admision sucia anulando la egr

Recuerdo del primer mensaje :

PD: Todo lo que voy a comentar es sobre mis conocimientos de como funciona un motor y mi opinión sobre la anulaciónde la egr.
Bueno si buscas en internet anular egr te salen cientos que la anulan colocando una chapa para que no entre gases de escape o mas complejo por software.Hasta aquí el 99% incluidos los talleres te dicen que la anulan y ya no te entra mas mierda al motor.
Yo digo que esta anulada la egr pero sigue ENTRANDO MIERDA AL MOTOR y sobre todo a los diesel por su combustión a formar lodo negro en pocos kilómetros en el aceite, no pasa igual en gasolina.
Voy a intentarlo explicarlo sobre el funcionamiento del motor.La mayoría cree que lo provoca los gases de escape lo que va taponando se en la admisión yo creo que no sino se talonaria hasta el tubo de escape.
El aceite del cárter que se queda negro por el hollín esta sometido a una temperatura y agitación en funcion de las RPM del motor.Esto provoca una niebla de ACEITENEGRO-AIRE y PRESION en el motor y hay que liberarlo por un respiradero llamado De cantador de aceite que se encuentra en la tapa de balancines y en el que va una tubería que comunica a la entrada de aire limpio después del caudalimetro.Pues bien toda esa niebla de Aceite negros aire es absorbida por el turbo,pasa después por el intercooler y llega a la egr que esta anulada y entra a la admisión,quedándose ese aceite en las paredes de la aadmisión.Con el paso del tiempo y kilómetros ese aceite que esta pegándose en la admisión se eenfría,se calienta ,se enfría se calienta....ect y se va creando una costra en las paredes o unas Estalactitas Excéntricas(ver cueva del Soplado en Cantábria)taponando la admisión poco a poco.
Con todo esto quiero decir que incluso si se pone una chapa o se anula la egr sigue entrando mierda a la admisión.
Yo e llevado un tdi de 90cv anulada la egr y esta seguía llena de mierda junto con el colector de admisión.¿porque si tenia la egr anulada seguía entrando hollín en la admisión? lleve a esta conclusion y es poner un de cantador de aceite en el tubo de respiración del motor(el que sale de la tapa de balancines) se venden o se puede hacer casero pero tiene su riesgo que yo no e querido hacer porque si se obstruye esa presión va a reventar retenes o otra cosa como los turbos de BMW.Antiguamente esa tuberia salia al esterior(no lo pongais por vuestra salud y demas) o como en otro coche que tube que entraba al filtro del aire y este como era de esponja se lava,claro salia una tonga negra.
Bueno es un poco lo que creo que puede pasar que incluso anulando la egr sigue sucia la admisión.

Una curiosidad de los motores Renault, no os creais todo lo que dicen jajajajajaja

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scorpionbandit escribió:tengo que leer bien como va este motor, por que por ejemplo, pensandolo ahora, ese gas que se escapa, no tiene por que ser del todo malo,

Pues yo tambien tengo dudas para que sirve porque lo unico que puede lubricar estos vapores de aceite son los asientos de las valvulas de admision.
Los coches antiguos de gasofa hay que añadir el aditivo del plomo para lubricar los asientos de valvulas pero despues de una epoca se reforzaron las valvulas para funcionar sin lubricar el asiento de a estas.
Me imagino que en los diesel puedan funcionar sin lubricacion.

Yo a mi a3 le limpie la admision y egr esta semana,de momento lo de la chapita no me convence.

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