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Mensaje por seabert el Sáb Nov 07 2009, 21:44

Buenas a tosdos.

Con esto de la fiebre de Qashqai, todos urgamos por internet buscando cosas para niestro coche, y me he tropezado con una pagina de un unico distribuidor en españa que vende un chip CRDF14+ para el 1.5 y CRDBI4 para el 2.0 homologado, que le
saca al 1.5dci 127cv,aumenta el par motor en un 30% y reduce consumo entre un 5 y un 25%.


Cilindrada
Cilindros
Potencia CV
Par Motor NM
Consumo
Sist. Inyección
Origen
1.461 c.c.
4
106
240


Common rail
NTDD
1.461 c.c.
4
127
288
[[t:chip_tunning__ahorro]]
Common rail


Cilindrada
Cilindros
Potencia CV
Par Motor NM
Consumo
Sist. Inyección
Origen
1.995 c.c.
4
150
320


Common rail
NTDD
1.995 c.c.
4
180
384
[[t:chip_tunning__ahorro]]
Common rail

Si alguien lo ha probado o sabe si dan buen resultado, que comente algo

saludos
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Mensaje por diegol000 el Dom Nov 08 2009, 00:08

si seria bueno saber este dato yo tambien me a dado por colocar este chip yo tengo un gasolina 2.0 la pregunta es cuantos caballos me dara bueno un saludete gracias
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Mensaje por pichurreta el Dom Nov 08 2009, 13:00

Me parece exprimir demasiado el motor, a ver, mi mujer tiene el clio 1.5 dci ( 1461 cc) ya aumentado de potencia por la casa renault a 80cv, la versión normal era 65cv.. para montarlo en el QQ hubo que subirle aún más la potencia y par para poder mover con "cierta soltura" los kg que pesa el QQ, si encima ahora le subimos más con una centralita, es seguro que se va a acortar la vida del motor un montón... Recuerdo que tenía un enlace donde venía un gráfcio de como se acorta la vida del motor subiéndole de potencia, a ver si lo encuentro entre esta maraña de favoritos que tengo (+ de 3000) [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

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Mensaje por Teide el Dom Nov 08 2009, 15:38

Lo de ganar mas potencia y consumir menos esta muy bien.
Pero "OJO" le pasa cualquier cosa al motor y pierdes la garantia del coche.
La nissan no se hace responsable si sucede mientras este en garantia, ya creo que conocemos esto.
Lo otro es que hay muchos tunning y chips en el mercado y estos lo que hacen es quemar carbonilla que se quedan pegadas al escape y filtros .Se obstrullen a la salida de los gases, con esto el motor fallara y luego sus consecuencias. No digo que no sirva, pero lo dicho, ojo con la garantia.
Hay variedad y no estan ni omologadas ni son legales.
Powerboks, sencillo y barato, una pequeña cajita con dos encufes, que se instala en el motor.
Chipping, una miniatura de chip, pero hay que reenplazarla por la original que esta en la centralita del QQ.
Tunningiformatizado, es el mas avanzado en el mercado y el mas moderno, es tambien el mas sencillo, envias la programacion informatizada atravez del contacto de diagnostico, tambien puedes reprogramarlo a como estaba en un principio.
Saludos

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Mensaje por Chumerman el Jue Dic 31 2009, 09:11

Pues yo buscaria lo contrario, algun chisme de esos pero que me bajara el consumo de 6.7l que marca a por ejemplo unos 5.5 o 5, aunque fuese con una rebaja de potencia de unos 10 o 15 CV
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Mensaje por Teide el Jue Dic 31 2009, 13:34

En realidad estos chismes como dices tambien te baja el consumo, aparte de subir de potencia.
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Mensaje por Jose-Aparejata el Jue Dic 31 2009, 16:39

y para los motores gasolina, no hay???
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Mensaje por Teide el Jue Dic 31 2009, 17:15

Pues tambien los hay, lo unico que se venden menos que los diesel.
Me imagino que ya de gasolina, supuestamente vas sobrado de potencia, pero si que los hay.
Saludos

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Mensaje por pepesqq el Vie Ene 01 2010, 22:11

Lo que mas destacaria de una centralia o chip, es el par motor que podemos llegar a conseguir, además de que realmente el consumo baja, eso si, siempre que conduzcas con ''racionalidad''E.
Está claro que si llevas el coche siempre arriba, `''apretándole'' te consumirá bastante más.
un cordial saludo
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Mensaje por deere69 el Vie Ene 01 2010, 23:48

yo le puse un chip de esos a un tractor de 7580 c.c. que tenia 150 cv, y gastaba mucho mas , ojo . yo utilizaba constantemente esa dierencia de 14 cv . que daba el chip, y ese motor a las 600 horas despues ya rompio la junta de culata, cuando es un un motor de un tractor que jamas a dado problemas , o sea que salio buenisimo. pero en el conce me dijeron que fue por el chip
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Mensaje por hathilah el Dom Ene 03 2010, 09:06

Lo muevo al subforo más apropiado .... Wink

Saludos.

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Mensaje por vally el Dom Ene 03 2010, 10:02

Los chips sacan chicha de motores turbo. Es por eso que en los gasolina atmosféricos poco hay donde rascar (para sacar 10 CV tienes que sudar).

En el diesel con turbo es sencillo: engañas a la bomba para que de más presión y leña (a los Renault 1.9 dCi de 120 CV se les sacaba fácilmente 150 CV) falseándole la señal de captador presión rail con un potenciómetro en paralelo con el captador que distorsionaba la señal y la bomba metía más caña)

El tema del consumo es diferente pero es cuestión de siempre ir al régimen del par máximo que es cuando menos gasta (más rinde el motor). En estos casos lo que se hace es que el par máximo lo de a unas 2500 rpm en vez de a 2000 con lo cuál como solemos ir a 2500 rpm en carretera estamos optimizando el rendimiento.

Salu2
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Mensaje por 3rC3P3 el Lun Ene 04 2010, 11:35

En resumidas cuentas:
Este chisme aumenta la potencia del motor, disminuye el consume, pero ¿acorta la vida del motor??.
¿Compensa montarlo??
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Mensaje por pepesqq el Lun Ene 04 2010, 22:18

3rC3P3, la potencia la aumenta, el par motor tambien, el consumo no siempre, dependerá de tu manera de conducir o lo que quieras ''exprimir'' el motor.
En cuanto a acortar la vida del motor, si no exageras en las aceleraciones o`estiras las marchas siempre a la zona roja, tendrás motor para mucho tiempo.
Compensar, es algo personal de cada uno, está claro que al que le guste conducir y además circule mucho por carretera, el llevar siempre potencia de mas, siempre le ayudará en los adelantamientos.
un cordial saludo
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Mensaje por 3rC3P3 el Mar Ene 05 2010, 09:48

Gracias pepesqq por tu aclaración [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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Mensaje por breogain el Mar Ene 05 2010, 16:24

púes esperamos opiniones de alguien que lo haya montado en su qq
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Mensaje por charly150 el Miér Oct 26 2011, 13:12

Buenos dias

Soy nuevo en este foro, pero estaría interesado en hablar con alguien que haya aumentado la potencia de su qashqai 1.5 dci teckna 2007

Un saludo
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Mensaje por koriako el Sáb Nov 05 2011, 16:20

Pero seamos razonables...
El bloque 1.5 dci nació con potencias de 65 a 85 caballos. Su última y final evolucion es la de 110 cv.
RENAULT, que lo parió, ha dejado ahí su evolucion; diseñando un bloque totalmente nuevo que sale con 130 cv...

Si quien lo parió no ha seguido evolucionandolo y se ha gastado un pastón en diseñar otro motor nuevo...es porque sabe de sobra que no se le puede sacar más CON SEGURIDAD MECANICA.
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Mensaje por Qashkashi el Dom Nov 06 2011, 01:05

koriako y al 2.0dci que opinas?

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Mensaje por koriako el Dom Nov 06 2011, 05:21

El 2.0 dci es otro tema. Este bloque tiene una version de 175 cv.
Quiere decir que todavia tiene margen; aqui no hay problema.
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Mensaje por qashqito el Jue Nov 10 2011, 08:25

yo no me fio de esos chips, salu2
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Mensaje por koriako el Jue Nov 10 2011, 14:01

Yo llevo reprogramacion en mi Audi, sin ningún problema. Conozco motores reprogramados durante 200 y 280 mil kms sin problemas...
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