sistema parecido en el coche aunq fuera a pilas para no invalidad la garantía, ¿alguién sabe de estos aparatos?.
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Mensaje por danielmoba el Sáb Mayo 01 2010, 20:15

yasimoto, no se de donde eres, pero te puedo dar dos dirrecciones, una phonocar.it es una firma extensisima italiana q tienen sensores de presion para neumaticos, audio y multimedia . etc. en españa hay varios distribuidores , autovision.es es uno de ellos son muy fiables.
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Mensaje por Yasimoto el Sáb Mayo 01 2010, 20:52

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:yasimoto, no se de donde eres, pero te puedo dar dos dirrecciones, una phonocar.it es una firma extensisima italiana q tienen sensores de presion para neumaticos, audio y multimedia . etc. en españa hay varios distribuidores , autovision.es es uno de ellos son muy fiables.

Gracias danielmoba, vendamos primero la leche no sea q se rompa la cántara y me pase como al cuento de "La Lechera" [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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Mensaje por M A R S el Dom Mayo 02 2010, 13:52

quisiera saber si alguien sabe a que km cambio las continental delanteras que vienen con llanta 18
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Mensaje por Schwantz el Dom Mayo 02 2010, 16:40

Yo las ruedas tanto para la moto como para el coche las compro en:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] o [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] dependiendo del precio en una pagina u otra. Ambas son con portes incluidos y para el montaje alquilo un box con toda las herramientas necesarias por 10€ la media hora en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que esta en Fuenlabrada (Madrid). Son buenas opciones para ahorrarte un dinero o para meter mejores neumaticos por el mismo precio que en otros sitios.
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Mensaje por _Nomada_ el Dom Mayo 02 2010, 19:00

Es interesante lo de carandyou,pero hay que ser bastante manitas yo creo.....
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Mensaje por Schwantz el Dom Mayo 02 2010, 19:04

Si no controlas mucho de como se hace,siempre te echan un cable la gente que esta alli trabajando. Dificil la verdad es que no es y si te fijas en la pagina, tienes videotutoriales de como hacer mecanica a tus vehiculos.
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Mensaje por Yasimoto el Sáb Mayo 08 2010, 21:27

Ya q habláis de ruedas, esta mañana he fotografiado una de un Qasqai de 16':
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¿no se suponía q el punto rojo viene de fábrica (del neumático) para alinear con la válvula con el fin de compensar pesos "parásitos" y al equilibrarla tener q poner menos plomo?. Estos pequeños detalles, al igual q el uso sistemático de la llave dinamométrica, me sirven a mi para calificar a los mecánicos, a lo mejor estoy desfasado y son técnicas obsoletas ...
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Mensaje por CASCALES QQ el Dom Mayo 09 2010, 05:40

no entiendo nada serias tan amable de explicarmelo GRACIAS
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Mensaje por jcj el Dom Mayo 09 2010, 08:10

Yasimoto, solo una apreciacion , la llanta que pones en la foto es la nueva de 17, ademas si te fijas con atencion en el neumatico veras que lo dice 215/60 r 17.
Saludos
jcj
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Mensaje por Yasimoto el Dom Mayo 09 2010, 11:47

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yasimoto, solo una apreciacion , la llanta que pones en la foto es la nueva de 17, ademas si te fijas con atencion en el neumatico veras que lo dice 215/60 r 17.
Saludos

Claro, gracias, ha sido un lapsus, son las llantas de 17 pulgadas, las de 16 tengo entendido q son de chapa (acero) con tapacubos de plástico. Por cierto, últimamente he leído quien defiende q las de acero son más resistentes e incluso menos pesadas q las de aluminio. Las únicas q son realmente más ligeras son la de aleaciones especiales como el magnesio y las de fibra de carbono, pero esas tienen precios desorbitados. Sin embargo, la mejor refrigeración q permiten las de aluminio a los discos y, sobre todo, su inigualable encanto (permiten diseños muy variados) las hacen irresistibles al usuario.

Pero el problema es el mismo, ¿por q no alinean el punto rojo con la válvula?. Dice un fabricante de neumáticos de motos donde el equilibrado es más crítico q en los coches:
... Algunos neumáticos METZELER tienen algún punto rojo en el lateral. Esto indica el punto más ligero, y se debe colocar al lado de la válvula...
¿Por q el de la foto no lo lleva emparejado con la válvula?
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Mensaje por Yasimoto el Dom Mayo 09 2010, 14:09


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:no entiendo nada serias tan amable de explicarmelo GRACIAS

Espero te pueda ayudar este artículo de Michelín y el posterior comentario de METZELER:


¿Por qué es necesario el equilibrado?
"El equilibrado de las ruedas es determinante para la seguridad y el funcionamiento correcto del vehículo; se busca la perfección, pero no se encuentra porque cada punto de unión entre cada una de esas tiras supone un punto singular en el que se puede producir un desequilibrio de pesos", explica Antoine Sanches, responsable de Marketing y Producto Técnico de Michelin.
Esta pequeña deficiencia del neumático se ve incrementada cuando éste se coloca sobre la llanta, ya que ésta tampoco tiene un reparto equilibrado de pesos por todo su contorno. Por ello, una vez que se unen las dos partes, llanta y neumático, resulta absolutamente necesario realizar un equilibrado para lograr un reparto homogéneo de pesos por todo el diámetro del nuevo conjunto y que la rueda gire adecuadamente. Para corregir esos desfases se colocan en la llanta, bien adheridos o bien mediante grapas que se enganchan a su borde, pequeños contrapesos en los puntos de mayor diferencia.
Si la operación de equilibrado no se hace, o se realiza de forma deficiente, las consecuencias afectan al conjunto del vehículo y, por extensión, a la seguridad de quienes viajan en él. De hecho, una rueda mal equilibrada no gira correctamente y a unas velocidades relativamente altas (90, 100 ó 120 kilómetros por hora, normalmente) comienza a generar botes, ruidos y vibraciones que se trasladan a la dirección. Esos movimientos se dejan notar especialmente en el volante y el salpicadero, aunque también pueden llegar a percibirse con tan sólo tocar el reposacabezas. A velocidades más bajas, como son las que se utilizan normalmente para circular por ciudad, aunque exista el problema, será difícil detectarlo, ya que "el propio neumático y el sistema de suspensión filtran y absorben todas las vibraciones que se producen", aclara Sanches.
No obstante, un equilibrado mal hecho acarrea otros problemas añadidos, ya que el propio neumático sufrirá un desgaste irregular y prematuro. "Es posible que debido a un mal equilibrado una rueda que puede durar entre 30.000 y 40.000 kilómetros haya que tirarla a los 15.000", apunta Fernando Díaz, secretario general de la Asociación de Empresarios de Automoción de Álava (Adeada). Ese desgaste irregular "puede ser difícil de apreciar a simple vista", sobre todo si la parte del neumático que más sufre es la interior. Además, este desgaste desigual puede provocar una pérdida de adherencia, desplazamiento del vehículo en casos de frenadas de emergencia y contribuir a un deterioro prematuro de los elementos que forman el sistema de suspensión del vehículo.



... Algunos neumáticos METZELER tienen algún punto rojo en el lateral. Esto indica el punto más ligero, y se debe colocar al lado de la válvula...
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Mensaje por COLOMBO78 el Dom Mayo 09 2010, 15:12

La semana pasada vi en Hipercor una buena oferta en todo tipo de neúmaticos continental, pero no recuerdo bien el porcentaje de descuento que llegaban a hacer. Era algo de un 30 o 40%. Lo digo por sin alguien tiene que cambiar las de 18 pulgadas puede ir a echar un vistazo. Saludos
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