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Mensaje por casevi Lun Ene 09 2017, 09:20

Bueno, someto una nueva cuestión a la deliberación de los "gurus" del QQ ....
Imaginemos ...
Imaginemos un QQ 1.6 Dig-t de gasolina como el mio ¡que casualidad !!!
Imaginemos un viaje por autopista...
Imaginemos que hoy vamos a ser buenos y VAMOS A RESPETAR LA VELOCIDAD LEGAL, va a ser difícil pero vamos a realizar el esfuerzo...
Imaginemos que vamos todo el viaje, a velocidad máxima, sin superar los 120 km/h....

120 km/h en 5ª a 3.000 R.P.M
ó
120 km/h en 6ª a 2.500 R.P.M

¿Cómo lo veis?
¿Que opinais?
(Y es que es difícil, muy difícil, respetar los límites legales en autopista con los desarrollos de este cambio)

Saludos.
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Mensaje por Imprinter Lun Ene 09 2017, 10:04

Hay va la primera respuesta (sin ser Guru Very Happy Very Happy Very Happy ) yo creo que en la mayoría de las situaciones (excepto en puertos de montaña pronunciados) en 6ª sería la "más apropiada".
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Mensaje por pichurreta Lun Ene 09 2017, 10:17

Pues depende de la duración del viaje, depende de las condiciones de la carretera, pero imaginemos que vas por una buena carretera autopista autovía y imaginemos que el viaje dura 4 horas, yo alternaría entre esas dos velocidades, más tiempo en 6ª pero también pondría quinta, alegrar un poco el coche ah...y es muy fácil respetar el autopista con los desarollos de ese coche, control de crucero y a funcionar o ya sabes el gran hermano te puede hacer una visita..pero estoy contigo, se hace monótono y de vez en cuanto nos pasamos, yo por eso me gusta conducir de noche, como los rádares fijos están localizados, móviles hay muchos, muchos menos si es que les hay, aprovecho para darle alegría.


Salu2
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Mensaje por Kozidos Lun Ene 09 2017, 10:52

Control de crucero y 6ª que para eso está, menos ruido, menos consumo
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Mensaje por gaiteroak Lun Ene 09 2017, 23:29

Yo en el xtrail, en autovias le meto la 7ª y a 125 kmh. 2100 rpm. Como dice kozidos, menos ruido y menor consumo. El mío es automático, y como sabéis en manual desarrolla asta la 7ª
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Mensaje por BTrance Mar Ene 10 2017, 08:42

Siendo un coche gasolina, no hay FAP, por el que no veo ningún inconveniente en ir en 6ª.
No sé cómo será en llano el 1.6 dig-t, pero intuyo que aunque vayas a 120km/h responderá bien al acelerador, ¿no?

Ya tendrás ocasión de reducir marcha en alguna subida, bajada, o adelantamiento si pierdes algo de velocidad.

Como bien dicen los compañeros, con el control de crucero te aseguras de que el coche no baje de 120 si te despistas, y te deja acelerar si tienes que adelantar.

¡Buen viaje! Smile
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Mensaje por somisomi79 Mar Ene 10 2017, 09:12

Sin dudarlo 6ª, sobre todo en llano, por lo que te han comentado ya, menor ruido interior, menos consumo etc, etc.
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Mensaje por pedrouran Mar Ene 10 2017, 14:55

6ª marcha a partir de 85km/h y crucero hasta 130 km/h , más confort, menos consumo, menos ruido
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Mensaje por ANTONIOPOLANCO Mar Ene 10 2017, 17:01

Muy yo prefiero ir en 6 eso si vas por autopista.El motor va mas desaogado y el consumo es menor. Up
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Mensaje por danitekna Mar Ene 10 2017, 22:40

Yo iría en 6a todo lo que pudiese...
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Mensaje por casevi Miér Ene 11 2017, 12:38

Gracias por vuestras colaboraciones.

Por lo que veo, coincidimos en la manera de afrontar la cuestión : velocidad sostenida en 6ª y programador.

Y es que no dejo de estar intranquilo cada vez que hago tandas de 100 km con el programador....
Sufro por si pudiese perjudicar al motor ...

Entiendo que, bien usado, puede ser mas útil que perjudicial.

Saludos.
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Mensaje por apj Miér Ene 11 2017, 15:18

A mi me parece que con el control de crucero se consume más gasolina. Si por ejemplo vas en 6ª y te metes en una cuesta, aunque no sea muy pronunciada, creo que el sistema pisa el acelerador sin contemplaciones. Si no llevases el control de crucero te darías cuenta de que debes pisar mucho para mantener la velocidad en 6ª y, posiblemente, decidirías reducir a 5ª y subir con menos gas.
A veces circulando por autopista únicamente te das cuenta de que la subida es importante porque debes pisar más el acelerador.
Prueba a llevar el control de crucero en 6ª en las condiciones expuesta e intenta acelerar más. Te darás cuenta que para conseguirlo deberás pisar mucho el acelerador ya que el coche solo ya lo lleva a la mitad o más.
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Mensaje por BTrance Miér Ene 11 2017, 19:57

apj escribió:A mi me parece que con el control de crucero se consume más gasolina. Si por ejemplo vas en 6ª y te metes en una cuesta, aunque no sea muy pronunciada, creo que el sistema pisa el acelerador sin contemplaciones. Si no llevases el control de crucero te darías cuenta de que debes pisar mucho para mantener la velocidad en 6ª y, posiblemente, decidirías reducir a 5ª y subir con menos gas.
A veces circulando por autopista únicamente te das cuenta de que la subida es importante porque debes pisar más el acelerador.
Prueba a llevar el control de crucero en 6ª  en las condiciones expuesta e intenta acelerar más. Te darás cuenta que para conseguirlo deberás pisar mucho el acelerador ya que el coche solo ya lo lleva a la mitad o más.
Hay casos en los que está claro que el control de crucero puede no ser más óptimo que regular con el pedal (cuestas) o directamente inutilizable (tráfico).

Pero la comodidad de no tener que estar con el pie derecho en tensión ni mirando el velocímetro para ver si está en 120km/h exactos compensa con mucha diferencia.

Me recuerda un poco al debate de cualquier otro automatismo, como el de las luces automáticas, el freno de mano eléctrico, etc.
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Mensaje por sopli2 Miér Ene 11 2017, 20:38

Yo personalmente ya he hecho un viaje por autopista de 400km y 6ª , por lo que ya han explicado anteriormente los compañeros y poniendo velocidad crucero y quitandola,tambien cuando venia alguna subida cambiaba a 5ª y consumo segun ordenador 6,1 eso si el mio 1.2 gasolina
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Mensaje por Algora Miér Ene 11 2017, 21:14

Pues a parte de todas las teorias expuestas por unos y por otros, pienso que lo lógico es llevar la marcha que el motor pida en cada momento, 6ª en principio y reducir de marcha cuando sea necesario.

Además, pienso que irá mejor el motor en 6ª a 2500 rpm que en 5ª a 3000 rpm, siempre y cuando pueda llevar ese régimen.
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Mensaje por pichurreta Miér Ene 11 2017, 23:59

No la encontre ayer cuando postee pero ya la he encontrado, es de hace un par de años pero lo mejor son las respuestas, hay gente que se nota que sabe, que cada uno saque conclysiones, me parece un debate muy interesante este post

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saludos


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Mensaje por Livonan Jue Ene 12 2017, 11:55

Yo le dejo al coche que elija él Laughing Laughing Laughing
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Mensaje por Algora Jue Ene 12 2017, 13:33

Livonan escribió:Yo le dejo al coche que elija él Laughing Laughing Laughing

Sin duda la mejor opción .......
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Mensaje por Rakel Sáb Ene 14 2017, 18:52

Pues yo también opino que 6.. Tengo el mismo motor y a 120km /h tiene fuerza para ir en 6. Obviamente, como todos decís, si hay que estrujarle un poquito pues bajando a 5 y ya está ( o incluso 4 si la circunstancia lo requiere) .

En cuanto a la velocidad de crucero, no recuerdo dónde pero leí un reportaje que comentaba que el motor se resiente ya que va a unas revoluciones constantes sin variación, sin embargo yendo a x velocidad sin control de crucero aunque mantengas dicha velocidad no imprimes exactamente la misma fuerza al pedal por lo que las revoluciones no son las mismas y debe ser mejor para el motor ese régimen de vueltas variable que uno constante durante mucho tiempo.
Alguien qué pueda ratificar esto o desmontarlo?
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