BATERIA A TOMAR POR SACO EN AÑO Y MEDIO

Alferno escribió:Como se puede ver la tensión de la  batería en el connect?

Falcon_1 escribió:Hola.
Acabo de medir la tensión de la batería y tenía estos valores:
- sin arrancar 12,38V
- arrancado 14,45V

Yo pienso que son valores normales después de conducir unos 40 kilómetros.
Mañana, antes de arrancar el coche voy a repetir las medidas en frío.

Saludos.

cambronero escribió:Mi Nissan tiene traía una batería ¡con mantenimiento!. Después de 4 años todavía está bien, pero... no gracias a las revisiones Nissan, quienes no se dignaron de quitar los tapones y comprobar en nivel de electrolito (debe ser que no estaba incluido en la revisión, jeje, ya les vale). Eso me ha tocado hacerlo a mi.

Sinazuka escribió:Perfecto...

Francesc95 escribió:Perdonad que sea tan pesado con el tema de la batería pero es que creo que Nissan esta montando una batería incorrecta al menos en el motor 1.6 dci (R9M).

Hay dos tipos de baterías para el sistema Start-Stop, las EFB y las AGM.
Las EFB, que son las FIAMM que monta Nissan de série, son para coches sin recuperación de energía en la frenada y las AGM para coches con recuperación de energía en la frenada. Obviamente las más caras son las AGM.

Ahora bien el motor 1.6 dci (R9M) tiene recuperación de energía y teóricamente tendría que llevar una batería AGM. Es más si miráis en el buscador de marcas de baterías y ponéis este modelo de motor sale que tiene que montar la AGM.

Esto podría ser el motivo de que fallen tan pronto las baterías. Lo que no he podido averiguar es si la que montan de recambio es EFB o AGM pues solo pone el número de pieza Nissan.

Perdonad el "ladrillo" y saludos.

Sinazuka escribió:

Francesc95 escribió:Perdonad que sea tan pesado con el tema de la batería pero es que creo que Nissan esta montando una batería incorrecta al menos en el motor 1.6 dci (R9M).

Hay dos tipos de baterías para el sistema Start-Stop, las EFB y las AGM.
Las EFB, que son las FIAMM que monta Nissan de série, son para coches sin recuperación de energía en la frenada y las AGM para coches con recuperación de energía en la frenada. Obviamente las más caras son las AGM.

Ahora bien el motor 1.6 dci (R9M) tiene recuperación de energía y teóricamente tendría que llevar una batería AGM. Es más si miráis en el buscador de marcas de baterías y ponéis este modelo de motor sale que tiene que montar la AGM.

Esto podría ser el motivo de que fallen tan pronto las baterías. Lo que no he podido averiguar es si la que montan de recambio es EFB o AGM pues solo pone el número de pieza Nissan.

Perdonad el "ladrillo" y saludos.

Hola Francesc95, no se de donde has sacado estas conclusiones...
Me explico:
Si es cierto que existen dos tipos de baterías a nivel comercial indicadas para Start-Stop, como muy bien tu dices, y que Nissan a optado por la marca mala de FIAMM y por otra de la marca KOBE o PANASONIC, pero eso no indica que no sea el tipo de batería adecuada.... el problema principal de esta batería, la FIAMM, es que es mala de c.j.n.s, como dije anteriormente.... de ahí se se demuestra el gran interés de Nissan-Renault de ofrecer un mínimo de calidad.
Lo raro es que la desgracia solamente es en la FIAMM, las otras marcas casi no dan problemas en tan poco tiempo.
Te puedo decir mas, esta misma batería se monta también el las diferentes marcas del grupo y ya me han dicho, personas que trabajan en Dacia, que han mandado una notificación interna a todos los concesionarios para que se les cambie a los clientes que las tengan en sus vehículos... cuando lo piensan hacer en Nissan??.

Sobre los frenos regenerativos en el QQ... no se quien te ha vendido esa historia, yo me codeo todos los días con ellos y por lo tanto, debo de entender un poco de los mismos y nunca se ha descubierto ese sistema en los QQ... digo descubierto, porque a no ser que este oculto dentro del chasis, ese sistema no lo lleva.
Los frenos refrigerativos normalmente lo llevan los vehículos híbridos y los eléctricos, que aprovechando los momentos de frenadas prolongadas, transformando esa energía en eléctrica para recargar las batería un mínimo y no perderle y digo un mínimo, porque representa un pequeño % en relación a la carga de las baterías. Es mas o menos como el panel solar que lleva el LEAF en el alerón del techo.

BMW hizo en su momento algo similar, pero realmente no tiene nada que ver con lo que estamos hablando ya que seguro lleva implantado algún sistema para producir esa generación de energía y que el QQ no lo lleva.

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En Internet podrás encontrar mucha informacion sobre el tema y de los diferentes sistemas o fabricantes que lo usan... te dejo esto, como un pequeño ejemplo.


Para terminar decir, que la otra batería que se pone Nissan con la referencia de repuesto, es la alternativa a la italiana y es indicada para los vehículos con Start-Stop, lo que pasa es que es de otro fabricante y no lo dice la etiqueta.

Espero haber aclarado las ideas y que no te lo tomes a mal, hay mucho ingeniero suelto por ahí que solo quiere vender coches engañando a las personas que no entienden del tema "con tal de llevaselo al huerto" y conseguir su objetivo... España es un país de picaros y de ladrones.

Sinazuka escribió:Ok francesc... yo creo que eso es una mala interpretación sobre la supuesta eficiencia del motor que salen el vídeo... el R9M.
Seguro que a lo que se refiere es a la eficacia o rendimiento del sistema de carga del alternador, en momentos que se frena o algo parecido.... pero nunca a la denominación de frenos regenerativos a la frenada.
Si no es así, debe de ser un sistema que solo tienen los vehículo para el mercado Portugués o Ingles... por lo del vídeo, digo yo.