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Opacidad ITV

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Opacidad ITV

Mensaje por pichurreta el Vie Mayo 11 2018, 14:16

A ver, este año es falta leve, el año que viene será falta grave, en el interior del capó de cada coche viene una pegatina con la opacidad de humos que el fabricante homologa y por tanto las ITV tienen en cuenta, Si cambian en capó en un concesionario por un golpe por ejemplo, el mismo concesionario pone la pegatina con la clave y la cifra original, pero si se usan capó de desguace, segunda mano o nuevos y no se hace en un concesionario oficial, pueden venir lo problemas a la hora de pasar la ITV

No conozco el caso de ningún Nissan pero sí el de un Renault Koleos, golpe, le cambiaron el capó de desguace por uno de gasolina, no venía opacidad, o quitaron la pegatina o se desprendió...ITV no Apto.

En los J10 MY2007 - 2009 viene en la parte anterior del capó, junto a la cerradura, por ejemplo en el mío, yo la he apuntado también en el manual de usuario, 0.53
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0.53 opacidad máxima permitida en mi coche 2.0 dCi para que no me tiren en la ITV por humos.

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Re: Opacidad ITV

Mensaje por WondeR el Vie Mayo 11 2018, 14:39

¿Esto es para los diésel sólo o también hay que mirarlo en los gasolina?

Gracias por la info!
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WondeR
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Re: Opacidad ITV

Mensaje por pichurreta el Vie Mayo 11 2018, 16:04

que yo sepa para los diesel, para los gasolina hasta ahora en función del coche si llevaba Catalizador o no medían una cosa u otra

El momento ha llegado, es hora de pasar la ITV y no estamos del todo convencidos de si nuestro coche la pasará sin defectos o, como mucho, alguno leve.
En la revisión de ITV se tienen tanto en cuenta aspectos visuales como el desgaste de las ruedas o si falla alguna luz, como también aspectos más técnicos que requieren de una máquina para comprobar su estado. Éste es el caso de los frenos o gases de escape, entre otros.
En esta ocasión os vamos a hablar de la Prueba de Gases de escape para vehículos gasolina y próximamente os hablaremos de la Prueba de Opacidad, para los diésel. Para la medición de los valores, el automóvil debe estar caliente y se introducirá una sonda de medición en el tubo de escape. A continuación veremos cómo se realiza la prueba y los valores aceptados.


En estos vehículos, debemos distinguir si equipan catalizador o no (seguramente el nuestro sí lo tenga). Si el vehículo no lo equipa, sólo se medirá el valor de CO con el motor a ralentí. Los vehículos matriculados hasta el 1 de Octubre de 1986, pueden dar un valor máximo de 4,5% vol de CO. Si la fecha de matriculación es posterior, el máximo está establecido en 3,5% vol de CO.
Si nuestro vehículo es catalizado, se medirán los valores de CO a ralentí, así como a ralentí acelerado (2.000 RPM aprox.). El inspector también tendrá en cuenta el valor de Lambda con ralentí acelerado.
En caso de que nuestro vehículo haya sido matriculado antes del 1 de Julio de 2002, el valor de CO a ralentí debe ser, como máximo, 0,5% vol, mientras que a ralentí acelerado el valor máximo está establecido en 0,3% vol. En automóviles matriculados a partir del 1 de Julio de 2002 los valores disminuyen, siendo el máximo en ralentí de 0,3% vol de CO y en ralentí acelerado de 0,2% vol de CO. El valor de Lambda siempre debe ser 1,000, con una tolerancia de +- 0,03.
Si en la medición obtenemos unos valores por encima de lo que hemos hablado, puede deberse a varias causas. Puede ser que el vehículo no tenga la temperatura correcta, también puede ser que el filtro de aire se encuentre sucio. Otra de las causas puede ser una sonda del motor, lo que puede requerir una diagnosis más exhaustiva.

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Re: Opacidad ITV

Mensaje por pichurreta el Vie Mayo 11 2018, 16:13

Me acabo de enterar buscando algo que el testigo motor se llama MIL, y tenerle encendido al pasar la ITV será motivo para que te den desfavorable

Inspección vehículos gasolina
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Re: Opacidad ITV

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