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Mensaje por Potole el Sáb Mayo 11 2019, 13:06

Recuerdo del primer mensaje :

Hola alguien me puede pasar algún enlace donde poder ver cómo se desmonta EGR,bien para cambiarlo o bien para limpiarlo,o como se anula.
Gracias
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Mensaje por Sinazuka el Mar Mayo 14 2019, 22:38

Cuervo, amplio tú información... 
Estos motores no llevan una sola Egr,  llevan dos. Una de baja presión, que es la que tú comentas que va cerca del filtro de partículas y otra de alta presión, que va en la entrada de la admisión.... normalmente es esta última la que se suele avería.
Cuando encuentre un gráfico, lo pongo para que se entienda esta historia.
En el famoso manual del QQ que está por la web, aparece y es igual que el Xtrail.
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Mensaje por Sinazuka el Miér Mayo 15 2019, 07:23

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Mensaje por Cuervo el Miér Mayo 15 2019, 13:46

Muchas gracias Sinazuka por tus explicaciones y por el esquema. No sabía que este motor tenia dos EGRs. La del circuito de baja la tenía localizada pero no se donde se encuentra la del circuito de alta presión. Podrías indicarme donde está físicamente en el motor?

Supongo que al forero Polote se le habrá roto la de baja ya que dijo que estaba limpia. Ya nos lo confirmará cuando se lo reparen.
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Mensaje por Sinazuka el Miér Mayo 15 2019, 22:07

Te dejo esta imagen de un motor 1.6 dci (R9M) del anterior QQ porque se ve mejor su ubicación... en el vehiculo se queda debajo de un mazo de cables y demás.
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Es esta...

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Mensaje por Cuervo el Jue Mayo 16 2019, 10:28

Gracias de nuevo Sinazuka por tu amplisima información. Ya la he localizado y la verdad es que esta casi a simple vista pero nunca me imagine que hubiera 2 EGRs en el motor. Sigo sin ver la necesidad pero me imagino que su razón tendrá. Al final la que es susceptible de ensuciarse es esta que has marcado que sigue el mismo principio de funcionamiento de las EGRs normales, mezclar las gases de escape con hollín con el aire de admisión mezclado con los vapores del aceite del motor = chapapote.  
Habra que vigilarla de cerca jejeje.
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Mensaje por Sinazuka el Jue Mayo 16 2019, 15:00

Ok... 
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Mensaje por Cuervo el Sáb Mayo 18 2019, 13:46

Esta mañana me he puesto manos a la obra para desmontar la EGR del circuito de alta del 1.6 dci porque temía que estaría sucia después de algo más de 80.000km. Después de desmontar el tubo de aire de la admisión que viene del interculer, un soporte de un conector grande que está encima de la válvula y liberar un poco los mazos de cables que están encima de la misma, llegue a la válvula. Saque los dos tornillos que la sujetan y tirar de ella hacia arriba.
Como me temía tenía bastante chapapote acumulado sobre todo en la ventana que da hacia el colector de admisión. Me ha sorprendido un poco ya que el coche hace prácticamente carretera y donde más abre la EGR es a bajas revoluciones circunstancia muy frecuente en conducción por ciudad. 

De momento salía bien así que estuve limpiando tanto el cabezal de la válvula como su alojamiento en el colector. Y sobre todo el agujero que va hacia la admisión que es donde más chapapote había y ya estaba obstruido como en un 20% de su sección.

Montaje de nuevo y habrá que volverla a limpiar pasados unos 50.000 km.

Gracias de nuevo Sinazuka por tus indicaciones.
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Mensaje por gabrielro el Sáb Mayo 18 2019, 14:09

Buen brico.... :clapping:seguro que el motor irá más suave después de la limpieza
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Mensaje por Potole el Sáb Mayo 18 2019, 14:18

Cuervo,si ubieses hecho un vídeo no sabes lo que lo uviesemos agradecido los que no tenemos ni idea de mecanica
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Mensaje por Sinazuka el Sáb Mayo 18 2019, 21:17

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Esta mañana me he puesto manos a la obra para desmontar la EGR del circuito de alta del 1.6 dci porque temía que estaría sucia después de algo más de 80.000km. Después de desmontar el tubo de aire de la admisión que viene del interculer, un soporte de un conector grande que está encima de la válvula y liberar un poco los mazos de cables que están encima de la misma, llegue a la válvula. Saque los dos tornillos que la sujetan y tirar de ella hacia arriba.
Como me temía tenía bastante chapapote acumulado sobre todo en la ventana que da hacia el colector de admisión. Me ha sorprendido un poco ya que el coche hace prácticamente carretera y donde más abre la EGR es a bajas revoluciones circunstancia muy frecuente en conducción por ciudad. 

De momento salía bien así que estuve limpiando tanto el cabezal de la válvula como su alojamiento en el colector. Y sobre todo el agujero que va hacia la admisión que es donde más chapapote había y ya estaba obstruido como en un 20% de su sección.

Montaje de nuevo y habrá que volverla a limpiar pasados unos 50.000 km.

Gracias de nuevo Sinazuka por tus indicaciones.
mola
Cuervo, esa válvula siempre tendrá chapapote hagas mucha carretera o no, es por el hecho de donde esta ubicada y para lo que es...  y esa condición, no te libera de la porquería, eso si, tendrás menos que haciendo solo ciudad.
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Mensaje por Sinazuka el Sáb Mayo 18 2019, 21:34

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Cuervo,si ubieses hecho un vídeo no sabes lo que lo uviesemos agradecido los que no tenemos ni idea de mecanica

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Mensaje por Potole el Dom Mayo 19 2019, 20:06

Cuervo,no sé por que,pero no puedo abrir ninguna foto,te importaría ponerlas por o enviármelas por privado,te lo agradecería
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Mensaje por Cuervo el Dom Mayo 19 2019, 20:09

Hola Potole, si te registras en el foro las puedes ver. El Xtrail y el qashqai son primos hermanos y comparten muchas cosas y la información del mismo té puede ser de gran ayuda.
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Mensaje por Potole el Dom Mayo 19 2019, 20:46

Estoy registrado,es por lo que me extraña no poder abrirlas
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